Passat B7 Новые движки:1.4 TSi + 2.0 TDI (170 л.с.)

[A1ex1984]

Фу-ф успокоили. Sorry, я не заметил что это относилось к Гольф 6. Да, там таки да 2.0 ТДИ нет, но на Пассате В7 он быть просто обязан.
Ждем 2 февраля.

[sheik]

(19-01-2011 15:38)A1ex1984 :  Фу-ф успокоили. Sorry, я не заметил что это относилось к Гольф 6. Да, там таки да 2.0 ТДИ нет, но на Пассате В7 он быть просто обязан.
Ждем 2 февраля.

Про Пассат только инфа с Авторевю:

Цитата:Пока же решено только то, что весной следующего года Passat появится у нас с четырьмя вариантами двигателя — 1.4 TSI, 1.8 TSI (152 л.с.), 2.0 TSI (210 л.с.) и 2.0 TDI (170 л.с.): цены будут объявлены в самом конце года.

А вот комбинация двухлитрового 170-сильного дизеля и шестиступенчатой DSG разочаровала. Превосходство в мощности и крутящем моменте вкупе с расторопностью и мягкостью мокрых сцеплений должны бы сделать дизельный Passat азартнее бензинового. Но на деле коробка, как ни бейся, уходит на высшие передачи, дизель выпадает из моментного диапазона — и резких ускорений без заминок уже не получается.

[A1ex1984]

То что было в Авторевю, знаю, читал. Просто у них даже Суперб предлагается с 2.0ТДИ на 170 л.с., чего у нас нет и когда появится никто не знает и появится ли вообще, а уж пассат, тем более у них на 170 будет.
А что касается отсутствие азарта и вялости 2.0 ТДИ на 170 в паре с 6 DSG оно понятно, коробка настроена на экономичную езду и как можно скорее переходит на высшие передачи, но думаю, что в принципе ситуацию можно легко исправить если при динамичной езде переходить на ручное переключение.

[Sillent29]

(19-01-2011 16:03)A1ex1984 :  ...А что касается отсутствие азарта и вялости 2.0 ТДИ на 170 в паре с 6 DSG оно понятно, коробка настроена на экономичную езду и как можно скорее переходит на высшие передачи, но думаю, что в принципе ситуацию можно легко исправить если при динамичной езде переходить на ручное переключение.

А кто сказал, что дизель нужно для быстрого разгона "выкручивать"?..
Сам видел ситуацию, когда наглядно демонстрировался такой казус. На Ютубе большинство "мерялок", видно, что дизелисты(видимо спрыгнувшие с бензина) выкручивают бедного дизеля кудато в ср..ку, переключаются(при этом обороты проседают на, скажем 3500...3800) и вваливают дальше. Бред и гроб дизелю. Так вот демонстрировалось с хронометражем, что разгон значительно быстрее если вообще не закручивать обороты за 4000 и даже за 3800(когда при переключении падаем на где то на 2000...2400). Мерялся просто разный разгон и эластичность. Мерялось на двух авто Пассат 2.0тди и Церато 1.6срди.

[Sergentuy]

а не говорили когда джетта будет у нас?

[A1ex1984]

(19-01-2011 16:22)Sillent29 :  А кто сказал, что дизель нужно для быстрого разгона "выкручивать"?..
Сам видел ситуацию, когда наглядно демонстрировался такой казус. На Ютубе большинство "мерялок", видно, что дизелисты(видимо спрыгнувшие с бензина) выкручивают бедного дизеля кудато в ср..ку, переключаются(при этом обороты проседают на, скажем 3500...3800) и вваливают дальше. Бред и гроб дизелю. Так вот демонстрировалось с хронометражем, что разгон значительно быстрее если вообще не закручивать обороты за 4000 и даже за 3800(когда при переключении падаем на где то на 2000...2400). Мерялся просто разный разгон и эластичность. Мерялось на двух авто Пассат 2.0тди и Церато 1.6срди.

Так я и не говорю, что крутить надо, это так, на всякий случай, потому что знаю не по статьям, что бывает, что автоматы тупят жутко, особенно при резком старте, но комфорта все равно хочется и поэтому выбор резвого автомата, это я так понимаю вопрос не пустяковый.

[Adri@n]

если и будет то только 1.4 турбо 122 л.с.

[sheik]

(19-01-2011 16:55)Adri@n :  если и будет то только 1.4 турбо 122 л.с.

А для Джетты с головой. там масса другая, за 9,5 разгонится. Думаю этого вполне хватит. А кому не хватит - слегка чипанет. А с перспективой бенза по 10 грн - мне 5л-обемы не нужны, я не олигарх. Даже америкосы начали забивать болт на большие объемы, а куда там нам....

