Снова об ESP!

[yurec]

Куда смотрят многоуважаемые модераторы? Давно предлагал объединить все в шапку...

Вообще респект кто не поленился и поддержал идею установки ESP. В свое время очень хотел эту систему сам установить...

[DimonTV]

(08-07-2013 23:47)y-u-r-a :  Да

Краткость - сестра таланта!

[Romanzzz]

(08-07-2013 23:47)y-u-r-a :  Да

А яка вартість (матеріали + робота)? 2012, 1.8, амбішн.

[MaoSan]

Привет Всем!
Тем, кто активировал двух-уровневое отключение ASR и ESP по кнопке ESP "OFF", но у кого на экране MFD отображается только отключение "ESP откл.", вместо положенного "ASR откл." и затем "ESP откл." - нашёл рецепт включения двойной индикации!
По началу думал, что проблема в версии приборки и эта фишка с двойной индикацией - думал, что просто не поддерживается моей приборкой на уровне софта:
Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 B HW: 1Z0 920 843 B
Компонент: KOMBI H21 0110
Оказалось всё проще - проблема была в кодировании 03-го блока.
Решение! 03 - 07 - LC - Байт 16:
- Если снять бит 3, то будет отключаться сначала "ASR откл.", а при долгом нажатии - "ESP откл.". Двоичный код: хххх0ххх. При отключении ASR - желтая пиктограмма на панели приборов начнёт постоянно мигать.
или
- Если установить бит 3, то будет отключаться только сразу ЕСП. Двоичный код: хххх1ххх. При отключении ESP - желтая пиктограмма на панели приборов начнёт постоянно гореть.
Проверено на блоке ABS с ESP:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121
Решение найдено путём многочисленного перебора и анализа кодировок по "секретной базе" - netech.dk/ecuuk.
Удачи!

[y-u-r-a]

(15-07-2013 03:49)MaoSan :  Привет Всем!
Тем, кто активировал двух-уровневое отключение ASR и ESP по кнопке ESP "OFF", но у кого на экране MFD отображается только отключение "ESP откл.", вместо положенного "ASR откл." и затем "ESP откл." - нашёл рецепт включения двойной индикации!
По началу думал, что проблема в версии приборки и эта фишка с двойной индикацией - думал, что просто не поддерживается моей приборкой на уровне софта:
Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 B HW: 1Z0 920 843 B
Компонент: KOMBI H21 0110
Оказалось всё проще - проблема была в кодировании 03-го блока.
Решение! 03 - 07 - LC - Байт 16:
- Если снять бит 3, то будет отключаться сначала "ASR откл.", а при долгом нажатии - "ESP откл.". Двоичный код: хххх0ххх. При отключении ASR - желтая пиктограмма на панели приборов начнёт постоянно мигать.
или
- Если установить бит 3, то будет отключаться только сразу ЕСП. Двоичный код: хххх1ххх. При отключении ESP - желтая пиктограмма на панели приборов начнёт постоянно гореть.
Проверено на блоке ABS с ESP:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121
Решение найдено путём многочисленного перебора и анализа кодировок по "секретной базе" - netech.dk/ecuuk.
Удачи!

А скажи плз. что у тебя в 6 и 14 Байте??? или выложи свою кодировку....
Потому что у меня в 16 байте не установлен ни 3 ни 7 бит но поэтапно отключается АСР а потом ЕСП...

[MaoSan]

В Байте 6 - установлен бит 7, значение в HEX: 80, двоичный код: 10000000.
В Байте 14 (с точностью до наоборот) - установлен бит 0, значение в HEX: 01, двоичный код: 00000001.
Байты эти - работают в паре и как раз переключают одно-уровневое отключение ASR на двух-уровневое отключение - сначала ASR, и затем по долгому тапу ещё и отключение ESP. Это фишка известна и уже достаточно давно описана в сети. Но вот 3-й бит в 16-м Байте, о чём я и написал выше - почему-то никто не догадался проверить... . Всё работает проверено на нескольких а/м. Пользуйтесь! Делюсь, чем могу...
Юра - затри тогда свой пост на КЛАШе, я то я не знаю куда писать - или туда или сюда...

[svl2010]

После долгих ожиданий собрал весь необходимый комплект для установки. Блок 1K0614517DE купил на Аллегро вместе с одним из двух кронштейном и разъемом почти за 200 баксов. Эти блоки там после появления возможности кодирования размели как горячие пирожки. А пол года назад еще было из чего выбрать.
Сегодня проделал первый этап установки - протяжку кабеля питания от Эбокса и решил проверить блок. Подключил навесу к блоку +12В, массу и CAN-шину.
Контроллер блока 1K0907379BJ успешно определился, а когда зашел в кодировку, то увидел там все нули:

Так вот вопрос теперь - это мне кто-то специально обнулил блок или так у всех его бывшая кодировка не видна и вместо нее видны нули?
Свою составленную новую кодировку при попытке ввести вылезла ошибка... точно не помню что там было написано, но что-то вроде невозможно кодировать

[uncle_g]

(21-07-2013 17:47)svl2010 :  Так вот вопрос теперь - это мне кто-то специально обнулил блок или так у всех его бывшая кодировка не видна и вместо нее видны нули?
Свою составленную новую кодировку при попытке ввести вылезла ошибка... точно не помню что там было написано, но что-то вроде невозможно кодировать

Не ленитесь почитайте последние 10-15 страниц.

[denix80]

Цитата:Свою составленную новую кодировку при попытке ввести вылезла ошибка... точно не помню что там было написано, но что-то вроде невозможно кодировать

Значит не правильно составили кодировку, все должно закодироватся!

[svl2010]

Блин какая-то особенная эта тема, начиная с 90-й страницы перечитывал уже не меньше 5 раз, при этом каждый раз вникал все в новый и новый ньюанс в кодировке, прежде чем смог разобраться. Буду снова перечитывать, лениться мне не свойственно!
Просто нужной инфы в этой теме 5-10%, остальное не по делу и пока прочитаешь все по новой до конца, забываешь о чем говорили в начале.

---

---

(21-07-2013 20:29)denix80 :  Значит не правильно составили кодировку, все должно закодироватся!

А этот ньюанс вспомнил, кто-то уже говорил что кодировка не примется пока полностью не подключить все пины в разъеме, одного питания и кан-шины мало для блока BJ