Закись азота

[Владислав]

Уважаемые Шкодоводы , подскажите пожалста , кто нибудь , как ведет (или может повести) себя шкодовский 1,8Т с установкой ЗАКИСИ , и к каким последствиям для турбированого мотора это может привести ???
П.С. Закись на 45-55 л.с. ЗЕКС,( от Опеля осталась.)

[DRB]

А говоришь гравицапу не придумали

[Владислав]

DRB :А говоришь гравицапу не придумали

Ну скажем так. Придумали но еще не поставили

[Roun]

Закись сжигает прошневую так что дели ресурс мотора на 5 а то и 10 от частоты примения смеси ! Под закись реально надо готовить поршневую НЕ родную это точно!

[Udjin]

Где-то у нас была ветка под названием NITRO
Там много интересного о закиси....

[Владислав]

Roun :Закись сжигает прошневую так что дели ресурс мотора на 5 а то и 10 от частоты примения смеси ! Под закись реально надо готовить поршневую НЕ родную это точно!

Ну это всё брехня , т.к. Закись азота газ сам по себе не горючий ,а эффект от него похож на эфект работы турбины,просто в момент изпользования закиси повышаеться давление в поршневой.. температура к стати падает т к в жидком состоянии газ имеет очень низкую температуру. Мне другое интересно , выдержат ли шатуны нагрузку + 30-40 %

[BataneG]

Владислав :просто в момент изпользования закиси повышаеться давление в поршневой.. температура к стати падает т к в жидком состоянии газ имеет очень низкую температуру.

странно а я всю жиль считал что нос охлаждает смесь ее больше получаетцо на момент сгорания ну и как следствие потом на взрыве увиличиваецо давление на поршенек.

а шатун выдержит ну не выдержит и х...й на него.

[Владислав]

GDV :А правда что вставляет класнее ацетона?
Говорят народ лежит пад сталом, и от смеха корячится....
Не понял только, кто такая поршневая?

Вставляет действительно неплохо используетсья в качестве анестезии в медецине . Под словом Поршневая я имел ввиду поршневую группу двигателя , т.е. Поршень , кольца, пальцы, шатуны ,вкладыши.

[Владислав]

BataneG :странно а я всю жиль считал что нос охлаждает смесь ее больше получаетцо на момент сгорания ну и как следствие потом на взрыве увиличиваецо давление на поршенек.

а шатун выдержит ну не выдержит и х...й на него.

Всё правильно именно так и получается , но только это при врезке закиси в топливную систему (но это уже жестоко хотя и дает очень серьезную прибавку в мощьности) ,а я имею ввиду стандартную инсталяцию в перед дросельной заслонкой ,на впуске воздуха. там система немножко другая , там просто в момент подачи закиси при полностью открытой дросельной заслонке дополнительный насос увеличивает давление топлива тем самым повышая его количество, а сам газ попадая в камеру сгорания расширяется и позволяет сжечь это дополнительное количество бензина.

[Владислав]

Немного справочных сведений:
Закись азота - бесцветный газ с характерным запахом, тяжелее воздуха.
Относительная плотность.............................................................1,527
Закись азота применяется в медицине для наркоза.
Химическая формула...................................................................N2О
Содержание основного вещества (не менее)................................97%
Качество медицинской закиси азота соответствует требованиям ФС 42-2926-92.
Свойства: При температуре 0 градусов (по Цельсию) и давлении 40 атмосфер закись азота сгущается в бесцветную жидкость. Из 1 кг жидкой закиси азота образуется 500 л газа. Не воспламеняется, но поддерживает горение. Закись азота при вдыхании не вызывает раздражения дыхательных путей. После прекращения вдыхания через 10-15 минут полностью выводится через легкие. Применяется в смеси с кислородом в качестве наркоза и обезболивающего газа в медицине. Как уже было сказано оксид натрия это газ. Соответственно для использования его в автомобиле но должен быть упакован в цилиндр под высоким давлением (900-1000psi ), которое позволяет превратить газ в жидкость и сделать его портативным. Попадая в камеру сгорания , закись азота возвращается в свое газообразное состояние и при этом охлаждается до -51 °с. Проходя по воздуховоду этот дико холодный газ охлаждает воздух идущий в цилиндр. Когда смесь охлаждается она становится плотнее позволяя добавить больше бензина.
Таким образом холодная, густая рабочая смесь позволяет вытягивать еще большее число лошадей из движка так как от уменьшения температуру в камере сгорания на 10°с мы получаем прирост в лошадях на 1%, а это значит, что при понижении температуры на 50°с в 300 сильном двигле мы получаем аж 30 коней, (и это еще не сам нитроксид) что в общем-то не плохо.