Попасть в бюджет :)

[!Pivas!]

Всем привет. Зовут Павел.
Раньше владел 2 Опелями Омега (по очередно), и знаю, что такое ржавчина
Потом была 3 года А8 в Д2 кузове, и о ржавчине даже не думал. Но приоритеты изменились и понадобился большой, надежный универсал + - за адекватные деньги. В общем смирился, что придется ездить на малолитражке до 3.0, а потом понял, что вообще бы выбрать что-то достойное хотя бы с 1.9- 2.0, чтобы и экономичное и не "сосало" по кузову и ремонту. Дизелей как-то боюсь, но из за того, что надо больше места в багажнике посматриваю на них. Турбы как бы вообще не рассматриваю. Коробка Мех.
Бюджет в среднем 7. Знаю, что не огонь но все же )
Тур как-то совсем уж не то пальто, смотрю на А7. Предложения на Авториа есть, но пока смотрел только одно. Бюджет там был выше,правда авто 10-11 года с 4х4. Но, что удивило, так это днище жопы начало гнить. Характерная ржавчина начала проявляться, вздуваться и слоиться краска. Где-от не вздувалась еще, но рыжее уже пошло. Где-то даже метал немного слоиться стал, на каких-то выступах ближе к бамперу. По передку вроде как такого не наблудалось. Много всякой защиты снизу, все днище так и не посмотришь. Шкоды же оцинкованные, как такое возможно? )

На форуме не нашел раздел продавайки, может кто-то бросит ссылью? Ну или может уже кто продает или думает продавать А5 в универсале?
Спасибо!

[ПетроФФ]

Малолитражка до 3.0 )))
А содержать А8 было как? Сильно бюджетно?)))
Сейчас «малолитражный» 2.0 тфси даёт 252 л.с.
2.0 дизель 239 л.с.
Сорян за офтоп конечно, но в нынешнее время что-то более-менее все на турбе.

[!Pivas!]

Та можно и пофлудить, мне не жалко )
Содержать... Так себе, многое зависит еще от мастеров. Ну и были некоторые ЗЧ, которые стоили много денег и не было аналогов Ну и годы как не крути берут свое. Последние отбили любое желание. Долгая и другая история ) В сумме длилась 7+ месяцев.
Но подозреваю, чем меньше объем и больше наддува, тем меньше ресурс. Куда не глянь, что у 12 летних, что у 5 летних авто пробег от 170 и до 230 тыс )) Некоторые, конечно, пишут, что 250-300 с копейками, но в большинстве случаев сложно проследить. Так как крутится на Ура.

[ПетроФФ]

Ну логично конечно, я про ресурс малообъемных двигателей.
С другой стороны они гораздо экономичнее ну и если волнует, то экологичнее.
Едут хорошо, турбина жеЖ.

[!Pivas!]

В нашей стране нужны двигатели такие, чтобы ресурс под 1000 000 ) А-то на приборках километраж почти не увеличивается, кпд с каждой продажей существенно уменьшается ))

[Railnolds]

(12-08-2020 00:52)!Pivas! :  В нашей стране нужны двигатели такие, чтобы ресурс под 1000 000 ) А-то на приборках километраж почти не увеличивается, кпд с каждой продажей существенно уменьшается ))

Проблема не в двигателях, а в том что когда человек покупает машину то уже сразу думает за сколько он её продаст.

[!Pivas!]

(12-08-2020 03:25)Railnolds :  Проблема не в двигателях, а в том что когда человек покупает машину то уже сразу думает за сколько он её продаст.

Не всегда, вот мне бы не мешало об этом думать ))

[zmeypetrov]

(12-08-2020 03:25)Railnolds :  Проблема не в двигателях, а в том что когда человек покупает машину то уже сразу думает за сколько он её продаст.

+1.

А еще люди не любят видеть 300 ткм на одометрах. Поэтому покупают 165, 185, 210 и тд., к чему там любят сматывать.

Не сказал бы, что за 7к дизельная октавия будет "надежным" вариантом. Хотя, если разок хорошо починить, после покупки...

[Artur_A5_BKD]

В первом сообщении ТС опечатка? Имелась ввиду А5? Ее еще можно на 7к поискать, но с последующими вложениями. А7 в таком бюджете точно хламище будет.

---

---

Хотя, если дизель, то и А5 за 7к будет стремненько.
Особенно учитывая тот факт, что большинство продаваемых А5 с 2.0 ТДИ - это пригонки с Европы с ДСГ. Там можно на хороший ремонт встрять. С другой стороны, если живой кузов, двигло и коробка, то остальное постепенно можно поменять и наслаждаться авто.

[Ulisss]

(11-08-2020 23:25)!Pivas! :  Турбы как бы вообще не рассматриваю

Тролинг какой-то.