Для тех кто хочет продать, а не может.

[Gagaryn]

ващето имелись ввиду гаражи мушскова рода а я пока па мальчикам не алё извиняйте канешна

[Владислав]

(15-10-2010 10:07)Мелкая :  

(15-10-2010 08:37)Владислав :  ТТХ выложи ,и желательно динамические характеристики тоже (пробег можно в личку , если чё - отмотаем) . Думаю ,что помогу.

Класс Представительский. Год выпуска - апрель 1985. Пробег 25. Цвет-Хамелеон (родная) Рост 165 см. Вес 50. Фары - голубые. Высота клиренса - 110 см. Airbags. Габариты: 90-60-90. Эксплуатация бережная, летняя. Мускульный передний привод с блокировкой дифференциала. Гаражного хранения в теплом гараже. Документы - на руках. Кузов - не битый, не ржавый, не гнилой (антикор). Тип топлива - высоко октановое: Хугарден, Леф. Многоточечная система впрыска. Трансмиссия - КПП Ручная 5-ступенчатая. Крыша - на месте (без присмотра подвержена деформации). Тормоза с ABS (ручник отсутствует). Масло Movеnpick Maple Walnuts. Суперсовременная (титановая) защита картера от "Дикой Орхидеи" (с технологическим отверстием для слива масла). Идеальное состояние. Все новое. Все опции. Заводится с пол-оборота. Без проблем даже утром и в мороз. Готова к зимней эксплуатации. Предпродажная подготовка. Требует установки противоугонной системы. Эффективная система контроля за выхлопными газами. Отдается строго по доверенности или с полным переоформлением. Количество предыдущих владельцев не установлено. Условия и место проведения тест-драйва - обычный по выходным в центре города.

С такими спеками я б себе забрал. Правда непонятны некоторые моменты:

' :Многоточечная система впрыска

Это на скольки цилиндрах?

' :Суперсовременная (титановая) защита картера от "Дикой Орхидеи" (с технологическим отверстием для слива масла).

Масло менялось регулярно ? Регламент замены ненарушался?

[Мелкая]

(15-10-2010 10:42)nika :  аааааааа... Викуся, маладэц!!!! сползла под диван

(15-10-2010 11:23)Н@фтуся :  Мелкая так держать!!!

Спасибо

---

(15-10-2010 12:31)Владислав :  С такими спеками я б себе забрал. Правда непонятны некоторые моменты:

' :Многоточечная система впрыска

Это на скольки цилиндрах?

' :Суперсовременная (титановая) защита картера от "Дикой Орхидеи" (с технологическим отверстием для слива масла).

Масло менялось регулярно ? Регламент замены ненарушался?

Ну, Владуся, обижаешь, как жеж что б я и за маслом не следила, притирало бы, так что будь спок, обслуживалось вовремя

А себе не возьмешь, у тебя тоже в гараже уже занято

[=Nazar=]

(15-10-2010 12:49)Мелкая :  А себе не возьмешь, у тебя тоже в гараже уже занято

Викуся, ты прям как налоговая, следишь за благосостоянием одноклубникоф, шобы они часом не расшири свой гараж, и не загнали туды ышо адин суперкар, представительского класу
З.Ы. не опытный юзер,не имеющий в своем гараже хоть чего-то,или не имевший, может же повредить в представительском классе все то,что настраивалось на протяжении всего того времени с даты выпуска редчайшего экземпляру...так что ты подумай

ЫЫЫЫ,вот это мы гоним

[Владислав]

(15-10-2010 12:49)Мелкая :  Ну, Владуся, обижаешь, как жеж что б я и за маслом не следила, притирало бы, так что будь спок, обслуживалось вовремя

А себе не возьмешь, у тебя тоже в гараже уже занято

Про колличество целиндров так и не услышал ,на сколько я знаю ,то существуют 1,2,3 х целиндровые модификации , а тут вопрос очень важный для будующего владельца.
По поводу гаража ...... ну так у меня гараж большой , да и вобще у нормального мужчины должно быть минимум 3-и варианта.
1. Для каждодневной эксплуатации.
2. Чисто погонять когда 1-й вариант на ТО.
3. Для так ,чтоб изредка "оторватся" на пределе возможностей с максимальным удовольствием.

