Отличия двигателей 1,8 TSI (152 и 160 л.с.)

[Beaver]

вот еще нарыл

Источник http://vwts.ru/forum/192986.html
Разница CDAA и СDAB и чем они отличиатся от BZB?
есть отличия, в BZB железо другое!
а вот CDAA и СDAB- первый 160 hp ерво 5, 2ой 152 hp евро 4- разные прошивки, мне вот интересно железо у них одинаковое или разное?

CDAB 112 кВт при 5000 об/мин Евро 4
CDAA 118 кВт при 4500 об/мин Евро 5
Конструктивных отличий нет.

BZB 118 кВт при 5000 об/мин
На моторе BZB давление масла регулируется механическим путем.
На моторах CDAA и CDAB давление масла регулируется электромагнитным клапаном N428

Из этого можно предположить что модификация 152 и 160 сил отличается только прошивкой, а вот уже сами 160 сильники есть разные!

У кого какие мысли?

---

---

еще
http://passat-b5.ru/archive/index.php/t-...0559898bb3

отличия CDAA от BZB:
– диаметр коренных шеек уменьшен с 58 до 52 мм
– изменённые поршни
– изменённые поршневые кольца
– другая технология хонингования
– регулируемый масляный насос
– вакуумный насос фирмы Ixetic
– подающая топливная магистраль (прокладка)
– тяга регулятора турбонагнетателя аналогична EA113

С 2010г вроде бы пошли 4-х буквенные обозначения двигателей! 3-х буквенных больше нет

Маркировки
1,4 - САХА, СКМА
1,4(газ) - CDGA
1,8 - CDAA,CDAB
2,0 - CCZB
3,6 - BWS
1,6(дизель) -CAYC
2,0 (дизель) - CFFA,CFFB,CFGB,CLLA

Т.е. отталкиваясь от официального ответа заннаного чехами по супербу
"Dear Mr. …,
Difference among engines construction there's no! Engine power was reduced on 112 kW by the help of SW set - up on the basis Russian market demand (only for Russia).
Regards,"

Если завод написал что нет конструктивных отличий то и там и там должна стоять цепь и разница в прошиве