Тема боян, но почему 1.8 AGU ест масло?

[wywiadowca1980]

Вот еще на форуме http://passatworld.ru нашел весьма интересное мнение одного из местных Гуру по поводу специфики жора масла турбо и атмо моторами:

Автомобиль без турбины кушает масло другим местом, нежели авто с турбиной. При стоянии в пробке - у турбированного масло уходит во впуск и выпуск через подшипники картриджа. При езде по трассе - масложер идет из-за того, что кольца не успевают снимать масло со стенок цилиндров.

У меня жор именно в пробках!
Выходит турбина, что ли виновата?
А чего тогда интеркулер сухой?

[overlordrev2]

Турбина может гнать не только во впуск, но и на выпуск. Плюс есть болячки данных турбин, как трещины в гарячей части.

[wywiadowca1980]

(08-01-2017 19:09)E.Borisich :  Отпишитесь по результату

На той неделе таки решился на раскоксовку.
Дабы сильно не заморачиватся, делал жижой от "Verylube" (балон на 320 мл. на 20 цилиндров), потому как оно НЕ требует замены моторного масла, которое я менял только 1000 км назад.

Процедуру всю провел согласно инструкции и так 3 раза подряд. В итоге вышло вдуть весь балон
После первого захода уже было видно через свечные колодцы, что поршня стали идеально чистые.
Второй и третий раз делал в надежде, что бы точно эта жидкость достала до МСКолец!

Ну, а дальше, для закрепления эффекта так сказать, катанул по Бориспольской трассе на 4 передаче.
Заодно для себя сделал новое открытие
Оказывается 6500 оборотов на 4 передаче это 200 км/час

После раскоксовки проехал только 450 км. Уровень масла пока на месте
Дальше поглядим......, а вдруг поможет

[shurken]

(18-01-2017 19:44)wywiadowca1980 :  Дабы сильно не заморачиватся, делал жижой от "Verylube" (балон на 320 мл. на 20 цилиндров), потому как оно НЕ требует замены моторного масла, которое я менял только 1000 км назад.

Я бы на это сильно не рассчитывал. Любой растворитель способный очистить нагар, убивает масло. Многие из них и свечи. Так-что с заменой масла не затягивай.

Вот кстати интересная информация. Моторчик конечно не турбированный, но масложор именно из-за масла, т.к. кольца и каналы не забиты, как оказалось и мск в норме, а турбы нет, как и других источников для утечки масла.

[E.Borisich]

(18-01-2017 19:44)wywiadowca1980 :  

(08-01-2017 19:09)E.Borisich :  Отпишитесь по результату

На той неделе таки решился на раскоксовку.
Дабы сильно не заморачиватся, делал жижой от "Verylube" (балон на 320 мл. на 20 цилиндров), потому как оно НЕ требует замены моторного масла, которое я менял только 1000 км назад.

Процедуру всю провел согласно инструкции и так 3 раза подряд. В итоге вышло вдуть весь балон
После первого захода уже было видно через свечные колодцы, что поршня стали идеально чистые.
Второй и третий раз делал в надежде, что бы точно эта жидкость достала до МСКолец!

Ну, а дальше, для закрепления эффекта так сказать, катанул по Бориспольской трассе на 4 передаче.
Заодно для себя сделал новое открытие
Оказывается 6500 оборотов на 4 передаче это 200 км/час

После раскоксовки проехал только 450 км. Уровень масла пока на месте
Дальше поглядим......, а вдруг поможет

После отжигов на 6500 оборотов масло на месте? Странно.
А масло я бы таки поменял.
Себе хочу летом почистить форсунки винсом без снятия (чистится вся подкапотная топливная и клапана частично с поршнями прицепом). Машина заводится на винсе и работает на нем в разных режимах.
После этого возможно решусь лить виннс в цилиндры, но не факт.
П.с Сеегодня забирал служебнвю машину с сто (спецы по ваг групп), пожаловался на расход масла 1 л на 7 тыс, сказали: "Не подходи к мотору, и никого туда не подпускай"

[wywiadowca1980]

(18-01-2017 23:54)E.Borisich :  После отжигов на 6500 оборотов масло на месте? Странно.
А масло я бы таки поменял.

Ну да. Писал же об этом уже
И раньше после отжигов она масла НЕ брала. Только в тянучках и пробках....

Насчет замены масла после их раскоксовки, задал сей вопрос на оф.тех.сайт Хадо.
Вот, что они мне ответили:

Добрый день. Ваши опасения вполне понятны, но в данном случае напрасны. Первым пунктом инструкции по применению данного препарата рекомендуется прогреть двигатель до тёплого состояния. Это для того, чтобы внесённый в цилиндры легколетучий Антикокс VERYLUBE мог практически полностью испариться в надпоршневом пространстве. Пары антикокса также размягчают сажевые отложения, которые вылетают при дальнейшей прокрутке двигателя. Таким образом в моторное масло теоретически может попасть настолько мизерное количество жидкого препарата, которое никоим образом не может, даже в малой степени, изменить свойства моторного масла. Более того, при дальнейшей эксплуатации двигателя остатки АНТИКОКСА VERYLUBE практически мгновенно испаряются из нагретого масла. С уважением, И.Шарайкин <vopros@xado.com>.

Думаете брешуть?

[wywiadowca1980]

Кажись дошло почему у меня угар масла в городе есть, а на терассе нету..........

Ответ тут (рабочий PCV):
https://www.youtube.com/watch?v=hDP1w-GMx5M

И тут (НЕ рабочий PCV):
https://www.youtube.com/watch?v=xPoWiT3xuMI

У меня крышка на ХХ пляшет , как на втором видео, хотя клапан PCV (он же блидер), я менял на новый, правда серого цвета + врезал туда еще доп. обратный клапан, как советовали на "Пассат Б5 форуме".

Значит нужно всю эту хрень выкинуть и поставить зеленый PCV (VAG 035 103 245 G), как в RS.
На форумах пишут, что он намного лучшего качества чем стоковый серый (VAG 035 103 245 A), который с новья в одну сторону продувался, как и положено, без проблем (легкими), а в другую сторону травил...

По результатам замены на VAG 035 103 245 G и пробега на нем 1000 км - отпишу как там с угаром масла стало .

[Razrushitell]

Все в точности до наоборот. При холостом ходу немного подрыгивает(как на втором видео, а при росте оборотов присасывается.

[nikish]

(21-01-2017 12:24)Razrushitell :  Все в точности до наоборот. При холостом ходу немного подрыгивает(как на втором видео, а при росте оборотов присасывается.

+1)

[wywiadowca1980]

(21-01-2017 12:24)Razrushitell :  Все в точности до наоборот.

Странно...
Блидер серый на зеленый только, что поменял. Дополнительный обратный клапан выкинул, потому как есть мнение, что 2 обратных клапана вместо 1-го штатного, это слишком много..... и ВКГ на холостом может работать НЕ правильно!
Зеленый как и писалось, в отличии от серого, в обратную сторону НЕ продуваестя! Вот вам и качество новой оригинальной запчасти

По ходу снял патрубок - гусеницу. В нижней ее части, что в турбину входит, есть следы масла (правда только внутри) и совсем не много!
Это плохо? Или это из-за "полурабочей" ВКГ его туда из сапуна накидало????

Сейчас крышка на ХХ пляшет, а на 2000 оборотах и больше стоит ровно, впрочем до этих манипуляций тоже так было ..... .
Значит "пиндос", или кто он там, в своих видео был не прав