RS 2.0TFSI Первей опыт в настройке ТУРБОКИТа

[NeoRS]

(13-01-2011 11:40)DDD_Xleb :  Эд нафига ты споришь с профессионалом, ну в лужу же сядешь ей богу. Человек столько проектов построил, столько рулонов с драгами откатал, столько знает всего, а ты с ним спорить.
Думаю Эд мы с тобой еще о существовании ТСИ моторов незнали когда Сережа уже первый турбо-кит на него ставил.

Денис, по-моему ты неправильно уловил суть моих сообщений, я здесь не высказал ни одного своего мнения, а скорее задавал вопросы, с которыми сталкивается каждый человек, который пытается разобраться с тюнингом 2.0тфси. И уж, Боже упоси, не пытаюсь спорить с заслуженными мэтрами своего дела. Эд правильно заметил, я не более как простой обыватель который пытается разобраться для себя в вопросах где нет однозначных решений - что делать, какие железки ставить, где настраивать и какие результаты можно получить, не более того. А ты из меня пытаешься сделать нового врага. Извини меня если где-то чем-то тебя задел

[DDD_Xleb]

(13-01-2011 14:58)NeoRS :  Денис, по-моему ты неправильно уловил суть моих сообщений, я здесь не высказал ни одного своего мнения, а скорее задавал вопросы, с которыми сталкивается каждый человек, который пытается разобраться с тюнингом 2.0тфси. И уж, Боже упоси, не пытаюсь спорить с заслуженными мэтрами своего дела. Эд правильно заметил, я не более как простой обыватель который пытается разобраться для себя в вопросах где нет однозначных решений - что делать, какие железки ставить, где настраивать и какие результаты можно получить, не более того. А ты из меня пытаешься сделать нового врага. Извини меня если где-то чем-то тебя задел

Сережа, это уже не первый не десятый и даже не сотый спор на эти вечные темы, сколько мощности и кто кого и где объехал или объедет.

Пока никто с тфси и 320 реальных не снял и почти уверен не снимет.
Буржуи могут писать что хотят что 400 что 380 что 350.

Мы не сможем и не будем с к04 кита снимать мощность более 300 городских сил. Более того насколько мне известно все проекты с турбо-китами на тфси(тси) которые настраивали аплоадеры (с удаленными настройщиками) особо успехом не увенчались.

Тем кто гоняется за эфимерными цифирьками с нами не подороге, мы в своих проектах работает на результат, а результат как известно это долговечность мотора, динамика и квотер.

[NeoRS]

(13-01-2011 16:12)DDD_Xleb :  Сережа, это уже не первый не десятый и даже не сотый спор на эти вечные темы, сколько мощности и кто кого и где объехал или объедет.

Денис, еще раз повторяю, никакого спора здесь нет. Я лишь задал несколько вопросов, на которые нет однозначных ответов ввиду множества разношерстной информации в сети.

(13-01-2011 16:12)DDD_Xleb :  Пока никто с тфси и 320 реальных не снял и почти уверен не снимет.
Буржуи могут писать что хотят что 400 что 380 что 350.

Вот как раз это и есть основная причина неопределенности по этому вопросу

(13-01-2011 16:12)DDD_Xleb :  Мы не сможем и не будем с к04 кита снимать мощность более 300 городских сил.

Вот это как раз по сути данной темы

(13-01-2011 16:12)DDD_Xleb :  Тем кто гоняется за эфимерными цифирьками с нами не подороге, мы в своих проектах работает на результат, а результат как известно это долговечность мотора, динамика и квотер.

За эфемерными цифрами никто не гоняется, а в силу малого количества таких проектов у нас, как раз и хочется понять что реально, а что нет и на какой результат нужно рассчитывать и к чему стремиться, а еще лучше было бы пощупать вживую результаты таких проектов, пообщаться с людьми, узнать что и как из первых рук. Вот и все собственно.

[Pashka]

Эд, Денис, а мне интересно Ваше мнение по поводу этой купры
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon_cupr...1486/#post

Отличие ФРа, РСки, от Купры в турбине и форсунках + он еще поставил полный выпуск апр и впуск с кулером хенд мейд. Но как то 560 Нм и 351 сила это очень оптимистично... Или стенд такой?
И давление 1,8 с ним долго проездишь?


http://www.youtube.com/watch?v=2dN5QrPnFgI

Еще, а что у него за катушки зажигания, зачем и сколько стоят?

