Помогите с выбором двигателя на Рапид

[Deneshi]

(27-05-2017 17:26)AndreySh :  Может просто ваш знакомый моторист просто не настолько профессионал или поросту не дорос до уровня мотористов Вага?!
Пару лет назад говорили тоже самое про моторы 1.4 тси, а сейчас уже и про 1.0
Прогресс товарищи, и технологии развиваются, а мотористы вторичного рынка попросту всегда будут на пару шагов позади прогресса, что выбирать и с чем иметь дело лично вам, решайте сами

1.4 и 1.2ТСИ были моторами с множеством болячек. Вроде как сейчас что-то пофиксили, но слово надёжность к ним точно неприменимо. Хорошо если 100 ткм отходят без проблем.

[_Roma]

(27-05-2017 10:49)me :  

Цитата:то ржавчина полезла на дверях

Фигасе! Получается, что оцинковка на Шкодах - миф? Тоже потихоньку присматриваюсь к Рапиду, пора менять лошадку. А если на 60тыс. начал гнить, это уже Опель Кадет
И кстати, по 1,2 - там их два варианта 90л.с. и 110л.с. Это разные моторы, или один с разными прошивками? Разница в цене ощутимая, а оно того стоит?

Разные прошивки.
Гнить не должен

[tarickb]

Может просто ваш знакомый моторист просто не настолько профессионал или поросту не дорос до уровня мотористов Вага?!
Пару лет назад говорили тоже самое про моторы 1.4 тси, а сейчас уже и про 1.0
Прогресс товарищи, и технологии развиваются, а мотористы вторичного рынка попросту всегда будут на пару шагов позади прогресса, что выбирать и с чем иметь дело лично вам, решайте сами
[/quote]

Ну це ваша особиста думка, але побачимо що з того буде, раніше мотори до капітали виїзжали по 300-400 тис а що зможе цей мотор якого умовно діаметр поршня у 2 рази менший...
а це так + тих моторів
Проблемы и недостатки двигателей VW 1.4 TSI

1. Растяжение цепи ГРМ, проблемы с натяжителем. Самый распространенный недостаток 1.4 TSI, появляющийся при пробегах от 40-100 тыс. км. Треск в двигателе его типичный симптом, при появлении подобного звукового сопровождения, стоит ехать на замену цепи ГРМ. Во избежании повторения, не стоит оставлять автомобиль на уклоне на передаче.
2. Не едет. В данном случае проблема, скорей всего, кроется в перепускном клапане трубокомпрессора или клапане управления турбиной, проверяйте и все наладится.
3. Троит, вибрация на холодную. Особенность работы двигателей 1.4 TSI, после прогрева данные симптомы уходят.
Кроме того моторы VW-Audi TSI долго прогреваются и любят понемногу есть качественное масло, но проблема не столь критична. При своевременном обслуживании, использовании качественного бензина, спокойной эксплуатации и нормальном отношении к турбине (после движения дать поработать 1-2 минуты), мотор отъездит довольно долго,.

[krivz]

Катал до 102 тыс. Рапид с двигателем 1,2 TSI (105 л.с.). Прекрасно ездит, кушает мало, ничего не ломалось. Бензин любит качественный. Ничего не могу плохого сказать. Если нормально эксплуатировать, то, думаю до 300 тыс. ничего не случиться. Кстати, это те движки, где в блоке из алюминия колодцы чугунные. И есть ремкомплекты. Т.е. ремонтопригодный.

[Aleks2]

Где-то читал, что движки 1,2 переделали на 1,0. Поэтому и в прайсе на новые авто движки только 1,0 и 1,6. Так понимаю, что и в Фольксвагене Поло седан движки идентичны Шкодовским? На движках 1,4 тоже было 3 цилиндра? Может есть смысл брать 1,6 или он и сейчас ест масло?

[Las-Vegas]

(27-05-2017 10:49)me :  Фигасе! Получается, что оцинковка на Шкодах - миф? Тоже потихоньку присматриваюсь к Рапиду, пора менять лошадку. А если на 60тыс. начал гнить, это уже Опель Кадет

Проблема скорее всего локальная, у коллеги рапид 2014 нет таких проблем с ЛКП, у меня полезло, правда него металлик, а у меня белая была. Любопытно что когда замерял толщину в районе с точками коррозии толщина составляла 50-60 мкн, при том что среднее значение было около 90 мкн.

(27-05-2017 10:49)me :  И кстати, по 1,2 - там их два варианта 90л.с. и 110л.с. Это разные моторы, или один с разными прошивками? Разница в цене ощутимая, а оно того стоит?

По моторам не подскажу, но там еще разница в коробке, 5-ступ. и 6 ступ.

[Fastel]

(27-05-2017 10:49)me :  

Цитата:то ржавчина полезла на дверях

Фигасе! Получается, что оцинковка на Шкодах - миф? Тоже потихоньку присматриваюсь к Рапиду, пора менять лошадку. А если на 60тыс. начал гнить, это уже Опель Кадет
И кстати, по 1,2 - там их два варианта 90л.с. и 110л.с. Это разные моторы, или один с разными прошивками? Разница в цене ощутимая, а оно того стоит?

Оцинковку и на Ауди не делают - ее запретили давным-давно в Европе. Вредное производство.

[Медведь]

(29-05-2017 09:28)Fastel :  

(27-05-2017 10:49)me :  

Цитата:то ржавчина полезла на дверях

Фигасе! Получается, что оцинковка на Шкодах - миф? Тоже потихоньку присматриваюсь к Рапиду, пора менять лошадку. А если на 60тыс. начал гнить, это уже Опель Кадет
И кстати, по 1,2 - там их два варианта 90л.с. и 110л.с. Это разные моторы, или один с разными прошивками? Разница в цене ощутимая, а оно того стоит?

Оцинковку и на Ауди не делают - ее запретили давным-давно в Европе. Вредное производство.

откуда такой бред??? сейчас 85% всех авто оцинкованы частично или полностью. а на Ауди действительно на многие модели оцинковку не делают, потому что корпуса аллюминевые

[RaMoNVicious]

насколько я собрал ифну по моторам 1.2TSI - те что сейчас на Рапидах в салонах это 90 (CJZB) или 110 (CJZA) сильные моторы, и они с моторами на 105 сил (что были раньше на рапидах) имеют мало общего, т.к. это новое семейство моторов (ЕА211 с наклоном мотора в сторону салона, а не вперед) c ремнем ГРМ и овальными шкивами привода ГРМ (что на коленвале)...
...вот есть ссылочка на подробное описание: http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf