Увеличился расход топлива

[kv2311]

Вот ето ответ.Большое спасибо Вам Predator_76

[Дизель]

Всем Привет и с новым годом!
Новая проблема, помогите может кто чего знает.
Изначальная причина перегрев двигателя, клин! Хонинговка блока, замена колец, По головке только сняли "ступеньку" с клапанов (проточили на станке) сами не делали отдавали другим мастерам (они занимаются ремонтом головок). Собрали, завели, 40 мин. работы двигателя на холостом ходу и обрыв впускного клапана во втором цилиндре. Разобрали, согнуло клапан, побило поршень и седло, задиров по гильзе нет. Заменили поршень, головку сами не делали, отдали в ремонт другим мастерам. Работы по головке: проверили на герметичность, заменили седло, перевтулили направляющие, заменили все клапана, и гидгокомпенсаторы хотя можно было и не менять (битых было только два). Собрали, завели, 30-40 мин. работы двигателя на холостом ходу и обрыв впускного клапана во втором цилиндре (на этот раз без жёстких последствий пострадал только сам клапан) Разобрали и всё снова перемеряли все размеры в допусках, на поршне еле заметный кружок от клапана, что рвет клапан понять не можем!
Помогите может кто сталкивался с такой проблемой?
Двигатель 1.9 тди.

[streetfighter]

(05-01-2011 00:10)Дизель :  Всем Привет и с новым годом!
Новая проблема, помогите может кто чего знает.
Изначальная причина перегрев двигателя, клин! Хонинговка блока, замена колец, По головке только сняли "ступеньку" с клапанов (проточили на станке) сами не делали отдавали другим мастерам (они занимаются ремонтом головок). Собрали, завели, 40 мин. работы двигателя на холостом ходу и обрыв впускного клапана во втором цилиндре. Разобрали, согнуло клапан, побило поршень и седло, задиров по гильзе нет. Заменили поршень, головку сами не делали, отдали в ремонт другим мастерам. Работы по головке: проверили на герметичность, заменили седло, перевтулили направляющие, заменили все клапана, и гидгокомпенсаторы хотя можно было и не менять (битых было только два). Собрали, завели, 30-40 мин. работы двигателя на холостом ходу и обрыв впускного клапана во втором цилиндре (на этот раз без жёстких последствий пострадал только сам клапан) Разобрали и всё снова перемеряли все размеры в допусках, на поршне еле заметный кружок от клапана, что рвет клапан понять не можем!
Помогите может кто сталкивался с такой проблемой?
Двигатель 1.9 тди.

какое именно авто и код двигателя?

[zols]

(04-01-2011 14:49)Валер :  У кого нибуть есть опыт использования?

У меня есть опыт использования аналога Вебасто - Hydronic D5WZ производителя ф.Eberspacher. Штатно устанавливается на Мерсы, на Шараны.
Опыту - вторая зима пошла. Работает на ДТ, греет тосол, запуск либо кнопкой из салона либо через допканал сигнализации.
Устанавливал сам: за впускным коллектором, над рулевой рейкой закрепил на перегородку моторного отсека. Подключил на вход печки, для ДТ установил отдельную емкость.
Аппетит совсем не такой как указано в ТТХ - 1 литра хватает максимум на 3 прогрева до 90 градусов в 15-20 градусный мороз.
Спрашивайте. Себе уже не представляю зимы на дизельном авто без данного колхоза.

[streetfighter]

(05-01-2011 11:07)zols :  

(04-01-2011 14:49)Валер :  У кого нибуть есть опыт использования?

У меня есть опыт использования аналога Вебасто - Hydronic D5WZ производителя ф.Eberspacher. Штатно устанавливается на Мерсы, на Шараны.
Опыту - вторая зима пошла. Работает на ДТ, греет тосол, запуск либо кнопкой из салона либо через допканал сигнализации.
Устанавливал сам: за впускным коллектором, над рулевой рейкой закрепил на перегородку моторного отсека. Подключил на вход печки, для ДТ установил отдельную емкость.
Аппетит совсем не такой как указано в ТТХ - 1 литра хватает максимум на 3 прогрева до 90 градусов в 15-20 градусный мороз.
Спрашивайте. Себе уже не представляю зимы на дизельном авто без данного колхоза.

А какова стоимость этой штуковины? И для чего отдельная емкость? Почему не из бака топливо брать?

[zols]

(05-01-2011 11:20)streetfighter :  А какова стоимость этой штуковины? И для чего отдельная емкость? Почему не из бака топливо брать?

