Torsen - самоблокирующийся диф или нет?! Везде по разному.

[Bear_Ukraine]

Если засунуть Торсен в, допустим, в задний редуктор, машина заднеприводная, и поднять одно заднее колесо в ВОЗДУХ, а другое будет стоять на твердой поверхности, диф. заблокируеться, и машинка поедит или нет?!

На разных сайтах говорят по разному,
Одни - ДА,
2е - НЕТ,
3е - ТОРСЕН перекидывает мощность с одного колеса на другое в пределах 25-75% - и он применяеться только для того, чтобы съехать со скользкой поверхности, но если одно колесо ВЫВЕСИТЬ, то будешь стоять как пень.

Если 2ой и/или 3ий вариант, действительно так, тогда какой лучше диф поставить на машину, чтоб он имел свойства ТОРСЕНа (25-75% при движении машины на асфальт скажем в зимний период, когда действительно может быть гололед или чтото подобное), и при вывешивании все равно давал возможность ехать машине (самоблокировка)?!

[Bear_Ukraine]

Неужели никто незнает?!

[dmitriyk]

"межосевой механический дифференциал Torsen обеспечивает постоянное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами"

Ты когда себе машину купишь, почемучка?

[dmitriyk]

Разбираем полный привод

[Bear_Ukraine]

dmitriyk :"межосевой механический дифференциал Torsen обеспечивает постоянное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами"

Это я знаю, что он задуман как межосевой, но на РАВах4-ых он идет (опционально) как задний диф, так что вопрос остаеться без ответа.

dmitriyk :Ты когда себе машину купишь, почемучка?

Пока не изучу структуру/работу машины, и все ее нюансы - или чтото в этом роде.

[SergM]

Цитата:Если засунуть Торсен в, допустим, в задний редуктор, машина заднеприводная, и поднять одно заднее колесо в ВОЗДУХ, а другое будет стоять на твердой поверхности, диф. заблокируеться, и машинка поедит или нет?!

Раз дифференциал Торсен перераспределяет от 25/75 % до 75/25 %, и нигде не сказано, что он блокируется, то нагруженое получит 75%, а не нагруженное 25% и будет молотить воздух. И в принципе – должна поехать (раз моменты перераспределяются от нагрузки на колесо). Если же есть блокировка, то дифференциал отключится, и будет синхронная передача момента на оба колеса.

Поэтому, как я понимаю, Торсен имеет смысл для межосевого дифференциала. Всё остальное нужно узнавать от производителя – что именно он поставил и как работает.

[Bear_Ukraine]

SergM :

Цитата:Если засунуть Торсен в, допустим, в задний редуктор, машина заднеприводная, и поднять одно заднее колесо в ВОЗДУХ, а другое будет стоять на твердой поверхности, диф. заблокируется, и машинка поедет или нет?!

Раз /75 % до 75/25 %, и нигде не сказано, дифференциал Торсен перераспределяет от 25то он блокируется, то нагруженное получит 75%, а не нагруженное 25% и будет молотить воздух. И в принципе – должна поехать (раз моменты перераспределяются от нагрузки на колесо). Если же есть блокировка, то дифференциал отключится, и будет синхронная передача момента на оба колеса.

Поэтому, как я понимаю, Торсен имеет смысл для межосевого дифференциала. Всё остальное нужно узнавать от производителя – что именно он поставил и как работает.

Я неправильно выразился, насчет именно блокировки.

Я имел ввиду, примерно

SergM :то нагруженное получит 75%, а не нагруженное 25% и будет молотить воздух. И в принципе – должна поехать.

При любой ситуации, на колесо, которое будет стоять на твердой поверхности, должно передаваться усилие, и машина должна ехать.
Но некоторые говорят, что фиг там - не едет.

Вот и создал эту тему.

SergM :Поэтому, как я понимаю, Торсен имеет смысл для межосевого дифференциала. Всё остальное нужно узнавать от производителя – что именно он поставил и как работает.

В случае, если оба передние/задние колеса будут прокручиваться, и если действительно идет с ТОРСЕНОМ вот такая вот фишка, то по моему, машина никуда не поедет - но могу и ошибаться.

[SergM]

Судя по техописанию, Торсен не самоблокирующийся дифференциал, а дифференциал с изменяемым по нагрузке моментом. В обыкновенном дифференциале колесо "отталкивается" от своей пары, т.е. колёса взаимно "отталкиваются" тем самым выравнивая усилие (поэтому добавив например вискомуфту, получаем самоблокировку). Т.о. обыкновенный дифференциал при подъёме одного колеса будет молотить им воздух в обратном направлении (получив 100% момента и не получив отталкивания от своей пары). Во-о-от. А Торсен фактически должен отдать момент (75%) т.к. он его перераспределяет. Остаётся одно НО - как конкретный сделали.

[SergM]

Так вот Торсен – фактически самоблокирующийся:
http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&...nt&sid=338

[jk]

Пока это одно из лучших описаний(общеобразовательных)
http://audi.org.ua/publications/howto/podveska/plain234