Опрос владельцев DSG7

[Барс]

(02-09-2016 10:50)Димчик :  

(01-09-2016 13:25)Fanat Skoda :  

(01-09-2016 10:33)saxa :  два суперба рестайлинг, первый примерно 50 тыс - замена по гарантии мехатроника, второй на третем году сейчас на куланце, посмотрим скока на скока будет. Гавно эта 7 ступка, кто вы что не говорил, имхо

Аналогично, месяц до трех лет успешно не докатался - мехатроник умер.Жду решения с фирменного СТО. Интересно, а какие отзывы от мокрой DSG6? Они надежнее? Может менять машину с DSG7, от греха подальше?

Сцепления понадежней, а мехатрон мне кажется одинаковое г-но...

Да, были и там какие-то траблы...

[egorka]

Вот на глаза попалась статейка про Дсг. https://autoportal.pro/blog-page/zapis/v...ety-remont

[Лесничий]

Цитата:Вот на глаза попалась статейка про Дсг. https://autoportal.pro/blog-page/zapis/v...ety-remont

"Да, у ДСГ больше процент выхода из строя, но он не равен ста."

[Elec]

(01-09-2016 13:25)Fanat Skoda :  

(01-09-2016 10:33)saxa :  два суперба рестайлинг, первый примерно 50 тыс - замена по гарантии мехатроника, второй на третем году сейчас на куланце, посмотрим скока на скока будет. Гавно эта 7 ступка, кто вы что не говорил, имхо

Аналогично, месяц до трех лет успешно не докатался - мехатроник умер.Жду решения с фирменного СТО. Интересно, а какие отзывы от мокрой DSG6? Они надежнее? Может менять машину с DSG7, от греха подальше?

Поменял Гольфа с ДСГ7 на Йети ДСГ6. По впечатлениям - немного мягче проходят переключения передач. Но и к ДСГ7 не было претензий. Надо немного заботиться о механизме, не гонять от светофоров с пробуксовкой. Правда, для мегаполисов проблематично ездить в пробках - перегревается коробка и несколько раз было слышно переключение с рывком и металлическим стуком.

[Лесничий]

Для города нужна отдельная машина, для гонок - отдельная, для обгонов и ускорений - отдельная, а машина с DSG7 - для остальных случаев, возможно с дополнительными исключениями? Фигня какая-то, по-моему.

[Fanat Skoda]

(25-08-2016 14:31)Fanat Skoda :  

(05-01-2011 15:29)messer :  Форумчане!

Интересует Ваш опыт эксплуатации авто с коробкой DSG7 (не DSG6!).
Чтобы составить общую картину, прошу ответить на вопросы:

1. Модель (Octavia, Superb, другой авто VAG)
2. Год выпуска (+месяц, если знаете)
3. Пробег
4. были ли проблемы с DSG7.
5. если да, опишите их кратко и устранены ли они по гарантии.

Всем спасибо!

Добрый день, я на форуме недавно. Зашел с целью узнать, у кого и какие проблемы случались с DSG7. Оказывается, немало. О своей проблеме много написал в разделе "Еврокар и гарантия".
1. Superb
2. 2013, сентябрь
3. 83 000 км. Весь пробег машина прошла на "Ура".
4. Да, полный отказ работы "мехатроника". Перепрошивка не помогла. Сцепление целое, но, как сказали на СТО, проживет еще 20-25 тыс.
5. Жду вердикт СТО, что за мой, а что за их счет будет сделано. Машина вышла за рамки гарантийного обслуживания. Чеки о прохождении всех плановых ТО на официальном СТО имеются.
Напишу, как будут развиваться события.

Добрый вечер! Как обещал, расскажу, как развивались дальнейшие события с гарантийным ремонтом моего авто, проблемы с DSG7 которого случились ровно на 83 000 км. пробега. Приняли машину на СТО, на котором обслуживаюсь с момента его покупки. Попросили предоставить все Акты выполненных работ по всем, указанным в сервис.книге ТО. Предоставил все документы. Пообещали, в связи с тем, что я обслуживался только у официалов бемплатно по Куланц заменить мехатроник, который по результату проверки "умер". Визуальный осмотр сцепления показал, что оно еще живое, износ 70%. Решили сэкономить и заказали только мехатроник. Через 3 недели, как и обещали, мехатроник приехал и был установлен. Но, случилось, как и обещали, возможный казус, новый мехатроник не состыковался со старым сцеплением. Пришлось заказывать еще и сцепление и ждать 2 недели. В общей сложности машина была в ремонте 5 недель. Мехатроник поставили бесплатно, оплатил только работы по снятию и установке плюс сцепление со снятием-установкой. В общей сложности сумма составила 31 000 грн. Сказали, что сцепление - расходник, по гарантии не меняется на таком пробеге. Дали на сцепление 2 года гарантии. Теперь все новое. Машина бежит резво, мехатроник привыкает к стилю езды. Следим за DSG7 дальше. Спасибо СТО, что хоть мехатроник поменяли за 100% цены по Куланц. Делает им честь, ведь это как-никак 40 000 грн.

