Провернуло вкладыши 2раза!!(

[Раvel]

Шкода тур 1.8т agu Вообщем случилась в начале лета у меня беда. Ехал с моря проехал к/м 200 без остановок. Ехал резво, и на очередном обгоне загорелось давление, я в обочину послушал мотор, приехали непонятный стук. Вскрытие показало: провернуло вкладыши подогнуло шатун 2 цилиндр Ну что ремонт, замена вкладышей шатуна, шлифовка коленвала, заодно грм, диск сцепления, помпа, масло фильтра. Вобщем денег потратил но остался доволен. Но к сожалению не долго. Покатался три месяца. За это время накатал может 1500км в основном по городу. И тут запланированная поездка 600км. Проезжаю я 120км и сново давление, стук, буксир, опять приехали 4 цилиндр вкладыши. После ремонта меряли давления масла 4. Насос проверяли сказали все ок. Сетку маслоприемника смотрели все чисто. Что может быть, куда копать? Где искать причину. ? Не хочется снова собрать не разобравшись, а то теперь и на тапку страшно жать. Слишком уд по карману бьёт.

[hovg]

Цікаво чому в першому разі підігнуло шатун? Якщо підігнуло шатун, то й колінвал могло підігнути, Ви проміряли його на биття? Можливо десь в маслоканалі щось попало, або просто ваше масло не витримує тих навантажень, якщо рєзво їхали, а якщо воно ще й гарно піниться, то маслоголодання забезпечено)) але шатун...цікаво

[Pavlo_R]

Похоже на плохой проход масла через КВ. А как масленки снизу цилиндров?

[Раvel]

(14-09-2020 08:45)hovg :  Цікаво чому в першому разі підігнуло шатун? Якщо підігнуло шатун, то й колінвал могло підігнути, Ви проміряли його на биття? Можливо десь в маслоканалі щось попало, або просто ваше масло не витримує тих навантажень, якщо рєзво їхали, а якщо воно ще й гарно піниться, то маслоголодання забезпечено)) але шатун...цікаво

Забыл написать на коленвале был прогиб, нужно было рихтовать. Я не захотел, купили бу коленвал и шлифонули в нужный размер. На сто предположили что коленвал был подогнут рание. Машиной владею год. По этому и провернуло на высоких оборотах. Так почему такая же ситуация на новом коленвале. Может и вправду масло. Или гдето чтото забито. Читал что есть еще какой-то перепускной клапан в системе смазки может он?

---

---

(14-09-2020 11:27)Pavlo_R :  Похоже на плохой проход масла через КВ. А как масленки снизу цилиндров?

коленвал в первом случае тоже погнуло. Рихтовать не захотел, купили б/у и шлифонули в размер.

[hovg]

(14-09-2020 12:31)Раvel :  

(14-09-2020 08:45)hovg :  Цікаво чому в першому разі підігнуло шатун? Якщо підігнуло шатун, то й колінвал могло підігнути, Ви проміряли його на биття? Можливо десь в маслоканалі щось попало, або просто ваше масло не витримує тих навантажень, якщо рєзво їхали, а якщо воно ще й гарно піниться, то маслоголодання забезпечено)) але шатун...цікаво

Забыл написать на коленвале был прогиб, нужно было рихтовать. Я не захотел, купили бу коленвал и шлифонули в нужный размер. На сто предположили что коленвал был подогнут рание. Машиной владею год. По этому и провернуло на высоких оборотах. Так почему такая же ситуация на новом коленвале. Может и вправду масло. Или гдето чтото забито. Читал что есть еще какой-то перепускной клапан в системе смазки может он?

---

---

Перепускний клапан в маслонасосі стоїть, і стравлює лишнє масло, коли високий тиск при високих обертах, тільки незнаю куди у вашому двигуні, чи назад в магістраль чи в піддон. Якщо в магістраль, то іноді буває маслоголодання на високих обертах.
Якщо попередній вал був прогнутий, то може постіль вала чи блок деформовані, якщо з системою мащення все в нормі....

[Egor25]

А геометрия блока блучайно не ушла? Перегрев к примеру или другие факторы...

[Pavlo_R]

КВ погнуло в момент заклинивания шатуна, его изгиба и проворачивания вкладышей. Иначе его мотыляло бы в бугелях.
Вероятно погнуло блок.

[zender67]

Давление масла 4 кг : - на оборотах от 1600-2000 должно уже быть 4,8 кг ( а лишка сбрасывает редукционный). Какое (откуда) масло залито ?

[wywiadowca1980]

(14-09-2020 20:51)zender67 :  Давление масла 4 кг : - на оборотах от 1600-2000 должно уже быть 4,8 кг ?

Ошибаетесь.
   

[zender67]

Давление в допусках - уже хорошо! (это у меня остались мои старые показания от Audi - может погрешность манометра)...

на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара...
на больших оборотах (5-6 тысяч) - не более 7 бар)

меряется на полностью прогретой машине при Т-масла не менее 80 градусов...мерять минут 15...самые низкие значения будут самыми правильными)

А топик писал что любит "крутить" по мах!