Основы устойчивости авто на дороге.

[Udjin]

(17-02-2011 17:15)lfml :  а вот Юре лучше не писать)
содержание ево-9 после доработки октавии покажется сказкой)

Я так понимаю - очень страшной сказкой

[Пожарник]

(17-02-2011 15:22)Kurd :  Что влияет на устойчивость автомобиля в поворотах и при маневрировании?

Первое и оно же главное - Контраварийная подготовка.
Цель действий - не исправлять ошибки, приведшие к потере контроля над автомобилем, а не допускать их.

---

сообщения объединены

---

+ на мышечном уровне отработать приемы, и это не одно -два занятия, когда ты начинаешь разбираться, что и как и появляются мысли, так вот почему в повороте...при торможении и тд.

[BB]

Пожарник 100 баллов
правильнее подвески нет и не будет

[Igorb]

(17-02-2011 15:22)Kurd :  Вопрос адресован в первую очередь тем, кто знает тему не по теории и из уст других, а по практике.

Что влияет на устойчивость автомобиля в поворотах и при маневрировании? Предлагаю знающим людям ответить в виде списка (от более значимых к менее значимым).

Добавлю, что интересует улучшение поведения авто в условиях наших автодорог, на автомобиле, который используется ежедневно (а потому такой критерий, как, скажем, вес авто не принимается - не буду же я выкидывать запаску и задние диваны ). Так же не уверен, что каждый захочет ставить 18 радиус, так как страдает комфорт и долговечность ходовой.

Так что сузим дискуссию до доработки самой подвески автомобиля на примере Октавии Тур 1.8Т.

ne scoda Tour, no vse toje samoye:
front- McFerson
rear- Trail arms.
moy povsednevniy mk-1.
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/gol...4379/#post

[Kurd]

(17-02-2011 17:41)Пожарник :  

(17-02-2011 15:22)Kurd :  Что влияет на устойчивость автомобиля в поворотах и при маневрировании?

Первое и оно же главное - Контраварийная подготовка.
Цель действий - не исправлять ошибки, приведшие к потере контроля над автомобилем, а не допускать их.

---

сообщения объединены

---

+ на мышечном уровне отработать приемы, и это не одно -два занятия, когда ты начинаешь разбираться, что и как и появляются мысли, так вот почему в повороте...при торможении и тд.

2 года занимался... и на курсы ходил в альфащит, а потом у Леонова кое-что подучивал

[Пожарник]

а Женя что то особенное за 2 года по другому объяснил? или Л.Иваныч?

---

сообщения объединены

---

кста, для всех желающих будет возможность на площадке показать кто и что, фигура на время, присоединяйтесь http://forum.seat-club.kiev.ua/index.php?topic=264.20
ведь не важно, устойчивость хуже или лучше, главное быстрее, а значит техничнее. вот там и проявится устойчивость автомобиля с тюнингом и без во всем ракурсе

пс. лично я поеду на 1,6универсал+ппд+256+барабан+чип+recaro+шо+там+еще+можно+написать+руль рс вот недавно появился рулить удобнее будет)))

[Владислав]

Чем фильдиперсовей построено авто , тем более гуманно всё должно быть в голове.
Понятие устойчивости на дороге - несуществует. Существует предел возможности автомобиля и возможность водителя это реализовывать.
ИМХО конечно.

[Kurd]

(17-02-2011 22:32)Пожарник :  а Женя что то особенное за 2 года по другому объяснил? или Л.Иваныч?

---

сообщения объединены

---

кста, для всех желающих будет возможность на площадке показать кто и что, фигура на время, присоединяйтесь http://forum.seat-club.kiev.ua/index.php?topic=264.20
ведь не важно, устойчивость хуже или лучше, главное быстрее, а значит техничнее. вот там и проявится устойчивость автомобиля с тюнингом и без во всем ракурсе

пс. лично я поеду на 1,6универсал+ппд+256+барабан+чип+recaro+шо+там+еще+можно+написать+руль рс вот недавно появился рулить удобнее будет)))

Леонид Иванович так, рассказывал про свое великое прошлое с наглядными примерами

---

сообщения объединены

---

(17-02-2011 22:48)Владислав :  Чем фильдиперсовей построено авто , тем более гуманно всё должно быть в голове.
Понятие устойчивости на дороге - несуществует. Существует предел возможности автомобиля и возможность водителя это реализовывать.
ИМХО конечно.

Конечно же да!
Полностью с Вашим мнением согласен.
Просто хочется улучшить поведение авто, что бы вело себя не как моторная лодка Что бы ходовая более собранная была, что бы раскачек меньше было. Что бы при маневре (яму недавно объезжал) не приходилось отлавливать авто.

[Пожарник]

...хочется улучшить...
это затягивает, я и сам такой, всегда хочется улучшить
весь этот металлом у меня еще впереди, вот с тормозов начал на четвертый год автомобиля

[Kurd]

(17-02-2011 23:04)Пожарник :  ...хочется улучшить...
это затягивает, я и сам такой, всегда хочется улучшить
весь этот металлом у меня еще впереди, вот с тормозов начал на четвертый год автомобиля

Да я вот не любитель резких остановок, хотя да, тормоза нужны. Я больше люблю плавную, но быструю езду.

---

сообщения объединены

---

(17-02-2011 19:50)Igorb :  

(17-02-2011 15:22)Kurd :  Вопрос адресован в первую очередь тем, кто знает тему не по теории и из уст других, а по практике.

Что влияет на устойчивость автомобиля в поворотах и при маневрировании? Предлагаю знающим людям ответить в виде списка (от более значимых к менее значимым).

Добавлю, что интересует улучшение поведения авто в условиях наших автодорог, на автомобиле, который используется ежедневно (а потому такой критерий, как, скажем, вес авто не принимается - не буду же я выкидывать запаску и задние диваны ). Так же не уверен, что каждый захочет ставить 18 радиус, так как страдает комфорт и долговечность ходовой.

Так что сузим дискуссию до доработки самой подвески автомобиля на примере Октавии Тур 1.8Т.

ne scoda Tour, no vse toje samoye:
front- McFerson
rear- Trail arms.
moy povsednevniy mk-1.
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/gol...4379/#post

я так понимаю, что удовольствие очень дорогое?