Citroen C4 - теперь дизельный! на автомате

[twister_mc]

http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21756

Сердцем автомобиля Citroёn C4 e-HDi 110 является турбодизель HDi 110, который развивает 112 л.с. (при 3600 об/мин) и 270 Nm (при 1750 об/мин). Однако вокруг этого двигателя построен комплекс из инновационных разработок, во главе с системой Stop&Start второго поколения, который включает: стартер-генератор, аккумуляторную батарею, конденсатор и блок управления.

Принцип работы микро-гибридного привода такой: при торможении, например на светофоре, когда скорость автомобиля падает ниже 8 км/ч, двигатель глушится. В момент старта блок управления передает накопленную энергию с конденсатора и аккумуляторной батареи на стартер-генератор, который запускает двигатель за 0,4 сек. При этом запуск мотора происходит без малейших звуков и вибраций, а системы помощи водителю и системы комфорта работают, даже если двигатель заглушен.

Наилучшим образом микро-гибридная технология e-HDi раскрывается в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Во-первых, такая трансмиссия по своей эффективности практически не уступает механическим коробкам передач, но может работать в автоматическом режиме. Во-вторых, передаточные числа в роботизированной КПП подобраны в соответствии с «характером» силовой установки e-HDi 110. Наконец, третье – блок управления роботизированной коробкой передач знает, когда надо включить определенную передачу, чтобы достичь максимальной топливной экономичности и плавности езды. В то же время, водитель может активировать спортивный режим, чтобы получить максимум динамики.

Микро-гибридная технология, использованная в версии Citroёn C4 e-HDi 110, положительно отразилась на динамике и экономичности автомобиля. Так, при мощности 112 л.с. и крутящем моменте в 270 Nm, максимальная скорость Citroёn C4 e-HDi 110 равна 190 км/ч, динамика разгона до 100 км/ч – 11,2 секунд. При этом расход топлива Citroёn C4 e-HDi 110 с РКПП в городе составляет лишь 4,9 л/ 100 км, на трассе – 3,8 л/ 100 км, в смешанном цикле – 4,2 л/100 км, а выбросы СО2 находятся на уровне всего 109 г/км.

А ведь неплохо!
Господа, что скажете!
Нафаршированный по самое "немогу" в топе на дизеле 26 тыс!

[Saabix]

а за 23350 уе можно взять 308 с дизелем 1,6 и тоже в фуле
при этом, несмотря на общую технику, по мнению автоизданий 308 на пару голов выше в дорожных дисциплинах

---

сообщения объединены

---

кстати глянул вот - странные какие ттх выходят у С4 и 308
вроде один и тот же дизель 1,6 - у С4 110 лс и 270нм; у 308 - 116лс и 254 нм
где блин правда
да, у С4 с дизелем робот и все, альтернатив нет...

[Шеф]

а цитрамончик хоть и дизель не едит ни..уя .... если честно то не могу понять в чем прикол дизеля... ладно ездить по 50к в год. тогда можно...а так... хз...

[LUPUS]

так там много дизелей 90, 92, 110, 112, 115 сил
двигов на самом деле 2 а вот настройки разные
под робота надо чуть больше крутящего момента
пыжа дешевле так как на ручке, но вроде как обещают 115 сильный дизель на 6-и ступ автомате айсин, правда обещают уже давно((((

[Saabix]

(27-10-2011 19:04)Шеф :  а цитрамончик хоть и дизель не едит ни..уя .... если честно то не могу понять в чем прикол дизеля... ладно ездить по 50к в год. тогда можно...а так... хз...

проехаться надо и все быстро станет понятно
и причем тут пробег?

---

сообщения объединены

---

LUPUS
то есть ТТХ правильные?
с коробками понял
в данном выборе - я за 308 дизель на ручке, жаль, что она не на 6 ступеней

[Шеф]

(27-10-2011 19:29)Saabix :  

(27-10-2011 19:04)Шеф :  а цитрамончик хоть и дизель не едит ни..уя .... если честно то не могу понять в чем прикол дизеля... ладно ездить по 50к в год. тогда можно...а так... хз...

проехаться надо и все быстро станет понятно
и причем тут пробег?

да туурбина есть и у бензина, а если переплачивать за новое то хз...
о пробеге я сказал как о окупаемости дизеля...

[Predator_76]

(27-10-2011 19:04)Шеф :  а цитрамончик хоть и дизель не едит ни..уя .... если честно то не могу понять в чем прикол дизеля... ладно ездить по 50к в год. тогда можно...а так... хз...

Если судить от 0 до 100 - то он не едет...Зато он едет от 40 и .... 60 и .....80 и......
И еще он едет когда пофигу включен климат или нет, пофигу сколько барахла в багажнике и людей в салоне...
Дизель не стритракерская сфетофорная машина)
Инженер кучу лекций на эту тему прочитал уже, набери в поиске эластичность - и читай )

[mc_max]

на бумаге классно, но как будет работать эта система(e-HDi) у нас .....
чета не хочется быть испытателем
Я за простой дизель - классный машин!

[LUPUS]

для драйверов 115 сильный дизель. я не утверждаю что это ракета, но подхватывает с низов и очень эластичен. после 40 таки да... совсем иной мотор, живой)

[smile]

(27-10-2011 19:52)Predator_76 :  И еще он едет когда пофигу включен климат или нет, пофигу сколько барахла в багажнике и людей в салоне...
Дизель не стритракерская сфетофорная машина)

1.9TDI и 2.0TDI - да, им пофигу. корейский 1.6CRDI не пробовал, но ваговский 1.6TDI на обгонах таки чувствует полную загрузку. по крайней мере на Гольфе+ с DSG в драйв-режиме я это заметил, некоторая вялость проявляется...