N75 не реагирует.

[Eney]

Озадачился я поведением моей ласточки с двигателем 1,8TSI. Пропала тяга и вырос расход, не то чтобы очень но я за этим слежу и мне заметно. Ездил в сервис, там как обычно предложили держаться не ясно за что, но деньги взяли.
Словом, провел я тест 114 и 115 блоков и теперь очень озадачен.
Тест на горячем авто, на 3й педаль до упора и так несколько раз.
Выяснилось что запрашиваемое давление ВСЕГДА ниже текущего(actual). К тому же, actual максимально показал порядка 1300-1400 мБар в VCDS, при этом злощасный датчки N75 показал стойкость и выдержку ни на йоту не сдвинулся с отметки 2%.
Я не очень силен в данной тематике но кто-то явно косячит. Как найти мерзавца?

Сегодня еще раз потестировал 115 группу. N75 все таки показывает и другие значения, но это просходит прям миллисикунды и надо прям вот резко-резко газонуть от самого нуля.

[Анатоличь]

(29-11-2021 15:13)Eney :  . Как найти мерзавца?

Снимаете защиту двигателя, если она есть, и в районе турбины. Он там один живёт. Крепится на трёх болтиках, один из них не удобно но реально выкрутить. У меня больше проблем подливала фишка.
Ставил не оригинал, но тот что в коробке оригинала
   

[Eney]

Я немного не это имел ввиду, мне хочется понять как диагностировать кто косячит. Хотя я понимаю ход Вашей мысли. На N75 у меня тоже были подозрения. Но не дает покоя тот факт что он все-таки может открываться, а второе это то что ЭБУ не "просит" больше воздуха. Вот тут собственно и вопрос как поточнее диагностировать неисправность?

[Анатоличь]

Когда косячит N 75?
Для этого не надо диагностического оборудования.
Есть выражение подхват турбины с каких-то определённых оборотов.
Так вот на вашем моторе при нормальной работе этого клапана никакого подхвата вы чувствовать не будите. Тоесть, нормальная, полная мощность мотора с самых низов и до...
Но когда начинает косячить данный клапан, сразу чувствуется. При резком ускорении машину как будто кто-то держит, а при достижении кажись 1800 оборотов, резкий подхват.
Как-то так