Опыт эксплуатации Суперб 1.8 Т

[Diseldok]

ну вот, свершилась мечта идиота! сегодня стал обладателем новенького чёрного сюперба!

+1

[Timur]

Поздравляю!

[Oleg]

Вітаю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

[Мистер]

Diseldok :ну вот, свершилась мечта идиота! сегодня стал обладателем новенького чёрного сюперба!

+1

А я 24.11. машинка прикольная мне нравится. А для турбинки я поставил турботаймер, выключаю зажигание забираю ключи, закрываю машину и ухожу, она сама через 1 мин глушится. Все довольны...

[Diseldok]

вот по расходу, проехал 500 км, постоянно гляжу на моментальный\средний расход. По трассе с крейсерской скоростью 120 км/ч от стоянки в Киеве (р-н пл. Победы) до г. Мироновка (100 км туда и 100 км назад) расход получился 8,4 л/100 км. Вроде всё карашо. Но езжу на работу от Победы к Суворовскому училищу, то есть через центр постоянно, средний расход в пробках до 20 л, без пробок до 16 л!!!! может у меня манера езды такая? Я до этого на дизелях рысачил, а то получается, что с автоматом расход ниже, чем у меня с механикой
бред какой то

[Nikolay]

Турбина должна охлаждаться минимум 2 минуты.
Перед началом движения ее тьоже желательно прогреть, миныты две дать поработать на ХХ.
Если есть лишние деньги поставь турбо-таймер, и проблем не будет

[Nik_1]

Николай, может подскажите место где в инструкции по эксплуатации турбированного двинателя суперба есть такие рекомендации по-поводу турбины, или сошлитесь на другой официальный источник.

Я считаю, например следую инструкции, а она говорит приехал ,становился , выключил зажигание, и ниодного слова о том, что турбине нужно остыть.

[Nik_1]

Николай, может подскажите место где в инструкции по эксплуатации турбированного двинателя суперба есть такие рекомендации по-поводу турбины, или сошлитесь на другой официальный источник.

Я считаю, например следую инструкции, а она говорит приехал ,становился , выключил зажигание, и ниодного слова о том, что турбине нужно остыть.

[Sergeyts]

Купил Суперб 1.8Т месяц назад, проехал 1500 км., наблюдаю проблематичное включение 1 - 2й передач. Сей феномен наблюдается на холодную. Через 30 мин. Езды КПП переключается практически без траблов. Мало того, в мороз -20 масло в КПП настолько густеет, что кулиса движется довольно таки проблематично. Я вот тут подумал, что мне с завода какое-то не то масло в КПП залили – слишком густое. Дело в том, что мы с моим товарищем купили 2 суперба, совершенно одинаковых, с разницей в три месяца, так вот у него КПП переключается в любую погоду безукоризненно. На СТО говорят, что так и должно быть. С морозом я не спорю, но я не думаю, что КПП должна переключаться, таким образом, на авто такого класса. Остается только одно ждать и уповать на то, что этот баг пройдет после обкатки авто.
Вопрос к владельцам Супербов. Я наблюдаю пробой в подвеске при проезде неровностей (типа стиральная доска) – это нормально или ехать на СТО и объяснять, как должен ездить автомобиль такого класса.

[Nikolay]

Nik_1 :Николай, может подскажите место где в инструкции по эксплуатации турбированного двинателя суперба есть такие рекомендации по-поводу турбины, или сошлитесь на другой официальный источник.

Я считаю, например следую инструкции, а она говорит приехал ,становился , выключил зажигание, и ниодного слова о том, что турбине нужно остыть.

О том как правильно обходиться с турбомоторами очень часто пишут в журналах типа "Автомир", "Автоцентр", и др.
При описании машин с турбомоторами, практически в каждой статье есть упоминание о том, что в 90% случаев турбина умирает из-за неправильной эксплуатации, кстати - ваш случай, класический пример того, как не нужно эксплуатировать турбомотор - остановился, заглушил

Не думайте, что пытаюсь вас оскорбить. Просто если вы знакомы с конструкцией и принципом работы и охлаждения турбины, буду краток .
Рабочая температура турбины может достигать 800 грд. Цельсия, охлаждается она моторным маслом, которое движется по тоненьким каналам.
Подшипники вала турбины(подшипники скольжения) работают в маслянном клине, грубо говоря это втулки.
Так вот если вы приехали и заглушили мотор, не дав остыть турбине, масло соответственно не прокачивается и выгорает в маслянных каналах турбины и подшипниках, образуя нагар и перекрывая доступ оного масла к подшипникам вала турбины в итоге получаете сухое трение и быстрый выход турбины из строя.
А на техстанции вам с удовольствием продадут новую, штуки за полторы евро.

П.С. может я вас и не убедил, мне без разницы, но если есть желание можно самому поискать советы по эксплуатации турбины. А пока мы спорим об официальных источникам, ваша турбинка потихоньку накрывается медным тазом