Установка ГБО на Skoda Octavia 1,6 BFQ 2008

[motorgas]

Таким установщикам надо руки отрывать. Абсолютно безграмотный монтаж.

[=GRAFF=]

Углы менять надо полюбе. Тыж ведь собираешся 90% времни ездить на газу. Двигатель поидее дольше жить будет,при правильном сгорании газа.

П,С, только с такими ценами на газ сегодня, непонятно вааще как дальше (((

[miliy1980]

(25-12-2010 23:18)=GRAFF= :  Углы менять надо полюбе. Тыж ведь собираешся 90% времни ездить на газу. Двигатель поидее дольше жить будет,при правильном сгорании газа.

П,С, только с такими ценами на газ сегодня, непонятно вааще как дальше (((

Газ в любом случае будет дешевле бензина, а там будет видно...

---

сообщения объединены

---

(25-12-2010 23:11)motorgas :  Таким установщикам надо руки отрывать. Абсолютно безграмотный монтаж.

Что именно имеется в виду??? Места установок???

[Gerzik]

(26-12-2010 01:05)miliy1980 :  Что именно имеется в виду??? Места установок???

В першу чергу дуже невдало трубки з багажніка виведені.Нічим не захищені.
Все інше на любителя.

[miliy1980]

(26-12-2010 01:55)gerzik :  

(26-12-2010 01:05)miliy1980 :  Что именно имеется в виду??? Места установок???

В першу чергу дуже невдало трубки з багажніка виведені.Нічим не захищені.
Все інше на любителя.

Та я тоже думал чем то их прикрыть...
Но чем - опыт есть?
Может посоветуете ???
Заранее благодарен!

[Gerzik]

(26-12-2010 03:16)miliy1980 :  Та я тоже думал чем то их прикрыть...
Но чем - опыт есть?
Может посоветуете ???
Заранее благодарен!

Не прикрити!!!! Там таке місце що будь-який щиток здере з мясом.
А провести трубку через салон.

[motorgas]

Штуцера в коллекторе установлены не правильно. Далеко от бензиновых форсунок. Газовые форсунки должны быть закреплены на коллекторе, а не возле вентилятора. При знакопеременных нагрузках, мотор перемещается в подкапотном пространстве и если шланги будут короткие, то они будут натягиваться и в конечном итоге вырвут штуцера из коллектора. Слишком длинные шланги негативно скажутся на работе мотора при переходных режимах. Грубо говоря при резком ускорении будет провал.
И общее впечатление от монтажа оставляет желать лучшего.


как делаем мы
   

[=GRAFF=]

Короче не парься сильно. Тут одни профи видно сидят. Если 1 раз сам зделал плохо. То потом с опытом переделаешь получше. ЛЕГКО. )))

[miliy1980]

(26-12-2010 12:38)motorgas :  Штуцера в коллекторе установлены не правильно. Далеко от бензиновых форсунок. Газовые форсунки должны быть закреплены на коллекторе, а не возле вентилятора. При знакопеременных нагрузках, мотор перемещается в подкапотном пространстве и если шланги будут короткие, то они будут натягиваться и в конечном итоге вырвут штуцера из коллектора. Слишком длинные шланги негативно скажутся на работе мотора при переходных режимах. Грубо говоря при резком ускорении будет провал.
И общее впечатление от монтажа оставляет желать лучшего.


как делаем мы

Я так понимаю это мотор A5 и поэтому там есть куда их повесить на коллектор. В Туре на возможном месте установки форсунок (как на фото выше) стоит что-то типа воздушной турбины чтоль, так что на второй настройке форсунки были перемещены под коллектор с жёстким крепежом через виброгасящую резинку...

Вот как стало


Да и сам редуктор ребята спрятали подальше, а не вешали за вентилятором - у Тура места меньше там, к сожалению...

[motorgas]

Верх ногами эти форсунки ставить нельзя.