Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Sillent29]

(09-11-2010 23:03)lusha :  моё мнение:
Дизель-гуд!
Но цена новой дизельной машинки "ого".
Плюс если "вылетает" турбина,то это 100проц. убыточно.

Люди вроде и статей не читают. В приведенном источнике разобрано более 10-ти! вариантов и марок моторов/машин. И в большинстве своем вывод, который можно сделать - что фигня вся эта разница и разговоры. В большинстве своем более менее не старинные моторы практически равны по затратам, а многие даже дизеля дешевле. Даже в ремонте...

Так, что моё мнение: дизель - это 100проц. выгодно

Цитата:...Надо отметить, что во Франции дизельные легковые автомобили очень популярны, а моторы на тяжелом топливе компании Peugeot-Citroen традиционно считаются одними из лучших...

Цитата:...моторы Peugeot-Citroen, безусловные "дизельные" лидеры...

Цитата:...Результат просто невероятный: разница в затратах в пользу дизеля оказалась 18154.75 рублей! ...Судя по нашим подсчетам, "дизельной" экономии вполне хватит на ремонт и регулировку форсунок турбодизеля или, к примеру, на покупку новой головки блока для него же. А, может быть, вам посоветуют поменять турбокомпрессор (его вы тоже купите за эти деньги). И все равно ремонт дизеля будет стоить дешевле, чем приобретение запчастей для бензинового мотора...

Получается, что дизель не может быть НЕ ВЫГОДЕН. Он выгоден всегда. А с учетом "крутизны" пользователей всех форумов(90-% пишут "а фигли после 50тыс уже не машина - меняю", или "да я пару лет и продаю" - в общем все Рокфеллеры - какой нафиг ремонт?) - то и подавно.

[Валера_]

(09-11-2010 23:03)lusha :  моё мнение:
Дизель-гуд!
Но цена новой дизельной машинки "ого".
Плюс если "вылетает" турбина,то это 100проц. убыточно.

Был дизель с турбиной, 3 года 131тыс ни каких проблем, расход 6,4-7,2 при этом скорость (если по трассе)в основном 150-160. Единственное с первого дня хорошее масло и сигналка с турбо таймером, и ни каких проблем.

[BMA]

Много букав... слишком много. Буду краток:

Надо драйв = турбо бензин.
Надо экономия = дизель/турбодизель
Надо экономия + относительный драйв = турбодизель > 3.0л
Надо непонятночто = атмосферный бензин

[Vorlock]

атмо атме рознь...
к примеру хондовский 2,0 с тупера или s2000 имеет 240 л.с.

[SkodaTDi]

(12-12-2010 19:28)Vorlock :  атмо атме рознь...
к примеру хондовский 2,0 с тупера или s2000 имеет 240 л.с.

s2000 имеет 240 л.с. при.... 8300 оборотов а 208 Нм при 7500 об\мин.
тот же vw 2.0тди уже при 1800 имеет 350Нм. но 170лс на 4200.

----------------------------------

по сабжу:
езжу на 1.9тди+дсг = доволен и это главное )

[BMA]

У меня партнер по бизнесу только что Тупер продал, откатав 2 года. Мы с ним на нем много где были... ЧТо вам сказать, да он едет быстрее 2-литровых одноклассников, но это все равно не айс. Машина начинает ехать с 6000(!!!) оборотов... Это как минимум не удобно. Да и вопреки всем показателям на бумаге (разгон за 6,6 сек) безоговорочно сливает GTI, у которого по спекам 7,3.

[Vorlock]

SkodaTDi
вы сравниваете турбо и атмо тем более дизель, у которого нижний порог крутящего начинается рано.

turbo Type-r
http://www.drive2.ru/cars/honda/civic_ty...2/korobok/
при 2.0 - 420 л.с. как далеко уедет ваш tdI ?

BMA

стесняюсь спросись, GTI подразумевается golf?
ну а езда - как кто привык...
я на своей по городу держу 3500-4000, т.к. ~ с 3500 начинает "ехать".

на весну-лето нацелен на А5 new, но пугает турбинка

[BMA]

"Зубов бояться - в рот не ..." (с) не помню кто...

Чего ж бояться турбину то? Не 93й год на дворе. Купи турботаймер и да прибудет с тобой счастье. Ну а даже если сламаешь (ну например захочешь посмотреть как она устроена изнутри, и не соберешь потом) то за оооочень небольшие деньги любую турбу реанимируют довольно быстро.

P.S. GTI да Гольф...

[Freeman_XP]

http://kermo.ua/advice/poleznoye/CHto-lu...-ili-dizel

[igop]

навищо кидать силки на раритетни статти?найдить шось поновише