Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[alemakar]

На фига оно за такие деньги. Это же транспортер, а не автомобиль депутата Верховной рады?!

[igop]

на мультиван их ставляють.

[elected]

Дело в том, что на коммерческие авто ставят моторы, которые настроены в основном на бОльший крутящий момент, чем на коней. Смотрите тот же амарок 2.0Битурбо чуть более 160 коней. Смысл тогда в битурбо, если обычный 2.0турбо чипуется до 170-180. Кажеться, что такой вот битурбо мотор можно чипануть до 200+ лошадиных сил.

[gieros]

Начитался темы и решил что дизель вполне достоин рассмотрения. Записался на тестдрайв. Выбор пал на Audi A4 2.0TDI. Сегодня проехал пару кругов, так и не понял где та самая мегатяга, которая всегда под педалью. Правда мультитроник, может дело в нем. Катался в городе. Думаю на трассе, после 80, динамика будет еще хуже.. Да, тяга есть, но я бы сказал ровная и скучная чтоли, причем после 3000 ее уже нет. Бензинка, тем более турбированная, все-таки на порядок эмоциональнее, веселее и, как результат, динамичнее. Да, сравнивал, естественно, со своим 1.8 TSI

[Freeman_XP]

(23-10-2010 18:39)gieros :  причем после 3000 ее уже нет.

а на какой скорости (км/ч) при 3000 ее уже не было, и какая была скорость передачи ?

[Sillent29]

Сказанное гиеросом только подтверждает сказанное кем-то, что до дизеля еще дорости нужно и... научиться ездить. Сам такой был и так думал, пока меня не вразумили и пока сослуживец не купил дизель. Теперь ездя на бензине(но часто и на сослуживце) я понимаю как ездит дизель.

зы. он наверное за 160гонял на 3000. Бо даже с двух тысяч тди после ста шо тузик с грелкой расправится с бензином.

[Донской]

(15-10-2010 07:17)Freeman_XP :  ну если вы так написали значит Вы и сами не ездили на 2.0 ТДИ, а я вот ездил на 2.0 ФСИ - так вот та езда после моего двигла - НЕ ЕЗДА !

1.8 ТСИ отличный двигатель спорить тут бесполезно, лично на нем не ездил, но при покупке нового авто все же склонился бы к 2.0 ТДИ - экономичнее получается

Я ездил на 2.0ТДИ - ракета, спору нет. Но Вы там что-то восхваляли 1,6D. А это смешно против 2.0FSI или TSI. Это я и имел ввиду. Тут ситуация исчерпала себя.

[gieros]

(24-10-2010 09:07)Freeman_XP :  

(23-10-2010 18:39)gieros :  причем после 3000 ее уже нет.

а на какой скорости (км/ч) при 3000 ее уже не было, и какая была скорость передачи ?

ездил в городе, 60-80 км/ч
какая передача не особо понял, мультитроник не показывает ее на панели.

---

(24-10-2010 10:10)Sillent29 :  Сказанное гиеросом только подтверждает сказанное кем-то, что до дизеля еще дорости нужно и... научиться ездить. Сам такой был и так думал, пока меня не вразумили и пока сослуживец не купил дизель. Теперь ездя на бензине(но часто и на сослуживце) я понимаю как ездит дизель.

зы. он наверное за 160гонял на 3000. Бо даже с двух тысяч тди после ста шо тузик с грелкой расправится с бензином.

возможно, действительно, надо дорасти. Сам был удивлен. Но для меня факт остается фактом: 1.8TSI более динамичный чем 2.0TDI

[Freeman_XP]

(24-10-2010 11:18)Донской :  Но Вы там что-то восхваляли 1,6D.

Вы что то напутали, я про 1.6 ничего не говорил

---

(24-10-2010 12:23)gieros :  ездил в городе, 60-80 км/ч
какая передача не особо понял, мультитроник не показывает ее на

дело в том что у 2.0 ТДИ пик крутящего при 1750 до 2500 об.мин. и при 60-80 км/ч - если на механике то на 3 передаче, ну а если на ДСЖ то я не знаю как он не переключился на повышенную передачу!

Неужели Немцы тупанули

[Gonzalez]

(24-10-2010 17:31)Freeman_XP :  дело в том что у 2.0 ТДИ пик крутящего при 1750 до 2500 об.мин. и при 60-80 км/ч - если на механике то на 3 передаче, ну а если на ДСЖ то я не знаю как он не переключился на повышенную передачу!

Неужели Немцы тупанули

Мультитроник - это не ДСГ. Это бесступенчатый вариатор, там передачи виртуальные. Он держит двигатель постоянно на одних оборотах, судя по всему на 3тыс., и плавно изменяет передаточные числа. ИМХО дело в мультитронике. Надо пробовать ручку либо ДСГ.