Вопрос больше в том, сколько будет стоить этот 1,4. А будет под 27 (в комфортлайне). А тут таки А5_1.8 будет лучше. Хотя.... все может быть....

Нашел прайс по Джетте (текущей) так вот там двиг 1.4ТСИ дороже чем 1.6 всего-то на 700 баксов. Вы прикиньте какой бы мог быть размах продаж А5_1.4 по цене 20700 (20.000=1.6.+700) !!! Ну ниче. Думаю дождемся. Тур сняли с конвеера.... там и 1.6 займутся.

---

сообщения объединены

---

Изменил тему - так как активно интересен людям + 2.0 ТДИ

[sheik]

Passat B7 Trendline
Двигун КПП Потужність Ціна, USD, від
1,4 l TSI 6-ступ. МКП 90 kW / 122 PS 30 472
1,8 l TSI 6-ступ. МКП 118 kW / 160 PS 31 871
2,0 I TDI 6-ступ. МКП 103 kW / 140 PS 34 476

Passat B7 Comfortline
Двигун КПП Потужність Ціна, USD, від
1,8 l TSI 6-ступ. МКП 118 kW / 160 PS 33 274
1,8 l TSI 7-ступ. DSG 118 kW / 160 PS 36 173
2,0 I TDI 6-ступ. МКП 103 kW / 140 PS 35 878
2,0 I TDI 6-ступ. DSG 103 kW / 140 PS 38 777

Passat B7 Highline
Двигун КПП Потужність Ціна, USD, від
1,8 l TSI 6-ступ. МКП 118 kW / 160 PS 35 326
1,8 l TSI 7-ступ. DSG 118 kW / 160 PS 38 225
2,0 I TSI 6-ступ. МКП 155 kW / 210 PS 40 608
2,0 I TSI 6-Gang DSG 155 kW / 210 PS 43 506
2,0 I TDI 6-ступ. МКП 103 kW / 140 PS 37 931
2,0 I TDI 6-ступ. DSG 103 kW / 140 PS 40 830

Ну невероятно но факт - VW тоже немного обломил господ дизелистов с 2-х литровым мотором. Катайтесь так сказать на старье за 40 тон... и ДСГ вам в хвост

С 1.4 тема тоже не прокатит , потому как разницы с 1.8 даже и 10% не будет, наверное нет смысла.

Подитожив. За мин. 30500 зелени имеем солидное авто с ЖЕЛЕЗЯКАМИ и ПЛАСТМАСОВЫМ рулем и мотором 1.4. Хм... думаю теперь то Суперб начнет продаваться.

[barboris.m]

(17-02-2011 17:36)sheik :  Passat B7 Trendline
Двигун КПП Потужність Ціна, USD, від
1,4 l TSI 6-ступ. МКП 90 kW / 122 PS 30 472
1,8 l TSI 6-ступ. МКП 118 kW / 160 PS 31 871
2,0 I TDI 6-ступ. МКП 103 kW / 140 PS 34 476

Passat B7 Comfortline
Двигун КПП Потужність Ціна, USD, від
1,8 l TSI 6-ступ. МКП 118 kW / 160 PS 33 274
1,8 l TSI 7-ступ. DSG 118 kW / 160 PS 36 173
2,0 I TDI 6-ступ. МКП 103 kW / 140 PS 35 878
2,0 I TDI 6-ступ. DSG 103 kW / 140 PS 38 777

Passat B7 Highline
Двигун КПП Потужність Ціна, USD, від
1,8 l TSI 6-ступ. МКП 118 kW / 160 PS 35 326
1,8 l TSI 7-ступ. DSG 118 kW / 160 PS 38 225
2,0 I TSI 6-ступ. МКП 155 kW / 210 PS 40 608
2,0 I TSI 6-Gang DSG 155 kW / 210 PS 43 506
2,0 I TDI 6-ступ. МКП 103 kW / 140 PS 37 931
2,0 I TDI 6-ступ. DSG 103 kW / 140 PS 40 830

Ну невероятно но факт - VW тоже немного обломил господ дизелистов с 2-х литровым мотором. Катайтесь так сказать на старье за 40 тон... и ДСГ вам в хвост

С 1.4 тема тоже не прокатит , потому как разницы с 1.8 даже и 10% не будет, наверное нет смысла.

Подитожив. За мин. 30500 зелени имеем солидное авто с ЖЕЛЕЗЯКАМИ и ПЛАСТМАСОВЫМ рулем и мотором 1.4. Хм... думаю теперь то Суперб начнет продаваться.

да но за 33274 имеем очень достойный авто в нормальной комплеткации
а теперь возмите комплектацию Highline за 35326.. и возмите СуперБ в Елегансе и докомплектуйте до Highline и увидите что дороже...