[Мелкая]

(15-10-2010 13:02)=Nazar= :  

(15-10-2010 12:49)Мелкая :  А себе не возьмешь, у тебя тоже в гараже уже занято

Викуся, ты прям как налоговая, следишь за благосостоянием одноклубникоф, шобы они часом не расшири свой гараж, и не загнали туды ышо адин суперкар, представительского класу

Ну так, о себе любимой беспокоюсь) Я в гараж первая, а там пусть хоть еще 10 тачек заводит, главное что бы ресурсов хватало на всех, но я должна быть первой

[=Nazar=]

(15-10-2010 13:07)Владислав :  1. Для каждодневной эксплуатации.
2. Чисто погонять когда 1-й вариант на ТО.
3. Для так ,чтоб изредка "оторватся" на пределе возможностей с максимальным удовольствием.

ыыы,старик,ты знаешь жизнь

---

(15-10-2010 13:08)Мелкая :  Я в гараж первая, а там пусть хоть еще 10 тачек заводит, главное что бы ресурсов хватало на всех, но я должна быть первой

вот это подход,молодец

[Мелкая]

Да-да, цилиндры по максимуму, все 3

[Владислав]

(15-10-2010 13:08)Мелкая :  Я в гараж первая, а там пусть хоть еще 10 тачек заводит, главное что бы ресурсов хватало на всех, но я должна быть первой

Знаеш , очень часто 1-я приобретается человеком который еще не имел опыта владения. А потом со временем ,человек понимает ,что это немного не то ,чего он ожидал , что в пользовании она слишком превередлива , начинает задумыватся " да нафига оно мне вобще надо - лучше вобще ничего неиметь" , потом переосмысливает , руководствуясь первыми ошибками , выбирает экземпляр который уже больше ему по душе (карману ,драйву ,характеру) . Со временем у человека меняются вкусы , он либо растет , либо опускается , если он растет ,то уже подискивает себе ,что то подходящее его статусу , потом начинает это тюнинговать , потом наигравшись в тюнинг ,человек заводит себе ,что то совсем уж отдельное в котором всё уже сделано , тюнинговать и настраивать ничего ненужно ,а удовольствия оно приносит как раз такое ,которого долго искал и немог понять чего именно нужно.. А тут бац и нашел и очень часто именно 3-й экземпляр становится самым любимым , его оберегают , часто не гоняют , невыжимают "последние соки" и всячески следят за робочим состоянием ......, а первый экземпляр так и остается стоять без движения покрываясь пылью времени , а иногда первый экземпляр вобще себе неоставляют ,а просто списывают. Так ,что 1-й это далеко не всегда лучший вариант.

---

(15-10-2010 13:24)Мелкая :  Да-да, цилиндры по максимуму, все 3

Блиин - самая мощная модификация , у меня такой пока еще нету.

[Мелкая]

(15-10-2010 13:28)Владислав :  Знаеш , очень часто 1-я приобретается человеком который еще не имел опыта владения. А потом со временем ,человек понимает ,что это немного не то ,чего он ожидал , что в пользовании она слишком превередлива , начинает задумыватся " да нафига оно мне вобще надо - лучше вобще ничего неиметь" , потом переосмысливает , руководствуясь первыми ошибками , выбирает экземпляр который уже больше ему по душе (карману ,драйву ,характеру) . Со временем у человека меняются вкусы , он либо растет , либо опускается , если он растет ,то уже подискивает себе ,что то подходящее его статусу , потом начинает это тюнинговать , потом наигравшись в тюнинг ,человек заводит себе ,что то совсем уж отдельное в котором всё уже сделано , тюнинговать и настраивать ничего ненужно ,а удовольствия оно приносит как раз такое ,которого долго искал и немог понять чего именно нужно.. А тут бац и нашел и очень часто именно 3-й экземпляр становится самым любимым , его оберегают , часто не гоняют , невыжимают "последние соки" и всячески следят за робочим состоянием ......, а первый экземпляр так и остается стоять без движения покрываясь пылью времени , а иногда первый экземпляр вобще себе неоставляют ,а просто списывают. Так ,что 1-й это далеко не всегда лучший вариант.

Согласна на все 100, я имела ввиду не первая у владельца, то мне нах не надо, а в смысле главная в гараже, Первая фигурально выражаясь)