ГБО - Общая Тема

[Tasmanec]

(01-02-2018 12:34)andron k :  Новый поворот в истории о позднем переходе на газ. Заметил что хотя по приборке машина прогрета полностью, из печки дует весьма прохладный воздух. Если отключить на приборке газ и снова включить - переключение на газ секунд через 30 таки есть и начинает дуть теплый воздух. Причем все это происходит через 4 км. после начала движения. Может дело в системе охлаждения? Термостат и т.д.?

не томасетто хоть? газ в тосол не прет?

[wywiadowca1980]

Товарищи специалисты. Подскажите, так где же все таки правильно врезать штуцер для вакуума МАП и редуктора:
1. В любой точке ресивера?
2. Рядом со шлангом вакуума тормозов?
3. Максимально близко к дроссельной заслонке (до 5 см от нее)?
4. Непосредственно в дроссельной заслонке?

Если есть по сему поводу мануал какой, прошу ткнуть ссылкой.

П.С. у меня газовщик врезался рядом со шлангом вакуумника тормозов. Верно это или нет?

Не проходите мимо с ответом

[andron k]

(01-02-2018 16:03)Tasmanec :  

(01-02-2018 12:34)andron k :  Новый поворот в истории о позднем переходе на газ. Заметил что хотя по приборке машина прогрета полностью, из печки дует весьма прохладный воздух. Если отключить на приборке газ и снова включить - переключение на газ секунд через 30 таки есть и начинает дуть теплый воздух. Причем все это происходит через 4 км. после начала движения. Может дело в системе охлаждения? Термостат и т.д.?

не томасетто хоть? газ в тосол не прет?

Нет kme silver, объем тосола вроде не увеличивается.

[Лесничий]

(01-02-2018 17:01)wywiadowca1980 :  так где же все таки правильно врезать штуцер для вакуума

ИМХО: как неспециалисту на ум приходит только закон Паскаля, согласно которому (если все указанные полости соединены между собой) давление в любой из указанных точек будет одинаково, т.е. где подключать - без разницы.

[wywiadowca1980]

(01-02-2018 20:04)Лесничий :  ... закон Паскаля, согласно которому (если все указанные полости соединены между собой) давление в любой из указанных точек будет одинаково, т.е. где подключать - без разницы.

По сути все верно.
Но, тогда по какой такой "маркетинговой бизнес причине" (других объяснений не найду) отдельные газовщики, называющие себя супер профи, утверждают по форумам и наяву, о том, что сверлить надо максимально поближе к дросселю?

[Лесничий]

(01-02-2018 21:02)wywiadowca1980 :  утверждают по форумам и наяву, о том, что сверлить надо максимально поближе к дросселю?

Возможно это как-то связано с разной скоростью изменения давления, хотя и это выглядит крайне сомнительно, даже бредово.
PS:у меня так и врезано - сразу за дросселем.

[SergM]

Лесничий :

wywiadowca1980 :утверждают по форумам и наяву, о том, что сверлить надо максимально поближе к дросселю?

Возможно это как-то связано с разной скоростью изменения давления, хотя и это выглядит крайне сомнительно, даже бредово.
PS:у меня так и врезано - сразу за дросселем.

Якщо на кінці вакуумпроводу з перетином P є об'єм V, то він буде працювати як накопичувач і перепади тиску у вакуумпроводі будуть більші ніж на його кінці. Відповідно якщо треба реакція на зміни тиску – треба ближче до джерела вакууму, якщо усереднення – у кінець.

[wywiadowca1980]

(02-02-2018 09:34)SergM :  Якщо на кінці вакуумпроводу з перетином P є об'єм V, то він буде працювати як накопичувач і перепади тиску у вакуумпроводі будуть більші ніж на його кінці. Відповідно якщо треба реакція на зміни тиску – треба ближче до джерела вакууму, якщо усереднення – у кінець.

А тепер, якщо можна, то більш гуманітарною мовою.

У мене на АГУ в газомозку постійно після "навалювання" вилітає помилка - "давление газа выше нормы" (тобиш вище 3.8 бар).
Вакуум редуктора і МАР одночасно, як писав вище, взятий із крайньої від дроселя точки ресивера, біля шлангу вакууму торомоза....
Скидання тиску через форсунки на катофах виставив програмно після 2 бар (Гуру не знали, а як виявилось у Zenit Blue Box така функція є...). Частково проблему вирішує.
Більше того, завтра їду на заміну свого "ігольчатого" KME SILVER S6 (не тримає він тиск нормально на моєму моторі після чіпу...) на Zavoli Zeta S (проблемні мідні спіралі додаткового обігріву газу вже викинув).

Якщо врізати штуцер біля або в дросельну заслонку (знизу), вказана помилка по тиску вище 3.8 бар перестане мати місце?

Ось фото як зараз:
(шланг вакууму іде від ресивера, далі вхід в МАР-сенсор, потім вихід і прямо на редуктор....).

[Tasmanec]

(01-02-2018 19:25)andron k :  

(01-02-2018 16:03)Tasmanec :  

(01-02-2018 12:34)andron k :  Новый поворот в истории о позднем переходе на газ. Заметил что хотя по приборке машина прогрета полностью, из печки дует весьма прохладный воздух. Если отключить на приборке газ и снова включить - переключение на газ секунд через 30 таки есть и начинает дуть теплый воздух. Причем все это происходит через 4 км. после начала движения. Может дело в системе охлаждения? Термостат и т.д.?

не томасетто хоть? газ в тосол не прет?

Нет kme silver, объем тосола вроде не увеличивается.

Пощупайте большой круг. Если теплый то термостат.
Газ из тосола испариться )))

[Лесничий]

(02-02-2018 09:34)SergM :  Якщо на кінці вакуумпроводу з перетином P є об'єм V, то він буде працювати як накопичувач і перепади тиску у вакуумпроводі будуть більші ніж на його кінці. Відповідно якщо треба реакція на зміни тиску – треба ближче до джерела вакууму, якщо усереднення – у кінець.

Подключение к ресиверу даст более инертные изменения и скорей всего другие значения. Другой вопрос в том, насколько отличаются скорость изменения давления при разном подключении и скорость реакции блока управления ГБО, выраженное в изменении времени впрыска на изменение давления. Мне чего-то думается, что первая величина существенно меньше времени реакции и влияние этого изменения скорей отложенное нежели мгновенное.
Я бы врезался, как просят, за дросселем и не парился.