Skoda Roomster – домо-мобиль или авто-комната?

[Vitkvit]

Skoda долго запрягает, но это в первую очередь говорит о продуманности решений. И вообще, практичность концерна Volkswagen уверенно перебирают на себя чехи – а практичность, уважаемые, это сейчас основной конек автомобиля, потому что даже суперкар должен быть хоть капелюшечку полезным. А тут – целая комната с табличкой на двери. Roomster.

Skoda Roomster как задумка вызывает вопросы. А вот ее исполнение – дает ответы. Конечно, прилепить к Fabia New такой, понимаете, полу-кунг или полу-бытовку – это выход. Другое дело, что получилось совсем на любителя. Это не вопрос критики или одобрения дизайнерского полета – как обычно, мы не даем оценки внешности. При этом есть пару моментов – например, линия остекления задней части выглядит красиво, на практике не очень удобно.

Потому как это ведь Roomster, то есть комнатная психология. Хочется, знаете ли, занавесок в развеселые цветочки, дивана и кино. Все это можно получить, но только сидя. Потому что места в высоту больше, чем в длину, то есть вышла сидячая такая комната. А вот если выйти например, за семечками, то вроде и не скажешь, что внутри высоко. Зато скажешь, что с разных сторон Roomster выглядит то как фургон, то как универсал, то как компакт-вэн. Хорошо это или как? Вроде три машины в одной, но по сути – хетчбек на базе упомянутой Fabia New.

То, что Roomster будет напирать на практичность, говорит и агрегатное меню. Самый диетический 1,2-литровый на 68 сил. Для чего? Для очень неспешного перемещения в пространстве с расходом 6 литров в смешанном цикле. Возможно такое? Только если рельеф ровный и нету пробок. Дальше идет кубатура 1,4 и мощность 86 лошадок. Для человека эпохи СССР даже многовато будет – а квадратура комнаты, заметьте, не меняется. Самый распространенный среди всех брендов VW двигатель 1,6 на 105 сил – на нем ездят собственно и сам Volkswagen,и Seat, и Skoda не исключение. Ну и конечно, 1,4 TDI для жаждущих турбодизеля. Правда, в Roomster он раскручивается только на 80 сил.

Вот такой вот набор технической мебели для этой передвижной палатки. При этом кушать можно только одним прибором – 5-скоростной механической трансмиссии с приводом на переднюю ось. Тут вовсю погуляла Fabia. Хотя коробка, и особенно работа педали сцепления при переключении, имеет очень ненапряжный алгоритм.

Прогоняя Skoda по маршруту Киев-Одесса, мы абсолютно не ощутили напряга от общения с «ручкой». Хотя если включить кондиционер, то на знаменитые холмы Одесской трассы нужно заезжать с хорошего разгону – не тянет Roomster вверх людей, которые борются с жарой посредством кондиционирования. Это одна из специфических деталей ходовых испытаний комнато-мобиля.

Roomster существует в четырех ипостасях, причем, стартовая версия Basis производит откровенно удручающее впечатление своей пустотой. Так что это или выбор аскета, либо крайний притык денег – около 13 тысяч долларов. Что, с другой стороны, не очень много. Ведь квадратура комнаты, снова таки, не меняется! А вот самая дорогая версия почему-то дизельная и называется Style за почти 19 тысяч. В общем, для игры с выбором начинки не то что комната – цельный полигон! Тоже, кстати, благое занятие – психологи точно сказали, что процесс выбора комплектации при покупке машины напрямую повышает тонус и приносит массу удовольствия. Главное, чтобы хватило денег.

Так вот, получайте удовольствие на всю катушку. Потому что кто-то берет себе фургончик, а кто-то – все же компакт-вэн. Чехи в этом плане не стали себя сдерживать, и предложили для Roomster разделить переднюю часть салона и заднюю. Например, рамочные ручки открытия дверей – чисто вэновская деталь.

А квадратура багажника – таки фургонная. Опять-таки: посадка вроде как легковая, а вот структура складывания кресел – грузовая, позволяющая создать полноценный багажный тамбур. А вот еще! Если есть панорамная крыша – вроде как ощущения универсала, а вот подлокотник, мешающий достать ручник и включить обогрев сидений – точно из рубрики микро-каров. Способно ли это затмить внутренний простор Roomster? Да никада!

Вот тут, граждане, и кроется секрет этого… эээ… мобиля. Roomster имеет четко выраженные странности, но при этом эти странности перекрываются очень интересным или полезным. Причем каждый находит свои непонятки и тут же решает их своими же позитивами. Ищущий универсал да обрящет. Жаждущий компакт-вэна – да получит. Страждущий хетчбека тоже имеет шанс. А чего? Квадратура помещения-то – не меняется!
Публикация http://www.transmissia.net

[xdenser]

Цитата:но по сути – хетчбек на базе упомянутой Fabia New.

скорее универсал

Цитата: Самый распространенный среди всех брендов VW двигатель 1,6 на 105 сил – на нем ездят собственно и сам Volkswagen,и Seat, и Skoda не исключение.