[saxa]

(30-09-2016 21:27)Fanat Skoda :  Добрый вечер! Как обещал, расскажу, как развивались дальнейшие события с гарантийным ремонтом моего авто, проблемы с DSG7 которого случились ровно на 83 000 км. пробега. Приняли машину на СТО, на котором обслуживаюсь с момента его покупки. Попросили предоставить все Акты выполненных работ по всем, указанным в сервис.книге ТО. Предоставил все документы. Пообещали, в связи с тем, что я обслуживался только у официалов бемплатно по Куланц заменить мехатроник, который по результату проверки "умер". Визуальный осмотр сцепления показал, что оно еще живое, износ 70%. Решили сэкономить и заказали только мехатроник. Через 3 недели, как и обещали, мехатроник приехал и был установлен. Но, случилось, как и обещали, возможный казус, новый мехатроник не состыковался со старым сцеплением. Пришлось заказывать еще и сцепление и ждать 2 недели. В общей сложности машина была в ремонте 5 недель. Мехатроник поставили бесплатно, оплатил только работы по снятию и установке плюс сцепление со снятием-установкой. В общей сложности сумма составила 31 000 грн. Сказали, что сцепление - расходник, по гарантии не меняется на таком пробеге. Дали на сцепление 2 года гарантии. Теперь все новое. Машина бежит резво, мехатроник привыкает к стилю езды. Следим за DSG7 дальше. Спасибо СТО, что хоть мехатроник поменяли за 100% цены по Куланц. Делает им честь, ведь это как-никак 40 000 грн.

Вы знаете, при таком пробеге попадать на ремонт коробки на немалые деньги с таким завидным постоянством не делает им чести ниразу, так накосячить и доить владельцев за НАШИ бабки-увольте, ксати ремонт второго суперба прим. 50 кило, все за их счет, суммы ремонта явно заставляют серьезно задуматься над покупкой в будущем. Ксати фольц дает гарантию 4 года, а шкода за это просит бабки, и притом немалые.

[Калян]

Пришел и мой черёд делать ремонт DSG7
1. Passat B7
2. 15.05.2012г.
3. 190тыс.
Проблемы вылезли с наступлением теплого времени года,
По симптомам - износ одного из двух дисков сцепления, а конкретно периодические вибрации при разгоне на второй передаче,
на холодном двигателе все гуд, диагностика подтвердила предположения.
Цена комплекта LUK 14т. и 2.5т работа по замене и адаптация - это не у официалов, все есть в наличии делают замену за день...
Но это можно сказать "цветочки"
Позавчера случайно обнаружил лужу зеленого масла на асфальте под машиной! Долго не думая, пока машина еще может как то ехать, немедленно поехал к тем же "не официалам"
Приговор - треснул корпус мехатроника, вытекает масло из трещины!
Цена замены на реставрационный мехатроник с годичной гарантией 500$, в моем случае заменили только корпус мехатроника, плату с клапанами и маслонасосом и гидрокомпенсатором просто переставили на уже отреставрированный корпус - цена замены 350$ с полугодичной гарантией...
Если бы я вовремя не заметил протечку масла, а его там не много - попал бы на замену еще платы и возможно гидрокомпенсатора...
Болячка пипичная, из за очень тонких стенок корпуса мехатроника - заводской косяк!

[ITManager]

1. Модель Skoda Superb 1,8 TSI CDAA/DSG7.
2. Випуск - Січень 2013 р. Придбана в салоні була - Травень 2013 р.
3. Пробіг - 55 т.км.
4. Жодних проблем не було. На ТО-20 т.км. попав в сервісну акцію заміни мастила в коробці від виробника, хоча ніяких проблем ні до, ні після не було.
5. Жодних проблем з коробкою не було. На кожному ТО під час гарантії оновлювали прошивки в коробці, але ніколи ніяких суттєвих змін не відчував.

P.S.
Я проходжу ТО не через 15, а через 10 т.км. Оскільки пробіг мій здебільшого по місту - краще не доводити до гріха.

[Опа_Опа]

(16-06-2017 17:50)Калян :  Пришел и мой черёд делать ремонт DSG7
1. Passat B7
2. 15.05.2012г.
3. 190тыс.
Проблемы вылезли с наступлением теплого времени года,
По симптомам - износ одного из двух дисков сцепления, а конкретно периодические вибрации при разгоне на второй передаче,
на холодном двигателе все гуд, диагностика подтвердила предположения.
Цена комплекта LUK 14т. и 2.5т работа по замене и адаптация - это не у официалов, все есть в наличии делают замену за день...
Но это можно сказать "цветочки"
Позавчера случайно обнаружил лужу зеленого масла на асфальте под машиной! Долго не думая, пока машина еще может как то ехать, немедленно поехал к тем же "не официалам"
Приговор - треснул корпус мехатроника, вытекает масло из трещины!
Цена замены на реставрационный мехатроник с годичной гарантией 500$, в моем случае заменили только корпус мехатроника, плату с клапанами и маслонасосом и гидрокомпенсатором просто переставили на уже отреставрированный корпус - цена замены 350$ с полугодичной гарантией...
Если бы я вовремя не заметил протечку масла, а его там не много - попал бы на замену еще платы и возможно гидрокомпенсатора...
Болячка пипичная, из за очень тонких стенок корпуса мехатроника - заводской косяк!

Если бы треснул корпус, вы бы никуда уже не поехали...кроме как на эвакуаторе...