Замена термостата FABIA 1,4 16V 55kW BKY

[BegemoT]

Добрый вечер, шкодаводы!

С первыми морозами обнаружил, что машина слишком долго прогревается - вердикт термостат.

Сам ниразу не менял, по-этому возникают сл. вопросы:
- Нужно покупать термостат 032 121 110В с кольцом уплотнительным 032 121 119Н или что-то еще?
- Нужно ли покупать новую крышку термостата 032 121 121К?
- Откуда подлезть лучше снизу или сверху?
- Как потом стравить воздух из системы охлаждения и печки?
- Какие есть нюансы и особенности которых я не упомянул?

Спасибо.

---

И еще вопрос:
- есть термостат WAHLER
Термостат, охлаждающая жидкость
Температура открытия: 87
с прокладкой для производителя: ITW HENSCHEL
полимерный материал

Стоит ли его брать?

[ВА1975АР]

Если будете менять то сделайте плз фото0отчет,тоже задумываюсь над этой операцией и примерный бюджет.Заранее благодарен!

[BegemoT]

Цены узнал:

Сама хорошая цена, как и ожидал - на Випосе.
термостат 032 121 110В - 148грн
с кольцом уплотнительным 032 121 119Н - 12грн

Естественно оригинал, тока одна проблема у них переучёт до понедельника. Ну я пока картоночку подставил, старым дедовским методом, пару дней проезжу. А в понедельник буду менять.

[ВА1975АР]

Угу "Вахлёр"=) 150р гдето я тож узнал,ток поточней фото отчет если мона..а то на днях тож возьму и хотю заменить!

[mc_max]

тоже стала долго прогреваться, а точно ли это термостат?
просто у меня был заменен в принципе недавно ...
при -5 за бортом, датчик показывает не больше 70-80 градусов

[Лёха]

могло ухо у крышке отломацо.. так шо крышку я бы взял...
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=142

[BegemoT]

Заменил.

Фотоотчета к сожалению не сделал, фотоаппарата не было под рукой.

Термостат оказался не такой как по ЕТКА бился, оказался термостат 032 121 110Н, но учитывая, что машина уже была разобрана, пришлось быстренько ехать на Перова и брать Вахлер (75 грн). Колечно подходит.

Собственно по замене:

На нижнем патрубке радиатора на переходнике, сливной кран. Поворачиваем и тянем на себя. Я слил 4 л. жидкости и закрыл кран.

Термостат найти я думаю сможете - там куда патрубки сходятся. На термостат приходит нижний патрубок. Для удобства снял АКБ и подставку под неё.

Крышка термостата, пластиковая, крепиться 2-я болтиками на "8".
Откручиваем, выпадает термостат, запоминаем как стоял термостат и как стояла резинка. Выбрасываем! старое (и колечко тоже), ставим новое.

Для удобства я снял с корпуса термостата патрубок.

Акктуратно ставим на место, ловим положение, чтобы прилягала крышка плотно (мне пришлось потратит мин 20 пока прилягла ровно и красиво), затягиваем болтики, без фанатизма.

Все собираем назад, заливаем жидкость, по максимальный уровень (на бачке есть риска). Заводим машину и ждем пока нагреется до 90С. Я ждал на холостых. Термостат откроется, жидкость уйдет - доливаем - ждем, доливаем ждем. На эту процедуру ушло где-то пол часа.

Смотрим за температурой если пойдет выше 90, заглушить двигатель, подождать, процедуру повторить.

Можно немного помочь системе, рукой покачать патрубки (покачать - всмысле понажимать, как помпой).

Проверяем, чтобы жидкость не протекала, особенно между крышкой термостата и блоком, если течет значит мало времени уделили аккуратной установке термостата и прокладке, начинаем всё заново.

Ну вот собственно и все.

П.С. Теперь машина прогревается за 6 мин на холостых, печка стала горячая очень .

[ВА1975АР]

Ого процедурка...АКб снимать,подставку)))не в холодах это проделывать точно,а в теплое время года оно не надо=)Картонки и заслонки рулят дальше.
Спс за отчет.

[blackscorp]

Может кому пригодится мой опыт по замене термостата...
Живу в Киеве, поездки всегда на короткие дистанции, поэтому заметить что полетел термостат (это я говорю уже оглядываясь назад - сам узнал на трассе) можно потому как как бегает стрелка датчика то вверх, то вниз, например, в пробке стрелка подтягивается до середины, как только с пробки выезжаешь и более менее свободная дорога стрелка стремитсья вниз (антифриз ходит по большому кругу через радиатор соответствено встречный поток холодного воздуха его охлаждает для всей системы и малого круга в том числе).
По поводу ненадежности конструкции оригинального термостата и его аналогов можно подробно почитать на русском форуме (ссылки в этом топике есть), там же и инструкция по ремонту "ушек" корпуса термостата.
Я расскажу об альтернативе - недорогой термостат вместе с крышкой и уплотнительной резинкой польской фирмы 4max, код 0212-02-0010.88P. Мне обошолся в 132,10 грн. в январе 2010 г. У нас в Украине в принципе в свободной продаже. Конструкция данного изделия принципиально отличается от оригинала, тем что пружину термостата сдерживает не пластина, которая держится на "ушках" корпуса (а сила там приличная из-за чего и вырывает эти "ушки"), а за счет металлического стопора, который непосредственно входит в корпус темостата, что придает ему в разы надежности.
Все описаное для Skoda Fabia I (6Y2) двигатель AME. Может для других моделей тоже подходит.
       

[FIDEL]

Термостат советую ставить оригинальный. Стоит "в сборе" около 500 грн. Неоригиналы часто - густо ломаются через 2 недели. Проверено лично. Ещё говорят, что у фабий термостаты - типа расходный материал, нужно регулярно менять. Неправда, если ставить оригинальный. Проверено лично. При установке герметик не нужен.