Газовае упоры капота!

[Руслан]

(24-10-2010 09:30)WladimirGW :  а на А5 FL можно поставить эти газовые упоры капота?

У меня (не FL) и -=Сергей=-(FL) стоят одинаковые.Он,вроде,даже фото выкладывал.Вполне достаточно одного,держит нормально.Только наши газовые упоры чёрного цвета и дешёвые,а Милотек серебристого и дорогой

[WladimirGW]

а где купить эти газовые упоры чёрного цвета и дешёвые ? ))) и как ставить?

[Gerzik]

На перова
А встановити де завгодно ...аби руки в майстра не з гугла росли

[WladimirGW]

а какой длины и диаметра?

[Gerzik]

Самий простий спосіб- заміряти мілотеківський упор , і по його розмірах "танцювати".
Як ні -то шляхом підбору, а діаметри в основному однакові....

[WladimirGW]

о, дякую) а кто то подскажет размер Милотековского упора? )

[Руслан]

Вот в ЭТОЙ теме есть кое что,там же и фото.Купить можно как на Перова,так и в любом автомагазине по ВАЗу.Упоры от ВАЗ 111 (задняя крышка)

[jolyd]

(24-10-2010 07:07)redhead :  Йа начудил. Правда,на Тур.
Стойки - Финвал,от 10-го ТАЗега,вроде(могу попозже номер посмотреть) ценой 10 баксофф за пару.
Но пришлось поколхозить с креплениями.

как поколхозить?

[redhead]

(25-10-2010 22:59)jolyd :  

(24-10-2010 07:07)redhead :  Йа начудил.
Но пришлось поколхозить с креплениями.

как поколхозить?

Резьба того "шарика",что вворачивается в крыло,перерезается на М6.
Крепление к капоту делается новое,с удлиненной ножкой шарика,где-то здесь эскиз даже был.
Шток укорачивается на 20 мм,если не ошибаюсь(давно делал) - чтоб в открытом положении капот в жабо не упирался.
В петле капота делается новое отверстие М8,смещенное от переднего родного болта назад примерно на 20 мм(в родное завернуть не получилось - стойка в сложенном положении длиннее,чем расстояние между крепежами стойки на машине).Родной передний болт "торкс" заменяется на обычный,с шестигранной головкой - чтоб не задевал за пластиковый наконечник.
На пластиковых наконечниках стойки снимаются фаски вокруг места под шарик - чтоб не задевало.
Размеры - не точные,делал все по месту,размечал с помощью убитой стойки(удобно отмечать крайние положения) и малярной ленты.
Стойку(сложенную)крепил на крыло,положение второго крепежа(ось шарика) отмечал маляркой на крыле с выводом ее наружу,потом закрывал капот,клеил малярку уже на него,ориентируясь на ту,что на крыле.Таким макаром получил положение новой точки крепления на капоте.Затем - дрель,метчик,заворачиваем удлиненное крепление до упора,отмечаем на нем,куда его гнуть,выворачиваем,гнем,опять заворачиваем с фиксатором резьбы(химия какая-то),подкрашиваем - готово.
Пришлось передвинуть уплотнительную резинку на крыле ближе к лобовухе - иначе в закрытом положении верхний крепеж ложился в аккурат на нее.
Вобчем,достаточно геморно,если честно...
ЗЫ Фото процесса сгорело вместе с виндой...

[Timur]

Ставил на сто 300 грн с работой, кому надо подскажу где.
На а5.