Маркировка новых двигателей с новой поршневой ?

[Fastel]

(25-06-2017 09:14)Mammoth :  

(24-06-2017 19:25)benenko :  Поднимите капот и с правой стороны возле фары увидите приклееную табличку, на ней информация о заводе, VIN код, № двигателя.
Вы сами подумайте какой продавец авто для продажи а может и нет, будет вскрывать двигатель. Максимум за Ваши деньги могут замерять компрессию.

Так, а что я нового смогу увидеть на номере двигателя?
Насколько я помню, когда смотрел машины, эта наклейка была наклеена на самом двигателе, на крышке которая закрывает цепь ГРМ. И обозначений кроме как "CDAA 1.8 TSI и штрих код" я более не видел.
Там должно быть еще что-то? Если да, то что и для какой расшифровки?

Вот такая наклейка с номером, расположена на левой стороне двигателя.

[Mammoth]

(25-06-2017 18:14)benenko :  Еще раз повторюсь, двигатель CDAA с ноября 2011г. пустили в производство с модернизированной поршневой серии DF ( № 221246 ) и с середины 2012г. (№ 307430 ) с гидронатяжителем цепи ГРМ нового образца, т.е. открыв капот и посмотрев № двигателя если № 221246 или больше то на нем поршневая нового образца, а выводы делать Вам.

Вот теперь понятнее написано. Спасибо.

(27-06-2017 09:20)Fastel :  Вот такая наклейка с номером, расположена на левой стороне двигателя.

Да, за нее и говорил. Теперь я въехал

Всем спасибо за ответы

[MrMatnenko]

Две недели назад взял А5, декабря 2011 года. CDAA. Перед покупкой на сервисе Шкода сделали осмотр натяжителя. Процедура стоит 250гр. Для этого есть специальный лючок со стороны правого колеса. Местные мотористы сказали, что даты ничего не значат. Концерн распихивал натяжители куда только можно.

[zikki]

(13-08-2017 21:52)MrMatnenko :  Две недели назад взял А5, декабря 2011 года. CDAA. Перед покупкой на сервисе Шкода сделали осмотр натяжителя. Процедура стоит 250гр. Для этого есть специальный лючок со стороны правого колеса. Местные мотористы сказали, что даты ничего не значат. Концерн распихивал натяжители куда только можно.

Причем тут натяжители цепи, к маркировке двигателя и поршневой?
топикстартер задал конкретный вопрос, на что получил ответ, даже с картинкой.
То что на шкодах херовые натяжители которые ходят по 100тыс и потом перескок со всеми вытекающими, нигде не обозначено никакими наклейками и к поршневой дело не имеют. И это уже другая тема разговора, как пластиковые катушки зажигания, и пластиковая помпа.

[benenko]

(13-08-2017 22:15)zikki :  

(13-08-2017 21:52)MrMatnenko :  Две недели назад взял А5, декабря 2011 года. CDAA. Перед покупкой на сервисе Шкода сделали осмотр натяжителя. Процедура стоит 250гр. Для этого есть специальный лючок со стороны правого колеса. Местные мотористы сказали, что даты ничего не значат. Концерн распихивал натяжители куда только можно.

Причем тут натяжители цепи, к маркировке двигателя и поршневой?
топикстартер задал конкретный вопрос, на что получил ответ, даже с картинкой.
То что на шкодах херовые натяжители которые ходят по 100тыс и потом перескок со всеми вытекающими, нигде не обозначено никакими наклейками и к поршневой дело не имеют. И это уже другая тема разговора, как пластиковые катушки зажигания, и пластиковая помпа.

Продал свою (апрель 2012 г.в.) с пробегом 178 тык, гидронатяжитель старого образца не менялся и цепь тоже, на момент продажи был в предпоследнем положении, официалы, а машина у них обслуживалась до 155 тык, с первого ТО рассказывали мне всякие мрачные истории о перескоке цепи и склоняли к замене.

[zikki]

(14-08-2017 19:13)benenko :  Продал свою (апрель 2012 г.в.) с пробегом 178 тык, гидронатяжитель старого образца не менялся и цепь тоже, на момент продажи был в предпоследнем положении, официалы, а машина у них обслуживалась до 155 тык, с первого ТО рассказывали мне всякие мрачные истории о перескоке цепи и склоняли к замене.

Повезло.
А некоторым на пробеге 80-100, не повезло.