Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Be1]

(06-01-2011 15:39)azzy :  ... Разгон на дизеле доставляет больше удовольствия, чем на бензине(ИМХО).

более интенсивный износ резины на передней оси по сравнению с задней на 2 TDI+DSG по сравнению с 1,8 TSI+Tiptr, как мне кажется, о чем-то говорит (обе машины переднеприводные Б6 одного года и пришли на одинаковой резине - у меня на передней оси осталось 5-6 мм, у знакомого - высота протектора чуть меньше чем на задней оси :mad

[dima-parkhomets]

у меня вообще не было никогда Дизеля, решил попробовать и купил Б3 пассат, так вообще СУПЕР, особенно по расходу топлива и по тому как она едет загруженная, только дизель хороший лить надо!
единственный мину - это плохо заводится в мороз... (но я купил в баллончике какую-то ВОНЮЧКУ, Ликви-моли, так ее брызнул в впускной коллектор, так сразу с пол оборота заводится, называется "Быстрый запуск") ну и дымит когда до полика... а еще такой вопрос - бывает ли газ на дизель? и что оно получается?

[алик1]

Газ на дизель не бывает .

[Demyan]

(08-01-2011 00:44)алик1 :  Газ на дизель не бывает .

еще как бывает. КПД даже больше так как для газа большая степень сжатия только в плюсь

[алик1]

(08-01-2011 01:12)Demayn :  

(08-01-2011 00:44)алик1 :  Газ на дизель не бывает .

еще как бывает. КПД даже больше так как для газа большая степень сжатия только в плюсь

А можно пример ,ссылку применения газа на серийном дизельном двигателе ? Мне серийного дизеля на газе не известно ...

[Stas33]

(06-01-2011 12:59)GRIGIO :  Так именно в городе в пробках на дизеле одно удовольствие! Идет себе на холостых оборотах, нужно быстро ускориться нажал педальку и просто в сидуху вминает, практически с холостых, стреляет как "пуля" и не нужно раскручивать как бензинку! Не знаю как у вас, но у меня на ДСГ при полном газе букс идет на 2-ой и на 3-ей передаче!
На трассе ваще молчу, выходишь на обгон при полной загрузке под горку просто машины "перепрыгивает", ускоряется на ура
Под горку зацепился с "модным" Бимером Х5, так на светофоре он меня с удивлением спрашивал что за мотор, догнать не мог!
Как сказал легендарный Генри Форд:
Продают машину лошадиные силы, а едит то она от крутящего момента!!!
ЗЫ (правда у меня 170л.с. и 350Нм)
Что не нравится так это звук "трактора" и дым который вылетает туманом из выхлопной при полном газе, но это чисто ИМХО

Согласен с Ув.Grigio на 100%, пилотировал 4 года b6 TDI HL DSG -(140л.с. 320 нм), даже не напрягал звук трактора, в движении вообще не слышно
(может доп.шумка) , только на холостом, да и дыма не много. Движка хватает при любых условиях, добавлю что и по снегу,на ультрагрипе 500, ни в одном сугробе не застряните, благодаря моменту на малых оборотах.
Тепеть об экономии!!!! типа это ж тема ветки!!!
за 120 000 км. пробега -замена турбины - замена 2-х массового маховика если нет гарантии примерно 4000$ c работой.Самое прикольное - насос форсунки- Атлант за 1 форсунку и жгут проводов выкатил счет - 10 000 грн.!!!! а их 4.заказал из бундеса -за 500$ -1 шт.(и возврат старой),ждал больше месяца,машина стояла.Лить приходиться только дорогой дизель- жалко ж технику.
ВЫВОД; СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЯ ЭКОНОМЯТ СОЛЯРКУ, НО НЕ ВАШИ ДЕНЬГИ !!! ДОЛБАННАЯ ЕЛЕКТРОНИКА и ПЪЕЗОПАКЕТЫ ВСЁ ПОРТЯТ!!!При всем при этом, если бы не кризис,и уровень доходов не снизился,то юзал бы пассат,машина супер!!!!
З повагою,

[elected]

Ну как бы у пассата это беда пьезофорсунки... Шкодовские ТДИ ей не болеют.

[Dimitrius]

Да с форсами проблема, но есть такое понятие как куланц который её решает.

[alemakar]

(10-01-2011 10:06)Dimitrius :  Да с форсами проблема, но есть такое понятие как куланц который её решает.

а что это такое?

[Dimitrius]

постгарантийная поддержка производителя. бесплатная или частично оплачиваемая замена вышедшей из строя детали даже если гарантии уже нет. обязательное условие - обслуживание у оффа. У шкоды по-моему про такое можно только мечтать.... По крайней мере я о таком не слышал....