Скидки на топливо и акции на АЗС

[Pollux]

(09-09-2010 18:48)Professor :  2 Pollux - реклама?

не-а

[~Water~]

(14-09-2010 09:18)Irochka :  нашла акцию как вариант http://www.klo.kiev.ua/INFO/any/any/1963...index.html
.. думаю не самый плохой бенз

И так почему НЕ КЛО:
для простоты объёснения будем рассматривать топливо типа Евро4 (стандартом называть язык не поворачивается).
Козырная карта бесплатно выдётся на -10коп (карта 10%), и как люди рассказали очень редко на -30 и да же -50 коп. судя по приведенной выше ссылке наибольшая обслуживаемая скидка с 20%, 22% или 25% "Козырной Картой" - 20 коп/литр

стоимость топлива на АЗС завышена, например до понижения цен евро4 стоил 7,99 тогда как на ОККО, ВОГ и прочих стоил 7,80 (равноценное топливо евро4). тоесть воспользовавшись картой в -20коп вы получали реальную скидку в 1коп!! Все кто неимеет данной карты просто переплачивет 19 коп.

Что произошло после снежения цен:
евро4 на нормальных АЗС 7,60, на КЛО 7,89. тоесть снизился на 10 коп. теперь имея карту в 20 коп люди получают "скидку" +9коп, а неимеющие данной карты переплачивают 29коп!!!!!

У кого есть желание могут легко расчитать псевдоскидку с привязкой к АЗС на топливо Евро5, ЕвроДП (Читаем ниже про ДТ Евро5 ТУТ)
На топливо 95UA, 92, ДП акция козырной карты не распростаняется.

Менеджеры КЛО или идиоты или считают таковыми большую часть автолюбителей!
Есть и другая причина - бюджетники и им подобные

[Донской]

(14-09-2010 09:26)~Water~ :  Менеджеры КЛО или идиоты или считают таковыми большую часть автолюбителей!
Есть и другая причина - бюджетники и им подобные

И кло и на шелл и на окко всегда считают нас идиотами. и всегда расчет, что никто не вдается в элементарную математику. они всегда проводят псевдоакции и раздают псевдоскидки.. а шел со своей акцией обмена баллов на бензин - вообще красавцы.. (где-то в другой ветке я расписывал подробную математику..)
главное, не давать им нас поиметь, как идиотов..

[~Water~]

вспомнил про существование скидок в сети АЗС АВИАКОМ и их партнёров из ~170 АЗС по Украине.
Всё просто, покупая талоны в любой Бухгалтерии "Авиаком" или On-Line!!! при объёме от 50л (счас 20л) литров действует скидка 2%

- АЗС "Авиаком" работает на рынке нефтепродуктов в качестве оператора по продажам нефтепродуктов по безналичному расчету, используя инфраструктуры КЛО, РОСЬ, ОККО, ТНК и другие АЗК, где можно заправиться по нашим талонам!
На каждой нашей АЗС существует бухгалтерская система продаж топлива по наличному и безналичному расчету.
А так же Вы можете заказать талоны on-line ..
Доставка талонов по Киеву бесплатная.

P.S. Цены состонием на 10.10.2010г.

[WhiteBear]

(14-09-2010 09:26)~Water~ :  И так почему НЕ КЛО:
у кого есть желание могут легко расчитать псевдоскидку с привязкой к АЗС на топливо Евро5, ЕвроДП (на топливо 95UA, 92, ДП акция козырной карты не распростаняется).

Не соглашусь с Вашим постом в отношении скидок КЛО на ЕвроДП. В силу обстоятельств имею мультитопливную карту КЛО с определенным бюджетом на месяц, которую мне финансируют. В среднем хватает на полмесяца активной езды. Дальше покупка ДТ происходит за счет своих наличных. Встал вопрос какой бренд и какой вид топлива выбрать (карта Кло позволяет заправляться на заправках других брендов)? С учетом расхода моего авто и типа двигателя (TDI-PD) можно позволить себе лучшее, что есть на рынке. Кроме того, рекомендуется постоянно заправляться однородным топливом (т.е. одного производителя). Т.е. выбор был сделан на ДП стандарта EN590:2009. Указаное дизельное топливо на територии Украины представлено производителем "ОРЛЕН ЛЕТУВА". Именно это ДП сеть АЗС "КЛО" продает под маркой "ДП-Евро" (согласно сертификатов на их АЗС). При цене 7.59 грн., и козырной карты получаем стоимость топлива при покупке за наличные 7,39.
Вопрос: какая АЗС в г. Киеве предлагает лучшие условия на это ДТ???
Кроме АЗС КЛО использую:
1. УкрАвто (стоимость ДП+ 8,09 грн.);
2. ONIO (стоимость ДП-Евро5 7,89 грн.);
3. "Рось" (с дисконтной картой до 4% в зависимости от объема покупки за предыдущий месяц - стоимость ДП-Евро 7,60 грн.).

