Volkswagen Jetta GLI (аля GTI)

[manjik]

морда лица у нее скудная какаято (чего то не хватает)... мотор - класс, цена еще лучше... диски то такое... имхо

[smip]

Звонил в пендосию. Диллер огласил порядок цен и приемерную дату продаж 07-08.2011.
Три комплектации
Jetta GLI - $23,495(17 диски,тряпка)
Jetta GLI Autobahn- $25,545(18" диски,люк,климат,кожзам,а-ля болеро)
Jetta GLI Autobahn Navigation- $26,445(18" диски,люк,климат,кожзам,RNS-315,Bluetooth,кнопка Старт/стоп)
Доплата за DSG 1700$
Ксеноновые фары и парктроник не предлогаеться вообще
Пока не решен вопрос экспорта,ждут вобщем.

[Sergentuy]

Трудно поспорить с успехом, ведь после обновления Jetta, ее продажи на территории США выросли на 75%, и вряд ли в скором времени можно ожидать спада уровня продаж. На тест был предоставлен автомобиль с шестиступенчатой DSG с двойным сцеплением. С данной кпп автомобиль ведет себя великолепно.

Начнем с экстерьера. Внешне обновления небольшие, но заметные. Автомобиль обзавелся новым передним бампером, 18-ти дюймовыми дисками спортивного дизайна с резиной 225/40R18 Dunlop SP Sports, двойной выхлопной трубой, и диффузором в заднем бампере.

Интерьер отличается от стандартной версии новым рулевым колесом от Golf VI GTI и черными кожаными сидениями с красной строчкой, которая также присутствует на руле, рычаге кпп и ручнике.

На ходу, 200-сильный турбированный двигатель объемом 2 литра, очень легко и быстро разгоняет машинку. Двигатель знаком нам по многим моделям концерна Passat, Golf GTI, Octavia RS, Tiguan, SuperB, Audi A4, A6, A7 и т.д. Конечно мощность двигателя на фоне новых двигателей от Hyundai/Kia такого-же объема но с мощностью 274 л.с. не кажется такой большой, но VW до сих пор продолжает устанавливать этот двигатель в свои новые модели. Возможно, это сделано с целью продлить жизнь двигателю.

Усилитель руля (здесь он электрический) настроен так, что автомобилем удобно управлять как в городе, при движении на малых скоростях, так и на трассе, где он наливается тяжестью, и точно передает, что у машины под колесами.

DSG отлично справляется со своей задачей. Она быстро и не заметно щелкает передачи, хотя временами слишком рано старается перейти на высшую передачу. Автомобиль был оснащен подрулевыми переключателями кпп, но использовать их не имело смысла. Как нам показалось, с ними можно лишь иногда поиграться.

Хоть Jetta и обзавелась спортивными повадками, она все еще осталась комфортным автомобилем, в котором без проблем смогут перемещаться четыре пассажира. Шумоизоляция салона на достаточном уровне, с набором скорости аэродинамические шумы не сильно досаждают пассажиров. На наш взгляд VW стоило-бы поработать только с шумоизоляцией колесных арок.


Подробные фотки тут

[Шеф]

хз... все по старому

[Joy]

Ну наверно цена будет ещё на ступеньку ближе к Ауди А4, а там глядишь и коммерческий успех