Погано заводиться А5 2,0 FSI

[Nazikey]

Авто купив недавно пробіг 200 тис але оригінальний купляв в друга. Зранку коли заводиш авто стартер крутить десь 2-3 секунди і тоді заводиться не троїть нічого такого. Коли тепла заводиться з пів тика. Підключав комп показує помилку

Р000А - (Газорозпредиление, положение распредвала "А", медленная реакция, ряд 1. Постоянное Значение)

Збиваю і на другий день знову появляється. Чи може бути через неї чи десь шукати в іншому місці. Свічки нові оригінал, ремні на місці, Ланцюги і зірочки на місці все перевіряли, на холостих росхід 0,8-0,9 авто їде добре без дригів.
Що порадите з заводкою. Дякую

[Виталий 333777]

Попрбуйте открутить и почистить сам датчик, на нем очень много всякой ерунды налипает, открутить не проблема... а вдруг в грязи проблема.

[Nazikey]

На другий тиждень зроблю цю процедуру а там видно буде

[Донской]

А5 FSI почти никогда не заводится именно с пол оборота. Нормально должна заводится, но не мгновенно. Вопрос конечно глупый.. Какой бензин залит (заливаете)?
Все важно: свечи, комп и всякое такое прочее. Но для FSI бензин далеко НЕ последнее место, если не решающее. Попробуйте окко пульс или шел в-пауэр, тока шоб гарантировано старый выкатан был. Сделайте это, чтобы исключить бензин

[Ерік Картман]

У меня тоже когда холодная пару оборотв делает перед запуском, уже привык. Когда горячая с пол оборота. Соглашусь с Донским что мотор привередлив к качеству топлива. Лью 95-й обычный на ВОГ, проблем нет

[Nazikey]

Я весь час лию вог 95 i все одно заводиться з долгими прокрутами.Перед тимт був тур з пiв тика заводится.

[VTX]

Тоже такое наблюдаю. Для себя сделал вывод, что требуется время для создания рабочего давления топлива. Прогретая заводится с "полтыка". Говорят еще, что может датчик ОЖ выделываться. В России вроде фиксили данную проблему перепрошивкой блока управления двигателя.

[Донской]

Ещё такой момент: может это разумеется и не стоит подсказывать..
Когда втыкаете ключ зажигания - сначала повернуть ключ до запуска стартера - включить зажигание на пару секунд, чтобы бензонасос закачал бензин или подкачал/создал давление или что он там делает. Всегда повернуть и выздать паузу - потом поворачивать ключ дальше. Не знаю, как на турах, но на FSI это обязательно, иначе может сразу и не заведтся и поиметь других проблем.
Так делаете?
Или сразу ключ воткнули и крутите?

[VTX]

Донской, если вопрос ко мне, то - да. Пробовал даже 2-3 предварительно включать зажигание.))) Сколько там у нас, 15 бар на форсунках? Вот и думаю, что не все там быстро прокачивается.

[Донской]

(22-09-2015 11:26)VTX :  Донской, если вопрос ко мне, то - да. Пробовал даже 2-3 предварительно включать зажигание.))) Сколько там у нас, 15 бар на форсунках? Вот и думаю, что не все там быстро прокачивается.

К Вам косвенно, больше к автору темы. Я не специалист глубокий, но некоторые моменты тонко понимаю. Никогда вообще не в каких машинах не крутил долго, так как тогда возникакют другие проблемы. Брык - не завелась, назад ключ на исходную. Но в FSI обязательно повернуть ключ и дать насосу создать давление (даже слышно по звуку - насос крутит), только потом крутить стартер. Подозреваю, что автор крутит сразу. При чем сразу крутить 2-3 секунды без давления - вообще паливо.

---

---

Но даже при таком алгоритме, FSI не заводится, как говорят с "пол тыка". Четко и с первого разу должно, но как-то со "полного (а не пол) тыка" - это особенность FSI. Мне так объяснял самый главный мозг одной СТО Шкода, у которого тоже FSI личный.