Расскажите про VW Golf V

[Rostiq]

Вот собственно и сабж. Есть мысли в отдаленной перспективе сменить родную фабийку на что-то чуть побольше, посолиднее и поудобнее. Основные критерии: акпп, максимум систем активной и пассивной безопасности (абс+есп с антибуксом и ебд), мощный и экономный двигатель, комфорт при движении по трассе и в городе, удобство управления, климатконтроль, ну и все остальное что уже есть.

Взгляд пал на пятый гольф, только вот не могу определиться насчет двигателя и комплектации (соответственно и цена тоже пока непонятна). Поэтому буду благодарен за Ваши отызвы - может кто юзал или слышал про пятерку с двигуном 1,6 литра бензин (акция почти 26тыс долларов), 2л фси и 1,9 тди (на последний цена около 30тыс долларов). правда есп и аср+ебд надо дозаказывать дополнительно (что-то 770 долларов).

насколько понимаю, что машина стоит на одной платформе с а5, соответственно, думаю, что и двигателя тоже с одной линейки ФВгрупп. Собственно, имея опыт езды на шкоде и привыкнув к ее особенностям (в частности, голову теряю от трех миганий поворотником и т.п.), то и не хочется менять семью машин (шкода/ФВ/сеат, ауди не потяну ну никак).

заранее спасибо за ответы

[Evgen]

1,6 будет маловато точно, если позволяет бюджет 1,9 ТДИ или 2,0, У фольксов скоро будут ставить 1,4 ТСИ 140 сил-ракета.
Да, как по мне машина достойно выглядит, но дороговато. Наполнение комплектации увеличивает цену авто в геометрической прогрессии.По сравнению со шкодой-цены на комплектующие и аксессуары-космические!!! Ну не стоит это таких денег. В тренде достаточно всего, из комфорт-комплектации взял бы полезного только кресла, да перетяжку салона-све остальное, как по мне- при изобилии средств.
Будут еще вопросы-отвечу

[BuX]

а чего А5 не хочешь?

Кстати, VW вроде хочет продать Сеат, чтобы сконцентрироваться на Шкоде.

[Evgen]

BuX :Кстати, VW вроде хочет продать Сеат, чтобы сконцентрироваться на Шкоде.

ФВ продает Сеат, потому, что он не приносит ожилаемых доходов и вследствие этого ФВ будет больше уделять внимание Шкоде

[Rostiq]

Спасибо за ответы.

Почему А5 не хочу, потому что из-за цены в евро и 1,5% за конвертацию она становится уж слишком дорогой. Так смотрю на А5 в самой пустой комплектации классик (1,6) на автомате - 18775евро * 6,9 + 1,5% = 131490грн или 26037.

В то время как гольф трендлайн стоит примерно столько же, даже ниже. Комплектации отличаются довольно серьезно начиная от руля в коже (на гольфе идет в базе) заканчивая полноценным двухзонным климатконтролем.

То же касается и машин с двигателями помощнее 2,0 фси и дизелями. Цена на А5 элеганс на автомате - 22396 евро *6,9 + 1,5% = 156850 грн или 31060 долларов. И это без есп (аср и т.п.). За такие деньги уже рисуется авенсис элегант на автомате с кучей эйрбегов и систем (есп и т.п.) или пятый гольф 1,9тди с дсг коробкой.

Плюсы октавии, на мой взгляд, это сервис, запчасти и огромный багажник. Минусы - завышенная из-за евро цена и довольно ограниченная в предложенной ценовой категории по сравнению с гольфом комплектация.

[BuX]

да уж, эта привязка к евро
у менеджера в салоне спрашиваю: - А почему на Шкоду цена в евро, а на ВВ в долларах?
Ответ: - Ну так Шкода в Европе, в Чехии собирается.

[Поручик]

Есть служебный Гольф 5 1.6 авт. Иногда на нём катаюсь.
Машина производит неплохое впечатление. Первое время на обкатке казалось что 1.6 с автоматом сильно тупит. Но со временем машина будто раскаталась. Двигателя хватает для города с головой. На трассе едет шо по рельсам 170 - 180 лёгко. Я в своём Туре 1.8Т себя так надёжно не чувствую, как в нём при высоких скоростях. Да и надрыва матора на высоких скоростях не чувствую. Автомат - задумчивый. Обгонять придётся привыкать приноровиться под реакцию автомата. Вообще-то я изменил мнение об 1.6 движке и теперь понимаю, почему его и на Пассаты даже ставят.

[Rostiq]

Спасибо еще раз коменты.

Мне скорость в 170-180км/ч является чем то неземным, даже авиационным

Справедливости ради, хочу подправить свой предыдущий пост насчет А5 - все таки там в базе стоит абс+ебд+мср+аср, но подушка безопасности почему-то только одна в гольфе их например сразу идет 6.

Странно это как-то все, как по мне. Поэтому и поглядываю на гольф как на альтернативу А5-й...

[vybber]

кстати там же поменялся президент у WOG и хотят поменять приоритеты, может шкоды станут доступнее

[Vindsor]

В начале лета взял акционный Гольф-5, правда, на механике. Доволен, как слон. Лавры Шумахера не волнуют, потому двигателя 1.6 хватает за глаза. На низах слабоват, но где-то от 2500 оборотов идет ощутимый подрыв, если держать обороты, то динамика на высоте, если же экономить топливо и спокойно перемещаться, то и крутить двиг не стоит. Главное, что двиг крутится с удовольствием и тихо. На 2-й выезжает до 80 и т.д., главное при этом двигатель не выпрыгивает из-под капота. Впрочем, любые манипуляции не лишают вас комфорта, а он здесь на высоте. При чем и комфорт салона и комфорт ездовой. Проходить на нем повороты - просто песня.
Кроме того, цена. Если сравнивать со Шкодой А-5, построенной на той же платформе, то Гольф окажется... дешевле. Возьмем, к примеру, акционную А-5 за 16990 евро, к которой придется добавить 300 евро за краску и +1,5% для удовлетворения амбиций автосалона. На сегодня выходит: 17290х6.88 = 118 955 + 1.5 % = 120739 (23908 у.е). Против 23800 у.е. у Гольфа, причем, если Октаву доукомплектовать двухзонным климатом, ПТФ, кожаным рулем, рычагом КПП и ручкой ручника, а также 6 подушками безопасности (может я ошибаюсь, но насчитал их 8 в машине), которые уже есть у Гольфа, то цена уплывет за облака. Думаю, это серьезный маркетинговый прокол Шкоды. Кроме того, Гольф на этом двигателе порезвее Шкоды из-за меньшего веса.
В общем, на мой взгляд, расклады такие, а дальше думайте сами.