Skoda A5 1.8 механика либо 7 ступ автомат DSG

[Lion_ua]

Незнаю ребят чево вы так взъелись на ДСГ ... я понимаю пробег у меня смишной чтоб говорить "а вот ДСГ !!!" но пока даволен шо слон ... тем более что в моей комплектации еще идет куча всяких доп систем...

но пока во всех отношениях доволен... в пробках не думаеш ни о чем на трассе тоже самое ... в обслуге не знаю не обслуживал еще ... хотя на Автомате и были пробеммы на предыдущих трансп. средствах но все же ...

[Kroleg]

Мучался и я таким вопросом. Сам езжу на автомате, а служебные авто были и на механике и на автомате. Для себя решил - свое авто только с автоматом. И сейчас жду Октавию на... механике. А причина простая - из того что мне понравилось, на автомате (я подчеркиваю - не на вариаторе или роботе коим является ДСГ, а именно на автомате) выбирать не из чего. Разве только 2л Фокус. Все эти разговоры про КПД, отсутствие потерь - только прикрывают то, что в производстве автомат дороже. Из логики работы для пробок подходит только автомат - там нет жесткой связи, что позволяет без проблем тянуться. А ресурс? Автоматы классические отработаны от и до. Они выхаживают более 200 тыс км. А про вариаторы и роботы такого пока никто не говорит. Так что автомат это замечательно, но только если это КЛАССИЧЕСКИЙ автомат. Все сказанное мое мнение и только.

[Lion_ua]

(04-01-2011 22:03)Kroleg :  Мучался и я таким вопросом. Сам езжу на автомате, а служебные авто были и на механике и на автомате. Для себя решил - свое авто только с автоматом. И сейчас жду Октавию на... механике. А причина простая - из того что мне понравилось, на автомате (я подчеркиваю - не на вариаторе или роботе коим является ДСГ, а именно на автомате) выбирать не из чего. Разве только 2л Фокус. Все эти разговоры про КПД, отсутствие потерь - только прикрывают то, что в производстве автомат дороже. Из логики работы для пробок подходит только автомат - там нет жесткой связи, что позволяет без проблем тянуться. А ресурс? Автоматы классические отработаны от и до. Они выхаживают более 200 тыс км. А про вариаторы и роботы такого пока никто не говорит. Так что автомат это замечательно, но только если это КЛАССИЧЕСКИЙ автомат. Все сказанное мое мнение и только.

Улыбнуло

(04-01-2011 22:03)Kroleg :  Мучался и я таким вопросом. Сам езжу на автомате, а служебные авто были и на механике и на автомате. Для себя решил - свое авто только с автоматом. И сейчас жду Октавию на... механике.

На полном серьезе не понимаю....
Про Вариатор
http://autorelease.ru/articles/automobil...n-cvt.html

Про ДСГ и немного про классику...
http://autorelease.ru/articles/automobil...m-dsg.html

За все время ездил на
- МКПП (Mercedes-Benz 2.0) проблемы при давольно оживленном драйве c диском сцепления
- АКПП (Классика) (Mercedes-Benz 2. проблеммы с фрикционами при езде на высоких скоростях

Сейчас ДСГ проблем нет и не надо

[Kroleg]

...На полном серьезе не понимаю....

Из всех ДСГ самой удачной (и самой дорогой) была и есть ДСГ-6. Там диски работают в масляной ванне. Этот принцип уже хорошо отработан на муфтах подключения полного привода. Эти коробки работают хорошо, но их теперь почти не ставят на Шкоду. Там проскальзывание и мякгое включение обеспечивается наличием жидкости. Ну и они позволяют передавать большой крутящий момент, что говорит о запасе прочности. А ДСГ-7 имеет сухие сцепления, отсюда и все проблемы.
Для примера могу сказать, что из двух служебных Опелей Астра Н с роботами один заменили на 54 тыс, а второй начал серьезно хандрить на 112 тыс. И основная проблема для них была работа в пробках. На Тойоте робот тоже не прижился. ВАГ эту тему двигает, но судя по отзывам ДСГ-6 удачная, а ДСГ-7 пока не настолько хороша.
Вариатор, как по мне, лучше - там принцип разрыва мощности присутствует. Единственное - это ресурс ремня. Пока слышал про 150 тыс.
Я рассматриваю автомат как средство повышения комфорта в пробках и особенно при движении наверх. Во всех остальных случаях мне лично без разницы на чем ездить. А именно для пробок принцип ДСГ (сухой) не самый оптимальный. Так что вопрос что с ней будет после 80 тыс для меня открыт.

