ГБО - Общая Тема

[Alex66]

200 км это только на FSI TSI столько можно ездить чтоб увидеть понятную картину.А здесь и 30-50 км достаточно в онлайне.Уже лучше, но по фото реальной картины нет. Заархивируйте файл и выложите в архиве. Естественно все форматы форумы не пропускают.И большие объемы фото. Можно обрезать, можно делать захват с экрана.
Это гораздо лучше чем делать фото. Поставьте программу Ashampoo Snap и делайте захват и редактирование (обрезка размеров).

[wywiadowca1980]

(20-10-2020 19:59)Alex66 :  Заархивируйте файл и выложите в архиве.

Зашло в архиве Zip )))
(Логи, мозги Zenit Blue Box):

  Log.zip (Розмір: 212,49 кб / Завантажень: 2)

[Alex66]

(20-10-2020 20:26)wywiadowca1980 :  

(20-10-2020 19:59)Alex66 :  Заархивируйте файл и выложите в архиве.

Зашло в архиве Zip )))
(Логи, мозги Zenit Blue Box):

Пока только могу сказать что "писец полный". Я вроде сказал что для нормальной настройки нужно подключение лямбда. Он же благо не ШДК и подключить не проблема. И я не увидел полного CUT OFF. Возможно его в вашем авто и нет. Бывают такие случаи. Поэтому я не могу судить о подключении провода оборотов.Но мне кажется что он не подключен все таки и обороты у вас "виртуальные".
Зимой готовьтесь на замену МАП датчика он близок к выходу из строя, чуть чуть не дотягивает. 4 бар максимум выдержит. Но похолодает дотянет обязательно.
   
По минимуму я не увидел критического пока.
   
А вот максимум писец конечно был.
   
Всплески на осцилограмме, проблема или самой программы , она убогая конечно и осциллограф никакой. Лучше чем у итальянцев конечно, но не на много. Если с Романо сравнивать конечно , то бомба можно сказать. А может быть и проблемы с высоковольтной частью. Ко мне мало такого приезжает, поэтому статистики особой нет по этим глюкам.
И для глубокого анализа, сколько же может быть впрыск и на каких оборотах, чтобы не перейти в газовый карбюратор используются профессиональные инструменты для настройки. Можно увидеть идеальную фазу впрыска и сам впрыск туда куда нужно. Правда это с машинки TSI, принцип такой же, но там видно еще куда льет бензиновая форсунка.
   
А вообще гениальное все просто.

[Sunrise]

Skoda Octaiva Tour 1.6 BFQ
Stag-4 plus
Hana black
Пробіг на газу 80к км, десь 30-40к км тому вже мив форсунки попався не якісний газ.

На холодну запускаю двинун, налаштований перехід на газ 40 градусів.
Відкриваю VAG-COM, а там починається дискотека в 4 циліндрі, постійні пропуски «воспламенения».
Відключаю 4ту газову форсунку, пропуски такіж самі, що дивно.
Перемикаю повністю на бенз, двигун працює нормально.
Якщо незвертати уваги на троїня двигува та поїхати, після повного прогріву двигувана, пропусків немає двигун працює нормально.
Підскажіть будь-ласка куди копати?
Заміна форсунок? Але ж чому тоді не перестає троїти коли вимикаю 4ту форсунку

[shurken]

Как вариант, клиники в открытом состоянии.

[Sunrise]

Мити формунки знову?
Чи замінити одну/всі форсунки?

[shurken]

Можно попробовать помыть. Одну менять смысла нет, износ никто не отменял.в этом недостаток неразборных форсунок, которые нельзя откалибровать.

---

---

Кстати на днях ковырял заводское гбо Рено. Обратил внимание на три забавные детали. Шланги от форсунки до коллектора разной длинны. Фильтр паровой фазы, явно специально установлен вертикально, выход вверх. Но самое интересное, это запитка редуктора. На выходе из печки стоит четверник, к которому и подключен редуктор. Т.е. последовательно с печкой с шунтом. Это опровергает два фундаментальных мифа о установке гбо. Что шланги до коллектора должны быть одной длинны и что редуктор надо исключительно паралельно печке.

