1.8T AGU 2003 - 3л. масла на 10т.км. - посоветуйте нормального моториста, пожалуйста.

[Dinosaur]

Если уж начали, то давайте до конца, что может случиться при выходе из строя гидронатяжителя цепи?

[Дима Шулявка]

Уважаемые коллеги, пожалуйста, не сортесь. Большое спасибо всем кто откликнулся в ЛС и порекомендовал мастера. Спасибо!!!

[Владислав]

(24-11-2011 13:30)Dinosaur :  Если уж начали, то давайте до конца, что может случиться при выходе из строя гидронатяжителя цепи?

Сначала просто цепь по звездочкам тарабанит , а потом очень быстро этим звездочкам приходит конец , а т.к. эта цепь соеденяет распред валы ,то в связи с износом звездочек проскакивает цепь ну ,а последствия - кому как повезет.

[Владислав]

(24-11-2011 13:08)oleg_vc :  Еще раз повторю, разницы не вижу, фазорегулятор он же гидронатяжитель выполняет одну и ту же функцию на автомобиле!
Просветите же в чем разница, не томите душу

Гидро натяжитель на АГУ изменяет фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя?
А регулятор фаз изменяет фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя?

[oleg_vc]

ДА!
ДА!
Проконсультируйтесь как работает гидронатяжитель и фазорегулятор (работа которого так же напрямую связана с оборотами двигателя и давлением масла), какое между ними отличие, зачем датчик и какие еще причины поломки существуют, потом задавайте вопросы!

Утомили, честно!

[Владислав]

(24-11-2011 16:01)oleg_vc :  ДА!
ДА!

Утомили, честно!

Мда.... аналогично , удачи в Вашем нелегком деле и побольше владельцев АГУ с фазокрутилками.

[automan001]

(23-11-2011 22:54)oleg_vc :  цепь на фазорегуляторе (и сам фазорегулятор, если канавы или "коррозия" на успокоителях), возможно шатунные вкладыши - это тот минимум на который придется раскошелится

Имхо не все это обязательно менять При нормальной эксплуатации без маслянных голоданий цепь со звездочками, натяжителем и распредвалами живет и по 500К и больше.
Это из опыта разборки своего предыдущего AGU.

---

сообщения объединены

---

Когда разбирали мой теперешний AUQ с пробегом 170К, то цилиндры, поршня, были в очень достойном состоянии, люфта не было поэтому вкладыши не меняли. Кольца заменили для профилактики так как оказались немного подизношены. Голову перебрали по максимуму (клапана, направляющие, маслосьемные колпачки, гидрокомпенсаторы), но цепь с натяжителем и распредвалами не трогали так как не было даже намека на необходимость. И то при таком пробеге можно было не менять ни гидрики ни клапана а только направляющие и маслосьемные колпачки (поменял для перестраховки чтобы больше не вскрывать).

[oleg_vc]

Складывается впечатление, что уже вскрыт мотор и произведена полная дефектовка и теперь происходит совещание, что менять, а что оставить!

Сколько людей - столько и мнений, так же и с авто, у каждого свои болячки, недостатки, поломки и т.д.
Я лишь описал на что надо обратить внимание при замене, НИКТО не навязывает заменить тот или иной узел, не правда ли?
ИМХО, если уже разбирается мотор, ГБЦ и делается как для себя, не пожалел бы денег и поменял цепь, которая имеет свойство растягиватся и неприятно шелестеть!

Заметил странную тенденцию у форумчан цеплятся или привязыватся к словам!

[smagljuk]

Внесу свою лепту (сам искал что, да как). И вот что нашел.
Даю ссылку, не знаю можно ли, но

http://www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4_b6/...0821/#post

и фото:
   

   

   

   

Вот как то так...