Снова об ESP!

[Yurkinson]

(11-01-2015 14:07)nikish :  shur!k сказал что при откл есп остаются активны только ABS, электронная блокировка дифференциала (EDS) и электронный распределитель тормозных усилий (EBV). Двигатель не душится
Если так то не стоит тогда заморачиваться с полным отключением аср?

IMHO:
EDS и EBD к алгоритму ASR вообще отношения не имеют ( кратко, что к чему, например здесь http://www.auto-32.com/aa/a3/abs.html). В контексте того, что колесо не может одновременно притормаживаться и растормаживаться - работает либо один, либо другой алгоритм.

ASR - антипробуксовочная система. Назначение системы - обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. Избежать "прокрутки" колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. Система работает на скоростях до 40 км/ч.

EBD - электронная система распределения тормозных сил ( она же EBV).
Обеспечивает оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий. EBD вступает в действие до начала работы ABS или при несрабатывании последней из-за неисправности.

EDS oпределяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно сопоставляет их между собой. При несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного их колес, последнее подтормаживается до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с небуксующим.
При разности частот вращения около 110 об/мин система автоматически включается в работу и без ограничений действует на скоростях до 80 км/ч.


ASR отключается (точнее не задействуется) как алгоритм, подчиненный ESP, полностью.

PS: Вообще к чему эти разговоры? Сезон - подходящий, погода - динамично меняющаяся, а "дураки и дороги" никуда не делись , возьмите и убедитесь сами. Все эти алгоритмы - лишь помощники, инструментарий, когда и что использовать - определяет водитель (при наличии возможности включения\отключения, естественно).

PS2: не зная тонкостей алгоритмов работы ASR и EDS (отчасти кажутся похожими), замечу, что тронуться с места в части практических случаев мне удавалось только после отключения первого алгоритма - специально многократно проверял при наличии возможности способность трогаться "с" и "без" ESP(ранее ASR). Вероятно, что области применения данных алгоритмов пересекаются и отключением ESP\ASR исключается влияние стратегии ASR на работу EDS (в частности "удушение" двигателя ). Иногда приходит мысль, что неплохо было бы, если ASR автоматически деактивировалась при околонулевых скоростях, позволяя трогаться исключительно посредством EDS, но, видимо, это коснулось бы работоспособности ESP и поэтому не реализовано.

PS3: насколько понял, то ASR - надстройка над системой EDS, т.е. ASR использует блокировку дифференциала плюс управление тягой двигателя на разных режимах, исходя из сравнения скорости вращения ведущих и ведомых колёс, но отключение ASR не означает отключения EDS - последняя - самодостаточная неотключаемая система, являющаяся надстройкой\расширением ABS. Т.е. полноту отключения можно рассматривать двояко, а исключение пробуксовки одного из ведущих колёс таки заслуга EDS.