Капан турбiни запiрний 03C145710E

[yuranartov]

https://avto.pro/catalog/volkswagen/golf...ny-m27329/

Мужики привіт.
Пошуки в неті не дав результату,підкажіть будь ласка де встановлений даний датчик на турбіні? Можливо хтось стикався з цим?

[Pilson]

(28-02-2017 17:15)yuranartov :  https://avto.pro/catalog/volkswagen/golf...ny-m27329/

Мужики привіт.
Пошуки в неті не дав результату,підкажіть будь ласка де встановлений даний датчик на турбіні? Можливо хтось стикався з цим?

Номер 10, посередине слева.

[Doktor skoda]

По ідеї має бути на турбіні.
Дай букви двигуна та опиши проблему.

---

---

Електромагнітний клапан управління надувом турбіни, перевряв на герметичність.
По ходу він в тебе електровакумний.
Якщо цілий можливий ще варіант, що закис механізм системи VGT у турбіні і кламан не може регулювати надув.

[yuranartov]

(28-02-2017 23:39)Pilson :  

(28-02-2017 17:15)yuranartov :  https://avto.pro/catalog/volkswagen/golf...ny-m27329/

Мужики привіт.
Пошуки в неті не дав результату,підкажіть будь ласка де встановлений даний датчик на турбіні? Можливо хтось стикався з цим?

Номер 10, посередине слева.

Але то не такий мотор...

---

---

(01-03-2017 11:00)Doktor skoda :  По ідеї має бути на турбіні.
Дай букви двигуна та опиши проблему.

---

---

Електромагнітний клапан управління надувом турбіни, перевряв на герметичність.
По ходу він в тебе електровакумний.
Якщо цілий можливий ще варіант, що закис механізм системи VGT у турбіні і кламан не може регулювати надув.

на заведеній машині знімав шланг з електромагного клапану і з того що на фото. Актуатор одразу опускається. Якщо датчик надува турбіни не справний то може занужуати показники,що і тягне за собою помилку недодув і великий розхід. Що скажете ???
.

[Doktor skoda]

Можливо таке, попробуй на клапані зробити вакуум і чи він його тримає.
Може бути тріщена представлена на фото.
В русі пробував їхати з діагностикою системи надува.
Що показує компютер, які параметри.

[yuranartov]

(02-03-2017 09:21)Doktor skoda :  Можливо таке, попробуй на клапані зробити вакуум і чи він його тримає.
Може бути тріщена представлена на фото.
В русі пробував їхати з діагностикою системи надува.
Що показує компютер, які параметри.

Якщо б в актуаторі була тріщина,тоді б не було вакууму.так мені здаеться. На вході в інтеркулєр,повітряний патрубок в сажі. Тобто як після турбіни може іти сажа або шлангу капец і звідти тікае повітря...

[Doktor skoda]

Працює система ЕГР, часть вихлопних газів вертається до впускного колектора,
для допалювання (екологія).
Вод звідки взялась сажа.
На дросельна заслонка з 2.0 TDI, недавно чистив.
Зверни увагу на актуатор.

[yuranartov]

(03-03-2017 10:23)Doktor skoda :  Працює система ЕГР, часть вихлопних газів вертається до впускного колектора,
для допалювання (екологія).
Вод звідки взялась сажа.
На дросельна заслонка з 2.0 TDI, недавно чистив.
Зверни увагу на актуатор.

коли знімаю шланг з клапану №75 або електромагнітного кланана управління егр то шток актуатора опускаеться.
Після заміни клапана № 75 (взяв б/у) якось по інакшому стала працювати.
На завтра хочу заїхати до толкового компьютерщика.
Я буквально тиждень поїздив в Україні і почалась така хрень.
Можливо треба буде знімати і дросельну заслонку і егр,щоб почистити.
Або клапан № 75 так само з порваною мембраною.І 3 варіант, це датчик надува турбіною....

---

---

Регенерація сажевого + ізолента,якою замотав патрубок до інтеркулера вирішило проблему. Розхід з 6л впав на 4л.
Всім дякую! !!!!!