Топливный насос от Суперба в октавию Тур 4х4

[automan001]

(18-08-2015 07:26)artem_87 :  позавчера поменял вставку Epman 320LPH. Мащина сразу полетела. ...Нужно докупить тройник для подключения шланга подачи топлива с другой стороны бака (на вставке нет 2-го отверствия на подачу)

Здорово что все получилось! Пофоткайте плиз результат для одноклубников. Особенно думаю будет интересно решение по перекачке топлива для полноприводных. Зафиксировать можно или в корпусе от старого насоса или хомутами прямо во внутренней части стакана. У меня такой насос уже почти 3 года, еще на замену не просится. На днях буду колхозить еще один такой же насос в запасной стакан чтобы прозапас был на замену, т.к. возможно время предыдущего уже на подходе (а может еще и проработает - посмотрим). В этот раз постараюсь сделать по феншую и пофоткаю процесс.

---

---

(18-08-2015 13:34)Skreemer :  По поводу ТТшного насоса даже тема есть:
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...484&page=3
Там можно немного почитать

деньги на ветер, дорого

---

---

(18-08-2015 12:32)Tigra :  ТТшный насос стоит у Ozeta вроде становится "болт-он" , есть шланг для второй половины бака, расчитан под 4 бара регулятор и давит больше 6. Но все это я хочу еще подтвердить, маслаю и-нет

Для к03s если дуть по максимуму (1.5+) то его немного не хватает. Поэтому это безперспективное решение. Разве что насос достался нахаляву.
Проще поставить 2 эпмана в 2 половины бака - пусть оба качают. Один перекачивает другой забирает Или допустим оба в тройник дуют но тогда наверное шланг сорвет (нужно пробовать).

[Tigra]

Смотрел я эти epmann, по цене халява, вроде уже взрослый и в сказки не верю... Но с другой стороны, зная себестоимость изделий в китае, все может быть...
Был бы отчет как его в колбу запилить, может и сам бы попробывал..

[dannetis]

Вчера epmann был имплантирован в мой ТУР, в колбу, Сашей Nikish, работа выполнена на высшем уровне, единственное что Саша предупредил что нежелательно ездить до лампочки, чего я собственно раньше и не делал. По моему субъективному мнению, и моим личным жопомером заметил нехватку насоса на верхах, т.е. езда газ в пол, первые две передачи еще куда не шло, а на третьей после 5000 оборотов дальше как бы паровоз на буксире, на четвертой тоже "в пол" разгона после 4500 оборотов нет , на пятой уже не ездил. Если плавно добавлять газ - то еще терпимо. Саша говорит мерять двление, возможно дело не в насосе, но не знаю будем ли мы доводить это дело до конца, тк езжу в основном на газу и уже чаще спокойно езжу и не "выкручиваю" мотор. Для справки - мотор с чипом, остальное в стоке кат на месте, пробег 310к, до этого ставили насос на берковцах, какой то был итальянский, тогда притензий не было к нехватке на максимальных оборотах а к китайцам как бЭ нечего предъявить

---

---

да, и при "тапка в пол" когда высокие обороты можно услышать как гудит насос, видимо работает на пределе, и на переключениях мне показалось что он будто захлебывается, какой то провал что ли, хотя по оборотам двигателя, так называемой турбоямы буть не должно. В спокойном режиме езды все нормально, притензий нет. Единственное что - попробую 98 бенз, а то как оказалось сейчас фиговый бензин в баке всем удачи

[shurken]

(18-08-2017 14:25)dannetis :  Вчера epmann был имплантирован в мой ТУР, в колбу, Сашей Nikish, работа выполнена на высшем уровне, единственное что Саша предупредил что нежелательно ездить до лампочки, чего я собственно раньше и не делал. По моему субъективному мнению, и моим личным жопомером заметил нехватку насоса на верхах, т.е. езда газ в пол, первые две передачи еще куда не шло, а на третьей после 5000 оборотов дальше как бы паровоз на буксире, на четвертой тоже "в пол" разгона после 4500 оборотов нет , на пятой уже не ездил. Если плавно добавлять газ - то еще терпимо. Саша говорит мерять двление, возможно дело не в насосе, но не знаю будем ли мы доводить это дело до конца, тк езжу в основном на газу и уже чаще спокойно езжу и не "выкручиваю" мотор. Для справки - мотор с чипом, остальное в стоке кат на месте, пробег 310к, до этого ставили насос на берковцах, какой то был итальянский, тогда притензий не было к нехватке на максимальных оборотах а к китайцам как бЭ нечего предъявить

---

---

да, и при "тапка в пол" когда высокие обороты можно услышать как гудит насос, видимо работает на пределе, и на переключениях мне показалось что он будто захлебывается, какой то провал что ли, хотя по оборотам двигателя, так называемой турбоямы буть не должно. В спокойном режиме езды все нормально, притензий нет. Единственное что - попробую 98 бенз, а то как оказалось сейчас фиговый бензин в баке всем удачи

Адсорбер почисти.

[Лесничий]

Напряжение на разъёме насоса измерьте на хх и при небольшой подгазовке (до пары тыс об) + мерным стаканом производительность по секундомеру с обратки.

Он (EPMAN) изначально "жужжит" громче стокового и прокачивает одинаковое количество топлива, не зависящее напрямую от нажатия на педаль (но косвенно зависит через изменение напряжения в бортовой сети, связанное с частотой оборотов генератора т.е. двигателя ).
Просто чем больше нагрузка, тем больше топлива уходит в регуляторе давления в направлении форсунок, чем меньше нагрузка - тем больше топлива уходит в направлении обратки.
У нас не FSI, где насосом низкого давления управляют ШИМ, создавая давление от 0.5 до 6,5 бар, у нас тупо гоняет с максимальной производительностью по кругу с отводом на форсунки.

Производительность зависит от исправности и состояния системы вентиляции
топливного бака (адсорбер) + исправности регулятора давления + напряжения питания.

Сначала проверяте систему вентиляции и напряжение на насосе.
Проверка объёмной подачи делается на неработающем двигуне по методике, приложенной в файле.
Исправность регулятора определяют манометром по давлению в рампе на разных режимах работы - сразу станет видно справляется ли насос. По звукам это не делается.

[nikish]

Я бы конечно начал с проверки давления насоса и рдт. (Как и предложил. Мало ли. Насос то новый с упаковки но брак есть везде) Так же надо упомянуть что и раньше (на старом насосе) были проблеммы на прогревах ХХ (нестабильная работа) + из выхлопухи дым и бенз маршал (в колбе куча крупного мусора). Мож банально фильтр забит

[Владислав]

(26-08-2015 14:38)automan001 :  Для к03s если дуть по максимуму (1.5+) то его немного не хватает. Поэтому это безперспективное решение. Разве что насос достался нахаляву.

Куда там в К03с дуть больше 1,5 бара, зачем?

[automan001]

(22-08-2017 21:36)Владислав :  Куда там в К03с дуть больше 1,5 бара, зачем?

(давнее сообщение)
чтобы валило?