[Alex66]

(21-10-2020 11:43)Sunrise :  Skoda Octaiva Tour 1.6 BFQ
Stag-4 plus
Hana black
Пробіг на газу 80к км, десь 30-40к км тому вже мив форсунки попався не якісний газ.

На холодну запускаю двинун, налаштований перехід на газ 40 градусів.
Відкриваю VAG-COM, а там починається дискотека в 4 циліндрі, постійні пропуски «воспламенения».
Відключаю 4ту газову форсунку, пропуски такіж самі, що дивно.
Перемикаю повністю на бенз, двигун працює нормально.
Якщо незвертати уваги на троїня двигува та поїхати, після повного прогріву двигувана, пропусків немає двигун працює нормально.
Підскажіть будь-ласка куди копати?
Заміна форсунок? Але ж чому тоді не перестає троїти коли вимикаю 4ту форсунку

А может все таки подъехать к врачу? К тому же shurken. Вообще то когда начинаются пропуски, то обычно срабатывает алгоритм защиты катализатора и ЭБУ выключает форсунку неработающего цилиндра. Переход на газ на бензин уже не имеет смысла. Только глушение и новый запуск может восстановить работу. Не помню как на вашем двигателе, работает этот алгоритм или нет.
Black у вас с рассверлеными жиклерами скорей всего.Хотя могли воткнуть и так.Я уже ничему не удивляюсь.

---

---

(21-10-2020 20:07)shurken :  Это опровергает два фундаментальных мифа о установке гбо. Что шланги до коллектора должны быть одной длинны.

А кто этот миф создал? Этот миф развеян еще лет 8 назад. Я показывал и рассказывал на графиках. В архивах ищите если хочется узнать. Но драйв.сру никто не запретит. Оттуда "полезной" информации черпают люди и отмеряют по микрометру шланги. Потом с важностью показывают свои фото.

[Sunrise]

(21-10-2020 20:07)shurken :  Можно попробовать помыть. Одну менять смысла нет, износ никто не отменял.в этом недостаток неразборных форсунок, которые нельзя откалибровать.

згоден з вами і ні. бензинові форсунки замінюють по одній і все працює.

---

---

(21-10-2020 20:18)Alex66 :  Переход на газ на бензин уже не имеет смысла. Только глушение и новый запуск может восстановить работу.

не потрібен перезапуск, минуло разу коли загрязнились форсунки, вмикав бензинові і двигун нормально працював.

(21-10-2020 20:18)Alex66 :  Black у вас с рассверлеными жиклерами скорей всего.Хотя могли воткнуть и так.Я уже ничему не удивляюсь.

це має якесь відношення до справи?
стоять жиклери з двума полосками, до цього були жиклери з одною полоскою RED, з відповідним внутрішнім діаметром.

[Alex66]

(22-10-2020 14:40)Sunrise :  згоден з вами і ні. бензинові форсунки замінюють по одній і все працює.

А вы видели внутренности бензиновой и газовой форсунки когда нибудь? Вот когда увидите тогда и будет правильное мнение. У газовой есть резинка или эластичное резиноподобное напыление. Вот оно однако имеет свойство разбиваться и изменять при этом производительность форсунки.

(22-10-2020 14:40)Sunrise :  не потрібен перезапуск, минуло разу коли загрязнились форсунки, вмикав бензинові і двигун нормально працював.

Вам повезло.

(22-10-2020 14:40)Sunrise :  це має якесь відношення до справи?
стоять жиклери з двума полосками, до цього були жиклери з одною полоскою RED, з відповідним внутрішнім діаметром.

Это имеет отношение к наполнению цилиндра газом. (цикловому наполнению). И естественно к целости ваших клапанов и т.д. Я просто обратил ваше внимание на это. А вы уже что хотите, то и делайте с этим. Хозяин - барин.