Привод МКПП

[Lil]

Что-то становлюсь завсегдалым раздела


Суть вопроса, в приводе коробки передач (включена первая выключить ее нельзя ) соответственно остальные не включаются, вопрос в самой "палке"(кулисе) я полагаю что в металлическом коробе на соединение "палки" и самого привода есть шлицевое соединение и именно в этом месте нету "сцепления" при движении вперед-назад такое ощущение что они рядом и как бы цепляются друг за друга(звук в районе красного квадрата) Параллельно может у кого есть схема как оно там соединяется
подетально, понятно "что-то от чего-то отвалилось" понять бы что И как залезть в этот "короб" как я понимаю "бороду" нужно снять, но сам короб можно "подать" только вниз.... Вообщем если у кого есть опыт буду признателен


На этом фото сама штанга которую приводит в движение ручка кпп через соединение... и так как в движение она ее не приводит то думаю что "дальше" смотреть смысла нет.

[AlexMotel]

А Вы тросы от кпп отсоединяли? может там беда

[Lil]

Нет, тросы не трогал. Ручка очень "легкая" нету усилия. Сбивает с толку то что сам звук и легкая вибрация на самой ручке, было бы оно под капотом я бы этого не слышал. Заглянуть бы под этот короб металлический, да вот только как... Порылся в интернете и на Д2 не было такого ни у кого.


ПС Было когда-то такое на Командоре(Ман) Еду такой еду, а тут опа и рычаг в руке остался и дальше еду (но у них с этими шлицами вообще беда)

[AlexMotel]

не знаю как на суперБ ,но на окташе это совсем не сложно(отсоединить троса)..........потому как чаще рассыпается каретка с шариками в кпп и блокирует переключения

[skodabox]

В коробке ничего интересного нет.
Какой пробег?
Чаще всего в механизме переключения вопросы. В том, что на КПП прикручен.

---

---

А ещё может противовес откручен...

[Lil]

80 тыс... Вопросов по ней вообще не было, работала как часы, а тут что-то открутилось. Рычаг сейчас очень свободно ходит(особенно вперед-назад), болтается. Попробую завтра туда зеркалом стоматологическим заглянуть.

---

---

Просто исходя из логики рычаг(сама палка) включает первую передачу, соскакивает соединение(на шкоде не знаю как оно устроено, но думаю шлицевой стык) и не выключить передачу ни включить другую не может по причине отсутствия этого самого соединения в этом месте... как-то так. был бы тросик или соединение на самой коробке то штанга на втором фото ходила бы вперед - назад...

[Razrushitell]

Штанга на втором фото отвечает за передвижение вправо-влево(движение невозможно если у Вас включена 1-я передача). Для начала посмотрите на фиксатор троса на рычаге включения передач(противовес на кпп).

[golf_fan]

Снимайте троса и включайте вручную передачи, подергайте за них - чтобы они свободно ходили. Если там все нормально, тогда переходите к кулисе.

[Lil]

Вообщем докопался я до истины, слизалась резьба на креплении троса (в тот момент я сказал не мало лестный слов в адрес чешских инженеров) неужели нельзя было этот элемент сделать не из пластика.... Пыльник где-то про...ся но то такое. Теперь нужно найти этот "тросоприемник"(или как он там правильно) и пыльник. "Под куполом" все оказалось надежно, на века так сказать... Ну и сделал пару фотографий для потомков, не думаю что я последний так чтоб знали что и как.

Руками вытащил уже сам, резьба в процессе износилась и трос выскочил.


Чудо инженерии






А тут сам вопрос-рассуждение, теперь при наличии запчастей нужно будет вытащить передачу, то есть поставить нейтралку и на коробке(что куда дернуть?) потом зафиксировать нейтралку самой "палки"(тут все понятно, есть отверстие специальное) При регулировке троса ставить его как рулевой наконечник по резьбе как стоял старый(стык чистой и грязной резьбы) или есть какой-то более мудреный способ?




Если кто покупал это чудо оно идет в зборе или все по отдельности? (за ссылку на екзыст был бы признателен)


Как-то так

[AlexMotel]

Вы за маятник пробовали как переключаются передачи,там порядок?
потому как есть сомнения,что не просто так слетел фиксатор на зажиме(тьху 3 раза)

По регулировке тросов есть определенный алгоритм
Регулировка кулисы МКПП