Можно ли проточить томозные диски?

[Slavik]

на 50 000 первый раз поменял передние тормозные колодки( на испанские ФЕРЕДО или как то так), сейчас пробег 100 000 колодки по 7мм, но есть выработка в дисках тормозных примерно 1,5-2 мм, мне советуют при следующей замене колодок, сменить и тормозные диски, товарищ советуюет их просто проточить.
Жду совета

[Pasha_V]

Надо найти информацию по минимально допустимой толщине торм. диска и померить штанген-циркулем толщину сейчас- тогда будет ясно стоит ли точить. Но тут еще один момент- у диска может быть осевое биение, которое не видно глазом(и штангелем не замеришь) и поэтому истина будет видна только на токарном станке. И токаря надо найти с мозгами и без перегара.

[Pasha_V]

Ты в профиле город напиши- может подскажу токаря

[Таксист]

Протачивать нада без снятия с машины! Поинтересуйся, часто на шиномонтажах бывают такие станки.

[Pasha_V]

2 Таксист: а как можно вставить тормозной диск в токарный станок не снимая диск с машины? И на шиномонтажах ниразу не видел токарные станки. Нужен обычный токарный станок и нормальный токарь!

[jordan]

2 раза протачивал и в обоих разах потом тока хужэ стало
быстрее стали перегреватся потом вообще повело там ужэ проточка не поможэт

[Владислав]

Люди не экономте на безопасности , менять диски нужно , а не точить.

[Aviator]

В мануале должна быть информация по мин толщине дисков, так что слова СТОшников легко и надо проверить. Если меньше допустимой, менять однозначно, жизнь дороже. Как замерять уже написали. Штангелем в 4 точках крест-накрест.
Колодки менял неоднократно до замены диска. Никах проточек дисков, если не хочешь как минимум раньше времени "попасть" на новые диски. Операция тонкая и экономически необоснованная (тот токарь, который сможет это сделать будет стоить не меньше новых дисков). Да она вобщем-то и не нужна в принципе. "Буртики" на дисках остаются как правило в местах (по наружному и внутреннему диаметрах) где колодка не прилегает к диску и нет износа самого диска. Если буртики уже не позволяют прилегать новой колодке износ диска уже близок к критическому.
Кроме этого замена дисков не такая и дорогая операция, по сравнению с остальным. Из опыта. Взял неоригинал диски и колодки (марку не помню, могу уточнить у "запчастиста"). Почитал мануал и за два часа в гараже вечером поменял своими силами. Тысяч 20 уже проехал. Тормозами доволен полностью и "не срипят" и диски "не трутся"

[Pasha_V]

Поменять диски несложно, но, если я правильно понял, автора темы останавливает их цена и, как следствие, он ищет пути решения проблемы- это правильный подход в этом случае.
Если говорить о проточке торм. дисков VW-group- я не сталкивался. Но не могу понять проблему- если после проточки "как чисто" с соответствующей шероховатостью поверхности(на любом токарном станке можно получить) толщина останется в пределах допуска, то в чем вопрос? Механические свойства стали по телу диска не меняются, самое опасное в этом вопросе- толщина диска должна обеспечивать прочность и отсутствие деформации диска при любом торможении(в смысле от температуры нагрева) и учитывая этот температурный режим конструкторы расчитывают минимальную толщину диска. На иномарках постарше сталкивался с этой задачей- в итоге никаких проблем!

[Kyzmich89]

Поменяй на новые и не парься.Жизнь дороже.А то наши мастера их так проточат,что колеса откинутся.