Я покупал за 100 у.е. на шроте, где разбирают бусы, но цены изменились и там уже не купить вообще - забирают предприимчивые автолюбители все подряд и предлагают уже за другую цену. Думаю в сборе все можно купить за 300-350 у.е., но в сезон эта позиция редкая.
Было из бака прошлой зимой, но при -18 ДТ запарафинилось и не качалось топливным насосом подогревателя и он не запускался.
В отдельную емкость(1,5 литра) заливаю любую (остатки летнего ДТ, осадок из бочки, что не заливаю в бак, а вылить жалко) солярку с добавлением авиационного керосина. Еще удобно контролировать расход и если забудешь выключить случайно - остановиться сама.
Гидроники (из тех что я видел), по-сравнению с Вебасто, меньше по размерам и уместить их проще под капотом. У них водяной насос стоит отдельно, и сам корпус компактнее. Те, что стоят на Шаранах, можно подключать к диагностике и читать Вагкомом.

---

сообщения объединены

---

Может кому будет интересно: решил перейти и перешел на другой топливный фильтр, более распространенный (в любом супермаркете можно купить), без термостата в обратке и который будет удобнее при замене.
Взял Кнехт КС-18 (57 грн), на разборке подобрал корпус-держатель топливного фильтра от дизельного БМВ (150 грн), привел его геометрические размеры в соответствие с местом установки, проложил проводку для подогревателя топливного фильтра (так штатно на БМВ) и вот уже 1,5 ткм катаюсь. Обратку пустил напрямую в бак. Патрубки оставил родные Тура, но на штуцера корпуса пришлось одевать пластиковые трубки для подгонки диаметра.
Подогреватель NA включается при срабатывании датчика на корпусе при -4 и отключается когда солярка +7.
На БМВ фильтр шел с датчиком воды, его тоже оставил - буду переделывать под КС-18 и подключать к приборке на индикацию воды в бачке стеклоомывателя.
Чуть позже добавлю фото.

[Дизель]

(05-01-2011 02:45)streetfighter :  

(05-01-2011 00:10)Дизель :  Всем Привет и с новым годом!
Новая проблема, помогите может кто чего знает.
Изначальная причина перегрев двигателя, клин! Хонинговка блока, замена колец, По головке только сняли "ступеньку" с клапанов (проточили на станке) сами не делали отдавали другим мастерам (они занимаются ремонтом головок). Собрали, завели, 40 мин. работы двигателя на холостом ходу и обрыв впускного клапана во втором цилиндре. Разобрали, согнуло клапан, побило поршень и седло, задиров по гильзе нет. Заменили поршень, головку сами не делали, отдали в ремонт другим мастерам. Работы по головке: проверили на герметичность, заменили седло, перевтулили направляющие, заменили все клапана, и гидгокомпенсаторы хотя можно было и не менять (битых было только два). Собрали, завели, 30-40 мин. работы двигателя на холостом ходу и обрыв впускного клапана во втором цилиндре (на этот раз без жёстких последствий пострадал только сам клапан) Разобрали и всё снова перемеряли все размеры в допусках, на поршне еле заметный кружок от клапана, что рвет клапан понять не можем!
Помогите может кто сталкивался с такой проблемой?
Двигатель 1.9 тди.

какое именно авто и код двигателя?

Skoda Octavia Tour 1,9 TDI тип двигателя: AHF и AGR точно такой же

[Дизель]

Всем Привет и с новым годом!
Новая проблема, помогите может кто чего знает.
Изначальная причина перегрев двигателя, клин! Хонинговка блока, замена колец, По головке только сняли "ступеньку" с клапанов (проточили на станке) сами не делали отдавали другим мастерам (они занимаются ремонтом головок). Собрали, завели, 40 мин. работы двигателя на холостом ходу и обрыв впускного клапана во втором цилиндре. Разобрали, согнуло клапан, побило поршень и седло, задиров по гильзе нет. Заменили поршень, головку сами не делали, отдали в ремонт другим мастерам. Работы по головке: проверили на герметичность, заменили седло, перевтулили направляющие, заменили все клапана, заменили все гидгокомпенсаторы хотя можно было и не менять (битых было только два). Собрали, завели, 30-40 мин. работы двигателя на холостом ходу и обрыв впускного клапана во втором цилиндре (на этот раз без жёстких последствий пострадал только сам клапан) Разобрали и всё снова перемеряли все размеры в допусках, на поршне еле заметный кружок от клапана, что рвет клапан понять не можем!
Помогите может кто сталкивался с такой проблемой?
Двигатель 1.9 ТДИ тип двигателя AHF

[elected]

Ну как что рвет, 2 цилиндр ИМХО, мастера по головам что-то намудрили...

[Дизель]

(06-01-2011 17:25)elected :  Ну как что рвет, 2 цилиндр ИМХО, мастера по головам что-то намудрили...

Может, что то по конкретней подсказать можешь?