Торможение двигателем и подача топлива

[X-RAY]

Cherkas :Вряд ли. [...] ВУ тормозов тоже працюе, тк во впускном коллекторе есть всос (разряжение)

А вот как раз 100 процентов. Попобуй с горки проехать на заглохшей машине, т.е. просто включить зажигание и катиться - и сразу почувствуешь.

***
корректировка: после дискуссии с Helgi мы пришли к выводу, что говорим о разных оборотах двигателя. На относительно небольших оборотах двигателя тормоза будут деревянные и т.д., при больших оборотах - прибл. 3000 и выше - такого эффекта наблюдаться не будет.

[Helgi]

Точки над i поможет поставить эксперимент!
Кто готов рискнуть? Автор не несет ответственности!
Надо скатиться с горки с торможением двигателем, в диапазоне оборотов 2000-3000, а потом то же, только с выключенным зажиганием. Если эффективность торможения одинаковая - топливо не подаеться, если без зажигания тормозит быстрее - значит, немного топлива есть, НО, какого тогда БК показывает "0"?

Более безопасный метод - расходомер (по типу водомера) в топливной магистрали, но где его нарыть?

На моей старой Хонда так и было (без зажигания тормозит быстрее), но там 100% бензин шел - карбюратор без ЭПХХ.
Может кто так пробовал?

[papik]

Можно сделать проще, ехать в режиме торможение двигателем и выключить зажигание, если торможение усилится, то топливо подается при торможении двигателем, но тогда какое его точное количествоподается? Тоже хотелось бы узнать. Попробую завтра на безлюдном месте, только теперь надо узнать не вредно ли это будет для электроники и тд? во блин..........эксперимент уже нельзя провести спокойно......

[Helgi]

Эспериментаторы....

Я свою с ходу как-то заводил/ глушил - вроде ничего.

[papik]

Helgi :Я свою с ходу как-то заводил/ глушил - вроде ничего.

Так давай сделай так как я сказал и поделишься впечатлениями, узнаем подается или нет топливо, только двигайся по прямой иначе разницы не ощутишь.

[dmitriyk]

IMHO Показания БК (правильнее было бы говорить не бортовой, а маршрутный компьютер) никак не связаны с действиями ЭБУ (электронного блока управления). Если он показывает мгновенный расход 0.0, это может означать расход < 0.1 л./100 км. Всё равно это существенно меньше, чем расход ХХ (2.0 - 2.2 л./100 км) Каждый раз при спуске с горки я это наблюдаю: стоит мне выжать сцепление, как мгновенный расход с 0.0 подскакивает до 2.0 л./100 км.

[vetalkiev]

Только что приехал с Автосоюза. Так вот Быков Сергей, который был раньше нач. Сто на Фольксмоторсе, теперь работает на Автосоюзе сказал, что подача топлива всё таки есть, при включенной передаче и отпущенном газе!

[Timur]

Уже два представителя СТО сказали что не выключается полностью. Неужели этого не достаточно для вывода?

[Helgi]

А эксперимент подтверждает совсем обратное!
1. Спуск к Дубкам по Стеценко - 60 км/ч, 4 пер. зажигание вкл/выкл - никаких дерганий, сменов режима, рывков при вкл/выкл зажигания.
2. Телиги - 80 км/ч 5 пер. - абсолютно ровное замедление без рывков при вкл/выкл зажигания.
Выводы опять же теоретические, но если бы бензин подавался - были бы рывки при отключении, и особенно при включении зажигания.
Рулило, тормозило нормально.
Все эксперименты на оборотах свыще 2000 об/мин.
Безусловно, при торможении двигателем на оборотах близких к х.х. - бензин подаеться.

[Копченый]

Вот жеж энтузиазм! Поздравляю с успешным проведением эксперемента! Для тех кто захочет его повторить, при манипуляциях с ключем (выкл\вкл зажигание), не включите случайно на такой скорости стартер, он может такого не перенести...
Предмет спора в этой теме - вопрос чисто академический, и для окончательного ответа на все 100%, imho требует ссылок на описание процесса ТД для конкретного типа инжектора/двигателя в тех документации. НО поскольку вопрос не шибко принципиальный и значительный, можно успокоиться, и на него ответить так: знающие люди говорят что подача топлива при ТД не прекращается, ну а точно - хрен его знает.