ГБО - Общая Тема

[hercules2000]

Речь об электромобилях?

Пока остаются две проблемы касательно электромобилей:
1) получения электроэнергии
2) накопления электроэнергии

Пока они не будут решены в экономически значимых масштабах, и технологии не будут массово внедрены в повседневную жизнь (более половины автомобилей смогут без особых проблем ездить на электричестве), ДВС своей значимости не потеряют.

Главный вопрос - когда и как будут решены эти проблемы.

[shurken]

(10-02-2016 09:22)SergM :  Ще раз: ЕБК ДВЗ думає що палимо бензин і дивиться на залишок кисню, а насправді ЕБК ГБО впорскує газ... Мало того – він залишає кисень для каталізатора – щоби допалити залишки бензину, а після газу таких залишків менше.

Впрыскивает и что? Избыток кислорода от этого поменяется?
Катализатор не предназначен, для допаливания бензина. Он от этого расплавится.

(10-02-2016 09:22)SergM :  У ідеалі треба щоб ЕБК ДВЗ вмів керувати ним на бензині і на газі. Думаю виробники свідомо масово не газифікують свої авто з низки причин.

Газифицируют. Не массово конечно. Дороговата газификация от производителей. Вот и спрос небольшой. Кстати заводская установка например на Рено, кушает газа больше чем установленный на бензиновую поляк.

---

---

(10-02-2016 12:53)hercules2000 :  Речь об электромобилях?

Пока остаются две проблемы касательно электромобилей:
1) получения электроэнергии
2) накопления электроэнергии

Пока они не будут решены в экономически значимых масштабах, и технологии не будут массово внедрены в повседневную жизнь (более половины автомобилей смогут без особых проблем ездить на электричестве), ДВС своей значимости не потеряют.

Главный вопрос - когда и как будут решены эти проблемы.

Самый главный вопрос, это стоимость самого авто и акума. Нынче просто покупка электроавто, не рентабельна даже в сравнении с авто на бензине и тем более на газе. Даже если взять самый дешевый бушный Лиф, при покупке переплачиваешь относительно аналога, больше ста тысяч пробега на бензине. И это без учета банковского процента по депозитам.

[andrey_notar]

При старте с ХХ для лучшей тяги в ОЦ смесь нужно немного обогатить или обеднить?

[shurken]

(11-02-2016 08:51)andrey_notar :  При старте с ХХ для лучшей тяги в ОЦ смесь нужно немного обогатить или обеднить?

Вообще резонно обогощать. Вопрос на сколько это подружится с рабочими режимами.

[andrey_notar]

В рабочих режимах около старта и малом времени впрыска при рабочей температуре коррекции доходят до +5-+7, т.е. смесь беднит. На бензине так же, но он же немного каллорийней и тянет лучше.

---

---

Но есть одно но, на ХХ для нормального перехода на бензин коррекция плавает около +7-+11. Если делать ближе к нулю - плохо заводится. Подозреваю, что длительная коррекция все таки работает, а елм ее не показывает. Иначе не пойму как он без нее может сместить смесь, которая влияет на заводку.

[shurken]

(11-02-2016 13:34)andrey_notar :  В рабочих режимах около старта и малом времени впрыска при рабочей температуре коррекции доходят до +5-+7, т.е. смесь беднит. На бензине так же, но он же немного каллорийней и тянет лучше.

---

---

Но есть одно но, на ХХ для нормального перехода на бензин коррекция плавает около +7-+11. Если делать ближе к нулю - плохо заводится. Подозреваю, что длительная коррекция все таки работает, а елм ее не показывает. Иначе не пойму как он без нее может сместить смесь, которая влияет на заводку.

У многих машин ЕЛМка не все видит. Я на свою даже ВАГкомом не могу найти где те коррекции есть. Для старта, нет смысла около холостых играться. При нажатии тапки, впрыск и давление мгновенно вверх улетают. Разница по коррекциям, на холостых, это нормально. Особенно если углы закручены и короткие шланги от форсунок. Можно попробовать поиграться с длинной шлангов.

[andrey_notar]

Шланги укоротить не могу, не влазит блок форсунок в коллектор. Но до этого на всем этом машинка имела крутящий момент (маленький но он был ) с низов. Получается нужно смотреть куда убежала точка и в тех краях немного добавить коэффициенты, так сказать - газку?

Если суслик все таки есть (долгосрочная коррекция), то опять получается все пальцем в небо?

[shurken]

(11-02-2016 16:38)andrey_notar :  Шланги укоротить не могу, не влазит блок форсунок в коллектор.

Обычно приходится удлиннять, что-бы холостой вывести. Возможно стоит форсунки промыть, особенно если они старого образца.

(11-02-2016 16:38)andrey_notar :  Но до этого на всем этом машинка имела крутящий момент (маленький но он был ) с низов. Получается нужно смотреть куда убежала точка и в тех краях немного добавить коэффициенты, так сказать - газку?

Именно так.

(11-02-2016 16:38)andrey_notar :  Если суслик все таки есть (долгосрочная коррекция), то опять получается все пальцем в небо?

Почти. Долгосрочка не мгновенно меняется. Теоретически коррекции можно сбросить с помощью клеммы акума. И проверять по краткосрочке настройку. Первые километры она должна соответствовать суммарным коррекциям.

[hercules2000]

(11-02-2016 17:46)shurken :  

(11-02-2016 16:38)andrey_notar :  Шланги укоротить не могу, не влазит блок форсунок в коллектор.

Обычно приходится удлиннять, что-бы холостой вывести.

Как длинные шланги помогают вывести ХХ?

У меня давление 1.45, форсунки сингл красные =, шланги 10 см, газовое время 4мс, и никаких проблем с холостыми.

[shurken]

(11-02-2016 17:54)hercules2000 :  Как длинные шланги помогают вывести ХХ?

Помогают сделать запаздывание впрыска газа, на уже открытый клапан.

(11-02-2016 17:54)hercules2000 :  У меня давление 1.45, форсунки сингл красные =, шланги 10 см, газовое время 4мс, и никаких проблем с холостыми.

Не многие обращают внимание на соответствие времени бензовпрыска и коррекции. Часто на холостом они не соответствуют, как не настраивай. Всему виной газ, который имеет приличный объем.