[Lion_ua]

(05-01-2011 12:09)Kroleg :  ...На полном серьезе не понимаю....

Из всех ДСГ самой удачной (и самой дорогой) была и есть ДСГ-6. Там диски работают в масляной ванне. Этот принцип уже хорошо отработан на муфтах подключения полного привода. Эти коробки работают хорошо, но их теперь почти не ставят на Шкоду. Там проскальзывание и мякгое включение обеспечивается наличием жидкости. Ну и они позволяют передавать большой крутящий момент, что говорит о запасе прочности. А ДСГ-7 имеет сухие сцепления, отсюда и все проблемы.
Для примера могу сказать, что из двух служебных Опелей Астра Н с роботами один заменили на 54 тыс, а второй начал серьезно хандрить на 112 тыс. И основная проблема для них была работа в пробках. На Тойоте робот тоже не прижился. ВАГ эту тему двигает, но судя по отзывам ДСГ-6 удачная, а ДСГ-7 пока не настолько хороша.

А Вас не затруднит предоставить конструктив ? ... ну вот эти самые отзывы...
И поясните почему фрикционы работающие в масле прослужат дольше сухого сцепления ?...

[Kroleg]

Например, была тема http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=38183
Там можно и дальнейшие ссылки посмотреть.

[2pdemoniks]

ДСГЭ - рулит, многие хвалят и за расход и за динамику!

[ashas]

(23-08-2010 15:23)Сашок :  А у вас есть конкретная статистика поломок DSG? Вы говорите что автомат это плохо, а я знаю что из всех моих знакомых у кого был автомат на механику пересаживаться они не собираются, а выбирая новое авто сразу берут на автомате, потому что с комфортом езды на автомате(особенно по городу )не сравниться ни одна механика!!!По поводу убивания коробки, механику убить куда проще чем автомат особенно если за рулём человек не знающий когда и как переключать, а здесь коробка сама знает какую скорость когда воткнуть!

Да, согласен. сам так думал при выборе машины. теперь жалею. Отдать за машину почти 40 000 долл и постоянно слушать как ломается коробка ДСГ-7 - просто лохотрон. Хотя, если музыку погромче и забить болт на цену ремонта, то однозначно ДСГ

[Teo]

(20-01-2011 09:31)ashas :  Да, согласен. сам так думал при выборе машины. теперь жалею. Отдать за машину почти 40 000 долл и постоянно слушать как ломается коробка ДСГ-7 - просто лохотрон. Хотя, если музыку погромче и забить болт на цену ремонта, то однозначно ДСГ

Это исключения из правила, а не само правило.
Проблемы могут быть с любым элементом машины. От этого никто не застрахован. У вас это - коробка. Но для таких случаев есть гарантия. Если вам в одном месте не могут принять это как гарантийный случай то ищите другое место где это смогут подтвердить. И меняйте по гарантии.

[sheik]

(20-01-2011 09:44)Teo :  Это исключения из правила, а не само правило.
Проблемы могут быть с любым элементом машины. От этого никто не застрахован. У вас это - коробка. Но для таких случаев есть гарантия.

Ну как бы да, тут же невозможно все предвидеть. Поэтому есть и гарантия.

Цитата:Если вам в одном месте не могут принять это как гарантийный случай то ищите другое место где это смогут подтвердить. И меняйте по гарантии.

А вот это уже перебор. Потратить 40К и бегать по всему городу доказывать, что ты не верблюд... Так нельзя.