гон
двигатели то 1,6 и 105 сил - только все разные, на октава/гольф базе одни на румо/фаба/поло другие
да и внутри поколений они разные

Цитата:при этом кушать можно только одним прибором – 5-скоростной механической трансмиссии

гон - есть автомат

Цитата:– не тянет Roomster вверх

а мотор какой у них не тянет ?
гон
у меня 1,6 тянет хорошо


короче КГ(не соответствует действительности)\АМ(не знает матчасть)
и вообще не та ветка

[Vitkvit]

пункт 1
Для универсала у Roomster не хватает ни длины базы, ни общих габаритов. Кроме того, на протяжении всего теста мы как раз и говорим, что Roomster трудно отнести к отпределенному типу кузова.
пункт 2
Мы и не уточняли конкретику моделей, которые используют 1,6-литровый движок на 105 сил. Как бы там ни было, именно этот двигатель стоит на многих моделях - его объем 1,6 литра и мощность 105 сил.
пункт 3
В нашей версии была механика. Нигде не сказано что нет возможности заказать автомат.
пункт 4
Как бы ни хотелось тебе говорить о Roomster только положительное, при загрузке 3 человек, музыкой и кондиционером на подъемы Roomster едет, но напряжно и с очень возрастающим расходом бензина.

Короче, все соответсвует действительности, матчасть изучена и проверена.

Roomster форева

[xdenser]

Vitkvit :пункт 1
Для универсала у Roomster не хватает ни длины базы, ни общих габаритов. Кроме того, на протяжении всего теста мы как раз и говорим, что Roomster трудно отнести к отпределенному типу кузова.

загляните в техпаспорт

Vitkvit :пункт 2
Мы и не уточняли конкретику моделей, которые используют 1,6-литровый движок на 105 сил. Как бы там ни было, именно этот двигатель стоит на многих моделях - его объем 1,6 литра и мощность 105 сил.

еще раз изучите матчасть, ЭТОТ мотор 1,6 ставят еще только на VW Polo, Fabia New и Seat Cordoba, и ни о каком широком распространении его речи нет, потому что это топовый бензиновый мотор для этих моделей

Vitkvit :пункт 3
В нашей версии была механика. Нигде не сказано что нет возможности заказать автомат.

а это что ???

Цитата: При этом кушать можно только одним прибором – 5-скоростной механической трансмиссии с приводом на переднюю ось.

Vitkvit :пункт 4 ...
при загрузке ... музыкой ...

опять ни слова о моторе

Vitkvit :Короче, все соответсвует действительности, матчасть изучена и проверена.

короче снова учи матчасть и учись читать собственный текст, а кроме того правила форума - опять таки не та ветка

Vitkvit :Roomster форева

+100

[Tomor]

Уважаемый Vitkvit я вот не пойму зачем вы всё это понаписали да ещё и не в той ветке!!! Да Румстер машина специфическая сделанная можна сказать для прикола на любителя!!! На фига писать всю эту околесицу про двигатели??? Моторы 1.2 есть ещё на Форде, Опеле, Рено. 1.4 вообще самый распространённый двиг для машин такого класса, какие проблемы??? Вот давно заметил есть такая категория людей которым всё "не тянет" может туда TFSI втулить надо, может так поедет, как думаете??? По поводу цены уже баян просто затасканый, всем давно известно, что на шкоду завышеные цены, не нравится выбирайте другое авто. ИМХО написанное бред, без обид.

[Vlad1358]

Санитаров в студию

[Peterson]

Действительно бред.
Все тянет прекрасно(езжу всегда с включеным климатом и никогда его не выключаю), если кто то не умет "ручкой" пользоватся, не надо об этом писать на весь форум.

Про тесты можно было писать года два три назад. Сейчас просто бери и юзай.

[AlexGor]

Peterson :Действительно бред.
Все тянет прекрасно(езжу всегда с включеным климатом и никогда его не выключаю), если кто то не умет "ручкой" пользоватся, не надо об этом писать на весь форум.

Про тесты можно было писать года два три назад. Сейчас просто бери и юзай.

+1.Не ракета но на горку 3 человека везет,мотор 1,4 бензин с климатом.

[mxs]

AlexGor :

Peterson :Действительно бред.
Все тянет прекрасно(езжу всегда с включеным климатом и никогда его не выключаю), если кто то не умет "ручкой" пользоватся, не надо об этом писать на весь форум.

Про тесты можно было писать года два три назад. Сейчас просто бери и юзай.

+1.Не ракета но на горку 3 человека везет,мотор 1,4 бензин с климатом.

+1
по крыму нормально ездил с климатом, музыкой и семьей и барахлом на семью... все тянет.... 1,4...

[AlexYan]

mxs :по крыму нормально ездил с климатом, музыкой и семьей и барахлом на семью... все тянет.... 1,4...

Падтвирждаю, но на скоростях выше 110-120 обгонять на руме, насколько я видел - очень тяжело. А так, в бытовых ситуациях, он достойно тянет, не надо ля-ля.