Всем привет!
Пока здесь решается вопрос куда делись ети на дорогах, - в их полку прибыло.
Разрешите представить серебристый Yeti 1.4 Ambition плюс комплект допов.
Машинка, неделя как из салона, но уже успела проехать более 1400 км, была поездка на юг (Киев, Умань, Первомайск, Николаев, Херсон). Думаю, данное направление многим известно, а также качество дороги на этом участке.
Постараюсь вкратце поделиться первыми впечатлениями.
И так по порядку....
Подвеска
Очень порадовала. Реально ожидал, что будет как барабан, по крайней мере так мне показалась ее работа на тест драйве - тестил 1.2. ручку. Но оказалось совсем не так: в меру мягкая и в меру жесткая. Машинка в дороге комфортная, все изъяны дорог пытается по максимум "проглотить". На предыдущей машинке меня после трасы слегка "штормило", на етке такого пока не ощущал.
Посадка в салоне
Самое большое впечатление, так это от посадки: то что мне хотелось, в меру высоко и обзорно, и самое важное - комфортно. Кресла удобные, боковая поддержка не плохая, заказал доп. опцию с поддержкой для спины - благодаря всему этому спина за 500 км не так устала, как это было на фабии.
Обзор в заднее зеркало просто шикарный, а вот боковые зеркала маловаты. Осталось ощущение, что на фабии они были больше.
Еще в зеркалах не понравилось, как работает электрорегулировка - как-то очень медленно, сравниваю с вольвой 240 85года выпуска, так там зеркала джойстиком идеально регулировались. Надеюсь так сделано с целью увеличения надежности.
Руль и управление
По сравнению с фабией руль показался тяжелее, но не смотря на это, машинка управляется уверено и держит дорогу отлично, такое ощущение что едешь по рельсам.
Угол разворота сравнительно небольшой. Я переживал что в гараж придется заезжать по другому по сравнению с фабией а оказалось что все также по той же траектории. В целом машинка обладает отличной маневренностью, с парковкой нет никаких проблем, в этом плане мне после фабии особо переучиваться не пришлось.
Двигатель, коробка, сцепление
Так как период обкатки еще не прошел, особо еще под хвост не давал, но в целом мне хватило и 3000 оборотов что бы оценить потенциал двигателя (не буду лукавить, эпизодически я конечно стрелку тахометра поднимал до 4000, но это происходило уж очень быстро и не на долгий период - в основном при переходе на пониженную в момент обгона или резкого ускорения), машинка стартует весело, турбинку чувствую примерно с 1500-2000 обротов по усиливающемуся звуку и нарастающей тяге, на трассе для моего стиля езды мощности хватало всегда, по городу если нужно то позволяет быстренько рвануть на пониженной. И это 1.4 - а что ж говорить о 1.8
Сцепление мягкое, до сих пор не понял где оно берет. А вот ход кулисы большой по сравнению с фабией, пока еще не привык - периодически путаю 4 с 6 передачей. Очень понравился круиз-контроль. Причем заметил что ускорение на круизе будет по веселее чем через педаль газа - подозреваю что педаль на период обкатки бортовым компьютером "придушена". Вот чего не хватает в круизе, так это память для нескольких показателей скорости, например возможность запомнить скорость для населенного пункта и для трассы отдельно. В общем, всем кто часто ездит по трассе рекомендую, особенно понравилась фишка с возвращением к прежней скорости после притормаживания.
А вот понять логику подсказок БК для смены передачи не могу - как можно переходить на 6 передачу при оборотах ниже 2000 ???
Расход
В сторону Херсона ехал один, средний 6.8. (бензин УкрАвто 95+)
Назад 3 человека + полный багажник, получилось 7.2 (бензил Shell обычный 95)
Сейчас по городу более 10 (бензин УкрАвто 95+), заметил что ездить не быстро как то не получается на етки, приходится порой себе очень сдерживать
.
Дополнительные опции
МаксиДот - информативно, но ничего особенного. Нес чем сравнивать эту опцию, да если быть честным еще не со всеми опциями разобрался.
Мультируль - удобная штука, но ест один неприятный момент - при поворотах порой громкость могу задеть или текущие показатели БК поменять - в общем оба валика попадают под раздачу при поворотах. Нужно привыкать аккуратней крутить руль. Второй не приятный момент - нажатие кнопок жестковатое, возможно так сделано специально от случайного нажатия.
