Самая быстрая шкода в Украине!!!

[Владислав]

(16-01-2011 14:31)suhar :  С 11 вечера пятницы по 5 часов утра субботы с Эдиком по Борисполю катались и он не мог понять -" в чём проблема??"

Когда в очередной раз остановились, мы с отцом Эдику говорим, что мы осенью насос стоковый поставили. Вот тут-то сразу всё стало на свои места.

Странно ,что Эдику понадобилось столько времени ,чтобы увидеть бедную смесь .

[DDD_Xleb]

(16-01-2011 20:42)Владислав :  Странно ,что Эдику понадобилось столько времени ,чтобы увидеть бедную смесь .

Надо покататься пару тысяч ки в настройках ,
суть в том что причин бедной смеси может быть много. Если хватает форсунок и насоса (что подозревалось по умолчанию) а сместь бендная то причины уже не так очевидны.

[Владислав]

(16-01-2011 22:10)DDD_Xleb :  

(16-01-2011 20:42)Владислав :  Странно ,что Эдику понадобилось столько времени ,чтобы увидеть бедную смесь .

Надо покататься пару тысяч ки в настройках ,
суть в том что причин бедной смеси может быть много. Если хватает форсунок и насоса (что подозревалось по умолчанию) а сместь бендная то причины уже не так очевидны.

Так вроде ж в Харьковской шкоде стоит датчик давления топлива. Или я ошибся?

[suhar]

(16-01-2011 22:13)Владислав :  

(16-01-2011 22:10)DDD_Xleb :  

(16-01-2011 20:42)Владислав :  Странно ,что Эдику понадобилось столько времени ,чтобы увидеть бедную смесь .

Надо покататься пару тысяч ки в настройках ,
суть в том что причин бедной смеси может быть много. Если хватает форсунок и насоса (что подозревалось по умолчанию) а сместь бендная то причины уже не так очевидны.

Так вроде ж в Харьковской шкоде стоит датчик давления топлива. Или я ошибся?

не стоит.
тогда из приборов только егт стоял и бустконтролер.
датчик давления топлива в этом году поставим.

то, что смесь бедная Эдик понял сразу. Денис всё верно написал: думали в чём причина, если насоса и форсунок хватает..

[NeoRS]

(16-01-2011 11:49)DDD_Xleb :  Сережа опять 25. ТЫ знаешь что означает цифра ускорения на замерах спринта?

Не знаю, подозреваю что максимальное продольное ускорение, достигнутое в диапазоне измерений. Если заблуждаюсь - просвети невежу пожалуйста.

Пойми меня правильно, я не пытаюсь тут флуд разводить или споры затевать, просто хочется для себя разобраться можно ли сопоставлять замеренянные реалии (стендами, рейслоджиками, спринтами, гтечами и т.д.) с действительной динамикой автомобилей на соседних полосах. Вы, например, настаиваете на абсолютном доверии к тем цифрам что показывает Спринт, хотя конечные цифры очень сильно зависят от того веса авто который закладывается в прибор (не говоря уже про другие параметры), а вес авто со 100% точностью не покажут ни одни весы (я взвешивал рску на 4х разных весах и получил в итоге разброс в 150кг), в таком случае Спринтом хорошо мерять изменения - до и после, плюс можно понять общую картину гафика (если я снова не прав - поправьте меня). А как сравнить тогда два авто? Наиболее показательный фактор мощности и динамики на дороге (опять же как мне кажется) - это скорость на выходе квотера или мили зафиксированное телеметрией (хотя и она не всегда правдива), еще есть время изменения скорости например от 100км/ч до 200км/ч, от 200км/ч до 300км/ч и т.д., но здесь есть множество способов замера, что сильно влияет на точность показаний. Хочется найти это нечто, по которому можно судить о динамике разных авто в целом, а не о навыках водителя (как время в драге) и все. И после долгими зимними вечерами сравнивать и изучать, чтобы понимать к чему стремиться.

[YuraL]

Ускорение, выдаваемое Спринтом, ни коем образом не зависит от заложенных параметров: ни от массы, ни от прочего.
Это единсвенная величина получаемая от акселерометра. Скорость и дистанция получаются путем интеграции ускорения по времени и тоже не зависят от характеристик автомобиля.
А вот мощностные характеристики напрямую зависят от заложенных параметров.
Вроде так

[DDD_Xleb]

Ускорение показываемое спринтом, параметр исключительно технический нужный инженеру для сведения графиков одного конкретного автомобиля не более.

Цифра ускорения показанная спринтом - это точка максимального ускорения показанного на замере и все, не сведенная, не интегрированная, а именно значение максимального ускорения на замере. На эту цифру в первую очередь влияет крутизна роста момента, чем режче где-то у нас растет момент тем больше будет эта цифра. Както интерпритировать это значение в то кто кого обгонить невозможно.
Сравнивать эти цифры у разных авто вообще безсмысленно.

[YuraL]

(18-01-2011 11:21)DDD_Xleb :  Както интерпритировать это значение в то кто кого обгонить невозможно.
Сравнивать эти цифры у разных авто вообще безсмысленно.

Не соглашусь. График ускорения более быстрого автомобиля будет выше графика более медленного.
И интерпретировать можно. Ускорение прямо пропорционально колесному моменту.

[DDD_Xleb]

(18-01-2011 11:33)YuraL :  

(18-01-2011 11:21)DDD_Xleb :  Както интерпритировать это значение в то кто кого обгонить невозможно.
Сравнивать эти цифры у разных авто вообще безсмысленно.

Не соглашусь. График ускорения более быстрого автомобиля будет выше графика более медленного.
И интерпретировать можно. Ускорение прямо пропорционально колесному моменту.

Юрал вот ты влез в разговор, в конце и начинаешь умничать не по теме.
Цифра ускорения которую пишет спринт на графике мощности , это мгновенная цифра.

[NeoRS]

(18-01-2011 11:33)YuraL :  

(18-01-2011 11:21)DDD_Xleb :  Както интерпритировать это значение в то кто кого обгонить невозможно.
Сравнивать эти цифры у разных авто вообще безсмысленно.

Не соглашусь. График ускорения более быстрого автомобиля будет выше графика более медленного.
И интерпретировать можно. Ускорение прямо пропорционально колесному моменту.

+1
Это единственное значение, по которому можно сопоставлять динамику автомобиля без погрешностей водителя, только чтобы корректно об этом судить - необходимо иметь график изменения ускорения привязанный к скорости, а не одно пиковое значение. Хотя если график момента достаточно плавный, то и ускорение сильно изменяться не будет