Проблема з Х,Х октавія тур 1.6 AKL

[Factor]

лямбда непричем

[makedonets]

після того, як змінив хомут на патрубку на вході в дросель, оберти плавають в районі 1500. Рідко падають до 1000 і плавають в цьому районі, причому після натискання на педаль газу, знову зависать на 1500, і плавають в цьому районі. При включенні кондиціонера, падають до 1200, потім підіймаються до 1500.

[procent]

Замена датчика гидроусилителя помогает
http://www.drive2.ru/l/4509959/

[makedonets]

На данный момент не могу определить, датчик или нет - обороты пока в районе 800, потом поднимаются до 1100 и сразу опускаются до 800. Фишку с датчика снимал, ничего не изменилось. Когда руль выворачиваешь (при снятой фишке) - обороты с 1100 (если в этот момент руль начать крутить) падают до 800. Хотя это может быть и не от выворачивания руля. В общем, когда в следующий раз будут обороты прыгать так, я попробую различные вариации тестирования этого датчика (с фишкой/ без фишки холостой ход, выворачивание руля и т.д.).
Спасибо за подсказку!

[andrey7]

вы как скинете фишку удалите ошибки ваг комом и сбросьте адаптации и адаптируйте заново заслонку

[makedonets]

Добрый вечер, andrey7!
Я прошелся по ссылке procent, там в коментах есть еще несколько ссылок.
Так вот там написано, что ваг-ком не находит поломку этого датчика.
По логике, ни адаптация без/после снятия данного датчика, ни стирание ошибок, никак на него (датчик) не влияют. Зачем тогда стирать ваг-комом ошибки и делать адаптацию заново? Вы не подумайте, что я придираюсь, я разобраться хочу. Это уже вопрос принципа с этими холостыми
К сожалению, ноутбука нет сейчас, и как следствие, нет возможности продиагностировать ваг-комом, нет возможности сделать адаптацию ваг-комом. Могу лишь повернуть ключ в зажигании, да подождать, пока самоадаптируется (писали о таком способе).
Поясните, пожалуйста, по поводу влияния на датчик стирания ошибок и адаптации ДЗ.
Спасибо!

[makedonets]

Перед заведением машины сделал следующую процедуру:
- снял фишку с датчика гидроусилителя, вставил ключ в замок зажигания, включил зажигание, услышал жужжание дроссельной заслонки, подождал больше 30 секунд, потом выключил зажигание, вытянул ключ из замка, подождал больше минуты, завел машину.
Обороты сразу прыгнули на 1500. Тронулся, остановился. Обороты упали до 1500, зависли, потом плавно пошли вниз до 800. Когда я тронулся, разогнался на третьей передаче и включил нейтраль, обороты держались на 1500 и не хотели падать ни в какую, хоть крутил я рулем на ходу, хоть нет.
Потом остановился, одел фишку обратно и проделал ту же процедуру, что описана вверху. Ничего по сути не поменялось. 1500 оборотов - её любимая цифра на сейчас.
Как определить исправность данного датчика (гидроусилителя)? Можно это сделать тестером?

[procent]

У меня ошибки датчика гидроусилителя небыло. Просто он работал не правильно.

[makedonets]

Вы проверили это "методом тыка"? В смысле, просто поменяли датчик, и больше никак не проверяли?

[skodabox]

(14-09-2014 12:28)makedonets :  Вы проверили это "методом тыка"? В смысле, просто поменяли датчик, и больше никак не проверяли?

При мойке ДЗ можно её испортить, если открывать в крайнее положение.