[RemapEd]

Не спорьте, горячие парни.
315-320лс на полностью стоковой S3 вполне безопасный сетап.
С выхлопом безкатовым и впуском нулевым можно и больше, но тут начинаем упираться в насос гдето на 320-330..

[DDD_Xleb]

(13-01-2011 18:46)NeoRS :  Денис, еще раз повторяю, никакого спора здесь нет. Я лишь задал несколько вопросов, на которые нет однозначных ответов ввиду множества разношерстной информации в сети.

О вот то то и оно. Мы с Эдом берем информациб не из сети, и из реального железа которое ставим и настраиваем. И меньше читайте сеть, там далеко не все правда.

[Kaz]

Мои любимые и уважаемые любители поспорить
ответе моему коллеге леоноводу

Цитата:а мне интересно Ваше мнение по поводу этой купры
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon_cupr...1486/#post

Отличие ФРа, РСки, от Купры в турбине и форсунках + он еще поставил полный выпуск апр и впуск с кулером хенд мейд. Но как то 560 Нм и 351 сила это очень оптимистично... Или стенд такой?
И давление 1,8 с ним долго проездишь?

[RemapEd]

Pashka :Эд, Денис, а мне интересно Ваше мнение по поводу этой купры
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon_cupr...1486/#post

Отличие ФРа, РСки, от Купры в турбине и форсунках + он еще поставил полный выпуск апр и впуск с кулером хенд мейд. Но как то 560 Нм и 351 сила это очень оптимистично... Или стенд такой?
И давление 1,8 с ним долго проездишь?

если не упоминать про самый первый 2.0 TFSI_AXX мотор, то впринципе у 2.0 TFSI-ев существует 2 турбины (К03 и К04), две разновидности форсунок, HPFP у всех одинаковый по производительности.
Таким образом любой мотор с замененым плунжером HPFP, К04 турбой, кулером S3, впуском и выпуском способен выдать 350лс.
Судя по форме графика крутящего - дуют они на все деньги (что я не поддерживаю), дули б внизу меньше, вверху бы нашли еще с пяток лошадей минимум.
По РС и Купре могу ответить хоть щас по отличиям, но небуду, посмотрю инфу по ФР и тогда уже выложу все вместе.

[DDD_Xleb]

(13-01-2011 20:22)Pashka :  Эд, Денис, а мне интересно Ваше мнение по поводу этой купры
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon_cupr...1486/#post

Отличие ФРа, РСки, от Купры в турбине и форсунках + он еще поставил полный выпуск апр и впуск с кулером хенд мейд. Но как то 560 Нм и 351 сила это очень оптимистично... Или стенд такой?
И давление 1,8 с ним долго проездишь?

Еще, а что у него за катушки зажигания, зачем и сколько стоят?

Тут надо рассматривать два варианта.
Вариант 1. Как я неоднократно замечал, настройками практически любого стенда можно сделать вилку в +-20% от реальный цифр.

Вариант 2. Это настройка на стенде для стенда (чтобы показать те самые цифирьки, чтобы потом хвастаться). Когда настройщик загоняет мотор в предельный режим, относительно бедная смесь (когда егт резко растет на замере, но благодаря тому что замер длится недолго мотор сгореть не успевает), плюс кзаливают в бак какойто антидетонатор, благодаря чему можно еще увеличить угол зажигания. Про давление я вообще молчу.
В результате ЧАСТО мы видим красивые цифры, иногда весьма внушительные, как например под 400сил с к04, которая меньше шарикоподшипникового гарретта (который дает такую мощность) в полтора раза.

Но цифры эти ничего общего с программой на которой машина ездит не имеет, там как правило все гораздо скромнее.

Про катушки:
Это катушки зажигания с усилителем. Вариантов исполнения масса. К примеру:

От них есть толк, только в очень серьезных моторах с давлением более 2,5 бар и мощностью за 600л.с.
на этом сетапе они явно избыточны.

[NeoRS]

(13-01-2011 22:21)RemapEd :  По РС и Купре могу ответить хоть щас по отличиям, но небуду, посмотрю инфу по ФР и тогда уже выложу все вместе.

А можно еще добавить S3, Scirocco R, R20?