Сепараторы очистки дизельного топлива

[ART]

Приветствую всех автолюбителей!!! Уже как второй месяц ищу какую машину купить, и все-таки остановился на Skoda Octavia 1.9 TDI, (халявной дизельки море ). Подскажите про сепараторы очистки дизельного топлива, что это за ерунда? Есть ли от них какой нибуть толк?

[mamont]

с дизельным топливом обычно две проблемы "парафины" и вода с разными загрязнениями

по поводу первой проблемы:

если тебе известно, дизельное топливо делится на летнее и зимнее
отличаются они большим или меньшим содержимым т.н. "парафинов" (в летнем меньше, в зимнем - больше)
парафины склонны негативно влиять на работу топливной системы автомобиля, осаждаясь (кристализуясь) на стенках топливо-проводов и других её элементах (например форсунках)
способствует этому холод
дополнительная очистка летней солярки от парафинов увеличивает её себестоимость, поэтому её часто игнорируют, а зимой без неё не обойтись (все дизеля встанут и капут )
это была теория, а на практике для очистки солярки от парафинов используют сепаратор-центрифугу

простейший сепаратор - устройство очень простое по принципу
это вращающийся барабан с системой охлаждения его стенок

в барабан заливают солярку; раскручивают и охлаждают стенки барабана; парафины под воздействием холода кристализуются и при помощи центробежных сил осаждаются на стеках барабана

таким образом очищенную от парафинов солярку сливают из барабана и используют по назначению, а центрифугу очищают от парафинов, после чего она опять готова к работе

второй способ борьбы с парафинами в солярке зимой
это принудительный подогрев всей топливной системы во избежание кристализации парафинов, но этот способ имеет малую эффективность - ведь когда двигатель не работает, то всё замерзает...

третий способ - химия растворяющая парафины даже в зимнее время
но химия есть химия и безследно для движка она не проходит

по поводу второй:

есть устройства-фильтры с такой возможностью
они устанавливаются непосредственно в автомобиль
вот одна из таких инфо об устройстве на сайте http://www.aleko-service.ru/index.php?m=pages&id=111

Фирма Fleetguard разработала серию сепараторов, которые могут быть использованы для отделения воды от топлива для дизельных двигателей как грузовых, так и легковых автомобилей.

Эти сепараторы предназначены для отделения не только свободной воды из топлива, но и водяной эмульсии, и они справляются с этим на 98%. Кроме этого,фильтрующий элемент сепаратора удерживает грязь, ржавчину, минеральные частицы и асфальтобитумные смолы, продлевая срок службы топливного фильтра тонкой очистки.

Сепараторы комплектуются электрическим элементом подогрева топлива, который, нагревая топливо до 50С, растворяет кристаллы парафина, образующиеся в дизельном топливе в зимнее время.

Отделение воды и водной эмульсии осуществляется за счет фильтрующего элемента, имеющего акриловую поверхность. Вода скатывается по его поверхности, попадая в специальный отстойник с дренажным клапаном. В наше время это самый эффективный способ осуществить сепарацию топлива, различные аналоги с циклонным принципом сепарации едва способны обеспечить эффективность в 75%.

вот пожалуй и всё

p.s. лучше всего заправляйся на проверенных заправках или при серьёзных опасениях насчет качества топлива сооруди описанный мной сепаратор-центрифугу (на самом деле простая конструкция) и сепарируй себе на здоровье в стационарных условиях и в самом деле, чем лучше качество того что ты льешь уже в горловину бака автомобиля, тем дольше он тебе прослужит
так что никакие мобильные устройства не заменят стационарных

[ART]

За исчерпывающую инфомацию благодарен!!! А как насчет приобретения сепаратора (чтоб поместился в гараже и работал от 220В), какую модель, где можно ее достать и по какой цене? Конструировать, не очень то хочеться,

[kslavik]

Друзья не парьтесь. Главный враг для дизельного двигателя это процентное содержание серы в топливе. При сгорании топлива образуется серная кислота . А вот против нее уже никакое двигло не устоит. Ну а вода это без обсуждений п -ец.

[mamont]

ART :А как насчет приобретения сепаратора (чтоб поместился в гараже и работал от 220В), какую модель, где можно ее достать и по какой цене? Конструировать, не очень то хочеться,

вообще то это не мой бизнес , так что пожалуй не могу тебе помочь непосредственно с покупкой
сходи на http://www.meta.com.ua
задай на поиск сепаратор для дизельного топлива
и получишь кое-какой результат

удачи на дорогах

[mamont]

kslavik :Главный враг для дизельного двигателя это процентное содержание серы в топливе.

а с этой бедой чтобы бороться, надо бы свой нефтеперегонный заводик, по евростандартам работающий, завестти
другого способа врядли стоит искать

[Nikolay]

kslavik :Друзья не парьтесь. Главный враг для дизельного двигателя это процентное содержание серы в топливе. При сгорании топлива образуется серная кислота . А вот против нее уже никакое двигло не устоит. Ну а вода это без обсуждений п -ец.

Вообще серная кислота образуется при смешивании оксида серы и воды или водянного пара
SO2+H2O

[Nikolay]

ART :За исчерпывающую инфомацию благодарен!!! А как насчет приобретения сепаратора (чтоб поместился в гараже и работал от 220В), какую модель, где можно ее достать и по какой цене? Конструировать, не очень то хочеться,

В свое время водители КАМАЗов, бадяжили соляру в стиральных машинах , но от серы так не избавится

А если честно, то у нас и бензин дерьмо

[Timur]

Извините конечно, но чтобы самому ещё что то с топливом делать . За потерянное время можно на бензин с лихвой заработать или жену побаловать лишний раз
Без обит тока!

[mamont]

to Timur: в первом сообщении этой темы ART пишет: "...остановился на Skoda Octavia 1.9 TDI, (халявной дизельки море)..."
отсюда и вопрос у него был - как этот халявный дизель привести в качественное состояние?
вот мы и постарались ему подсказать о том, что можно с солярой сделать и чего нельзя!
най сы знае..., жэбы було ёму щястя