Блютуз - изначально я его не заказывал, но потом его Чехи заставили добавить или отказаться от функции мультруль. Я заказ и не пожалел - очень удобная штука (перед этим пользовался ушным блютузом пока его не потерял). Минус конечно в громкой связи, но всегда можно предупредить абонента что его могут услышать другие. Телефон подключил без проблем, книжку загрузил в штатное устройство, постоянная синхронизация контактов и набранных номеров, голосовым набором выбираю абонентов - все работает хорошо. В целом удобно пользоваться.
Болеро - вполне функциональное устройство, тачскрин работает хорошо, качества звука меня устраивает, все мои MP3 с разным битреем прочитал на ура, только есть одна досада - передние динамики не удачно расположены и слегка приглушены сидением водителя и переднего пассажира. Если бы не задние динамики, с качеством звука было бы все плохо. Для музыки купил SD карточку на 8Г SanDisk Extreme Pro, забил полностью, итого: карточка сканируется быстро (пару секунд), проблем с названием на русском/украинском не заметил - все отображается корректно, вложенность папок 2 уровня. CD ченжер еще не проверял. Из минусов жене не хватает отображения текущего времени.
Парктроник - поставил передний и задний родной ваговский, только не с завода, а после получения машинки, получилось в деньга в 2 раза дешевле. А вот то как показана работа парктроника на штатном устройстве (в моем случаи в болеро) немного разочаровала - логика инженеров не совсем понятна: пока привыкаю что я сдаю назад или подъезжаю, а оценку препятствий нужно видеть сбоку (слева передние и справа задние препятствия ). Да звук сигнала парктроника тоже ка кто слабовато слышно, особенно задний - еще не разобрался можно ли его усилить. Сама парктроник работает корректно, чувствительность хорошая, я бы сказал даже через чур - хотелось бы слегка ее уменьшить, но также пока не разобрался возможно ли это.
Очень понравилось как работает автоматическое включения дневного/ближнего света и габаритов - одним словом как включил его еще в салоне в режиме Авто, так и забыл что нужно освещение регулировать - автоматика вполне правильно совсем справляется.
Подогрев лобового - волнистая решетка на стекле заметна, но совершенно не мешает. Пока не проверял. А вот на дальность работы брелка сигнализации это сказалось.
"Попогрейка" - зима покажет насколько опция полезная - заказал исходя из того соображения что машинка внутри просторная, воздуха много, прогреть в морозы турбо-моторчиком будет не просто, так хоть сидение тепленькие будут.
Багажник
Второе спорное место после внешнего вида во всех обсуждениях данного авто.
Выскажу свое мнение - в городе этого объема более чем достаточно, если нужно увеличить пространство - для этого есть возможность: отодвинуть сидения, сложить их или вообще убрать. ИМХО во многих случаях этого более чем достаточно, важно понимать что машинка внутри просторная и то что в багажнике нет объема в глубину еще не означает что его не достаточно, есть хороший объем в высоту.
В Херсоне я багажник загрузил тем что привез на Фабии в багажнике и в салоне + 2 ящика с фруктами, а на полку положил кофр со скрипкой дочки и школьный рюкзак при этом обзору они совершенно не мешали.
Наличие всяких ниш позволило спрятать не совсем маленький огнетушитель, аптечку, литр масла и еще остались ниши.
А вот с реальных минусов багажника, так это его освещение - реально его не хватает.
Пока наверное все. Да, все выше изложенное ИМХО конечно
Кто еще в муках выбора, готов ответить на вопросы, только прошу учесть что период эксплуатации пока маленький, больше опыта в ожидании, но об этом в другой в профильной теме (есть о чем рассказать). Машинка имеет как "+" так и "-". Но в целом получил то что реально хотел, пока не пожалел о потраченных 3х месяцах ожидания и куча нервов связанных с последними событиями о вводе утилСбора и возможного подорожания, а также о пропавшем отпуске в связи задержкой авто в производстве.
Одним словом, принимайте еще одного етивода.
С ув. Андрей.
PS: пока ждал кума что бы ехать забирать свою машинку с салона, мимо меня проехало два ети, один коричневый, другой серебристый... мабуть "померещилось"... а еще один материализовался в коричневом цвете в Первомайске по дороге в Херсон. А если серьезно - однозначно продажи Ети убили в Украине ценовой политикой и комплектацией, какого ... спрашивается в Украине не продавать 1.4 с DSG
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
за такой отчет
