Чистка вентиляции картерных газов AGU

[wywiadowca1980]

Обновлю немного тему

Сегодня полез в ВКГ для проверки перед зимой....
Грибок и блидер рабочие. Опрессовка дыр не нашла. Компрессию тоже замерил. Ровно по 12 атм. во всех 4-х.
Но, по ходу возник вопрос:
Должно ли быть масло внутри грибка и блидера?
У меня его там не мало так сказать...
Или все трубки ВКГ должны быть идеально сухие - от Г-образного сапуна до гусеницы?
Также есть масляный налет внутри гусеницы (в районе грибка).

Пока только одна мысль - уровень масла стараюсь всегда держать на MAX. Может в этом причина? Типа в системе масла дофига, а точнее на пределе, вот и кидает его в ВКГ, а дальше на впуск транзитом через турбину....

П.С. Грибок и блидер (зеленый от RS) пол года назад покупал новые, оригинал.

[Viktor3]

Я думаю что сухими они не будут в любом случае, так как через них постоянно проходят как минимум масляные пары. Другое дело если по ним масло прям ручьем течет. Я когда в свою ВКГ лазил, то обнаружил там легкий маслянистый налет. И до грибка и после него. Когда полез в кулер, то слил с него грамм 50-70 масла. Протер патрубок перед заслонкой и спустя пол года пока что все сухо. Масло держу всегда на уровне 1-2 мм до максимума.

---

---

Масло как то странно у меня подъедает. Стоит, стоит уровень, потом бац... уже ниже средины щупа. При одинаковой манере езды и примерно на одних и тех же маршрутах.

[wywiadowca1980]

Ручьев нет конечно, Просто все мокрое....
Ну ладно блидер, он внизу, но грибок... ?

В кулере масла по сути нет. Ничего не вытекает. Максимум пару капель и то, если держать его перевернутым минуту..... Дроссель идеально чистый и сухой.
Угар масла - около 500 грамм за 8000 км. Жрет только в городе в пробках. На трассе при любых скоростях - ноль.

Пока, что у меня только одна мысль - нужно держать уровень масла по середине щупа, не выше....

[Viktor3]

(15-10-2017 19:41)wywiadowca1980 :  Ручьев нет конечно, Просто все мокрое....
Ну ладно блидер, он внизу, но грибок... ?

В кулере масла по сути нет. Ничего не вытекает. Максимум пару капель и то, если держать его перевернутым минуту..... Дроссель идеально чистый и сухой.
Угар масла - около 500 грамм за 8000 км. Жрет только в городе в пробках. На трассе при любых скоростях - ноль.

Пока, что у меня только одна мысль - нужно держать уровень масло по середине щупа, не выше....

А какое масло льете?

[wywiadowca1980]

8100 x-cess 5w40. На нем угар самый наименьший.
Есть, что то лучшее для AGU?

[Viktor3]

У меня просто точно такой же угар. Иногда посещают мысли поэксперементировать с маслом. Обычно перед ТО

P.s. Масло лью аналогичное.

[wywiadowca1980]

(15-10-2017 20:04)Viktor3 :  ... поэксперементировать с маслом...

Пробовал. Жрет еще больше....

П.С. вязкость менять не стоит....

[sashavin]

(15-10-2017 17:58)wywiadowca1980 :  ...Должно ли быть масло внутри грибка и блидера? ...

Это норма такая же ситуация. Я себе плюс ко всему поставил два ершика с ВАЗа для охлаждения масла. Ершики ставил один за другим внизу где стоит блидер в металлическую трубку. Вроде как маслом в "гусеницу" стало меньше бросать.

(15-10-2017 19:27)Viktor3 :  ...Масло как то странно у меня подъедает. Стоит, стоит уровень, потом бац... уже ниже средины щупа. При одинаковой манере езды и примерно на одних и тех же маршрутах.

Где-то читал или ролик смотрел не помню но суть в том что если такое происходит то это значит что масло начинает терять свои свойства.

[wywiadowca1980]

(16-10-2017 20:36)sashavin :  ...Ершики ставил один за другим внизу где стоит блидер в металлическую трубку.

Таким тюнингом можно в 2 раза и более сузить проходимость патрубков ВКГ, не более того! Не думаю, что это есть хорошо для правильной работы грибка и PCV

[sashavin]

Продувается с легкостью проверял легкими))), главное масло хорошее заливать и ревизию раз в год делать и все будет норм