Увеличился расход топлива

[VIESSMANN]

Родной 2 года отходил и прошлой зимой приказал долго жить.
Так как был в командировке, то денег под конец особо небыло. Поэтому поехал на базар, продал старый и доложил до нового. Так как денег было мало то взял ВЕСТУ. Поставил, машина завелась с пол тыка.
Тогда был мороз -26. Ипопея длилась с 5-30 утра до 9-00. Думал по раньше домой выехать.

Этой зимой посмотрю как оно с дешовым акумом ездить

[nokla78]

1.9 отличная,экономичная,машина с прекрасным ускорением(кроме 1 передачи)после 1.6 просто самолет!менее резвая чем 2.0fsi.расход по городу 6.5 саляры!разве не прелесть?!маман ездит ненарадуеться!!!я беру кататься турбинка прикольная штучка!

[ATC]

....вот все не могу пробить инфу по новым акумам...интересует VARTA ULTRA c системой AGM..вроде гелевый...а это значит что на морозе не вымерзает!!!!...кучу уже всего перечитил и на сайте варты...и даже подбор акума тамже сделал....все сходится...можно его ставить ( а он на 70А и ток 760 )...вот всеж сомнения берут....70А...не маловато ли...поймите не в деньгах дело...ДЕШЕВЛЕ БУДЕТ ПЕРЕПЛОТИТЬ!!!!...и делают их только немцы...ни кому видимо не доверяют...самое интересное никто ничего сказать не может а если и говорят то все по разному...интересно всеж...какой предел по емкости нам можно ставить...мин и макс....???????

[VIESSMANN]

У меня ВЕСТА 74А и 720 пусковой.
Пол зимы прошлой все норм. В самые жуткие морозы заводился.


Так что думаю 70А должно хватить.

Пы Сы Помнится мне что на родной у меня было 80А/ч и 390 пусковой ток.

[YURIY-KI]

При не значному похолоданні до -2, машина почала гірше заводитись,
не схоплює відразу, потрібно трішки довше притримати ключ.

сьогодні їздив перевіряти АКБ, заміри буни позитивними, всі шість банок показали рівень щільності 1.26 при максимумі 1.27 та критичному допустимому рівні 1.20.
Авто експлуатується з липня 2008 року, пробіг 43 тис.
акумулятор 80-ка, з пусковим струмом здається 320

У кого які будуть думки стосовно причини поганого запуску двигуна?
Попереду зима і не хочеться мати додаткових проблем

[streetfighter]

(12-10-2010 14:31)YURIY-KI :  При не значному похолоданні до -2, машина почала гірше заводитись,
не схоплює відразу, потрібно трішки довше притримати ключ.

сьогодні їздив перевіряти АКБ, заміри буни позитивними, всі шість банок показали рівень щільності 1.26 при максимумі 1.27 та критичному допустимому рівні 1.20.
Авто експлуатується з липня 2008 року, пробіг 43 тис.
акумулятор 80-ка, з пусковим струмом здається 320

У кого які будуть думки стосовно причини поганого запуску двигуна?
Попереду зима і не хочеться мати додаткових проблем

Я заменил свой акум, который служил с начала 2008 года по тем же признакам, стал дольше крутить стартер и не так резво как когда-то. Соответственно не захотел экспериментов зимой. Плотность тоже проверял, тоже 1,26 во всех банках. В итоге заменил акум и все вернулось на свои места, заводится с полтыка.

[Маххх]

да нифига это не аккумулятор виноват. мой вступает в 3-ю зиму.
сейчас самая некомфортная температура для заводки дизеля АГР 66кв, не знаю на счет других.
я последнюю неделю завожусь секунды 2-3, хотя в теплое время с полтыка.
но сегодня с утра бортовик показал 0,0 градусов и при включении зажигания спиралька горела секунд 4-5ю. т.е. грелась, и машина завелась почти с полтыка. Намного быстрее завелась, чем всю прошлую неделю с температуроё +5 по утрам.
Все дело в компутере. когда ему не холодно-- он не греет спираль. Но сегодня он замерз и нагрел спираль, соотв завелась нормалек. вот и все.

[streetfighter]

(12-10-2010 16:25)Маххх :  да нифига это не аккумулятор виноват. мой вступает в 3-ю зиму.
сейчас самая некомфортная температура для заводки дизеля АГР 66кв, не знаю на счет других.
я последнюю неделю завожусь секунды 2-3, хотя в теплое время с полтыка.
но сегодня с утра бортовик показал 0,0 градусов и при включении зажигания спиралька горела секунд 4-5ю. т.е. грелась, и машина завелась почти с полтыка. Намного быстрее завелась, чем всю прошлую неделю с температуроё +5 по утрам.
Все дело в компутере. когда ему не холодно-- он не греет спираль. Но сегодня он замерз и нагрел спираль, соотв завелась нормалек. вот и все.

Речь идет не о количестве оборотов стартера, как в Вашем случае, а о скорости маслания стартера.И на старом и на новом акуме стартер делал 2-3 оборота в эту погоду, только с новым акумом этот процесс куда резвее.

[Lawyer]

Сегодня снял кожух и оказалось, что у меня с завода акум стоит на 80 и 650 пусковой ток !!!!!!
Непонятно..... писали выше что родной емкостью 74 !!!
Чему верить ?

[streetfighter]

(12-10-2010 16:41)Lawyer :  Сегодня снял кожух и оказалось, что у меня с завода акум стоит на 80 и 650 пусковой ток !!!!!!
Непонятно..... писали выше что родной емкостью 74 !!!
Чему верить ?

Думаю что в разное время импортер поставлял разные акумы. Вон у людей 6 лет тому назад под капотом был acuma cz, в 2008-м брали 3 автомобиля, у всех Varta Blue Dynimic 80A 740пусковой. А в чем собственно проблема?