З.Ы.
Считаю, что в клубе (например, киевской ветке) можно было бы давно организовать какой-то проэкт по покупке качественного топлива со скидкой. Например, открыть единый карточный счет и несколько десятков карт на него, которые выдавать владельцам карточки Шкода-клуб по себестоимости. К сожалению, не имею прямого отношения к реализации нефтепродуктов, но готов оказать посильное участие в реализации такого проэкта.

[~Water~]

1. смотрите цены на ДТ постом выше.
сетрификаты можете проверить непосредственно на АЗС.
я проверял на 95 премиум, ДТ не интерисует, но с разговора озвучено "Евро". В прочем как и бензин ДТ есть Евро 4 и 5
посчитайте сами сколько вы переплачиваете и не постесняйтесь выложить тут.
2. по клубной закупке: читайте, считайте и попробуйте сами принять активное участие в организации ТУТ и на сайте ХюндайКлуба

[WhiteBear]

(10-10-2010 00:09)~Water~ :  1. смотрите цены на ДТ постом выше.

Это цены на ДП стандарта EN590:2004 (Евро 4), который уже не действует в Европе. ДП этого стандарта производится даже в Украине, на Одеском и Лисичанском НПЗ. Я же указал другой стандарт. Разница, напрмер, в содержании серы и цетановом числе. Купить это топливо в рознице дешевле, чем по акции на КЛО, пока не получается.

[~Water~]

(09-10-2010 22:27)WhiteBear :  выбор был сделан на ДП стандарта EN590:2009. (Evro5)

Украина в данный момент живёт по своим двум параллельно действующим стандартам качества топлива:
старый ДСТУ 4063:2001 Бензини автомобільні. Технічні умови
новый ДСТУ 4839:2007 Бензини автомобільні підвищеної якості. Технічні умови
и
старый ДСТУ 3868:99 Паливо дизельне. Технічні умови
новый ДСТУ 4840:2007 Паливо дизельне підвищеної якості. Технічні умови


Украинский стандарт ДСТУ 4840:2007 - это копия европейского стандарта EN590 2004 года. Далее развился в EN 590:2009
аналогично ДСТУ 4839:2007, соответсвует европейскому EN 228:2004. Далее развился в EN 228:2008

EN 590:2009 появился с внесением изменений к EN 590:1993 Specification
Некоторые важные исправления EN 590 отображены ТУТ:
EN 590:2004—Sulfur limits of 50 ppm (so called Euro 4) and 10 ppm (Euro 5) as regulated by Directive 2003/17/EC. FAME content of 5%.
EN 590:2009—FAME content of 7% as regulated by Directive 2009/30/EC. This directive also adopts mandatory biofuel requirements for refiners and introduces a 10 ppm S limit in nonroad fuels effective 2011.
Источник: http://www.dieselnet.com/standards/eu/fuel_auto.php

Изучив вышеприведенное описание изменений можно прийти к выводу, что ДТ Евро4 отличается от ДТ Евро5 только содержанием серы в 50ppm против 10ppm соответственно.
Так же видно, что EN 590:2004 (равный ДСТУ 4840:2007) уже содержит описание ДТ стандарта Евро5.

Нововведение в EN 590:2009 касается примеси биотоплива в процентном соотношение - это фраза "FAME content of 7%" против EN 590:2004 "FAME content of 5%". В этом ещё раз убеждаемся заглянув сюда: http://www.dieselnet.com/standards/eu/fu...diesel.php
Аналогичная ситуация с "ЕвроХ" бензинами.

P.S. Единственным способом выяснить, что продаётся на АЗС под яркой вывеской ЕВРО ДТ (не берём во внимание субъективную цену) является предъявление свежих сертификатов соответствия топлива с самым низким содержанием серы 10 мг/кг (ppm)!!!
P.S. P.S. Соответствие представленных "бумаг" реальному топливу в цистернах остаётся на совести продавца и контролирующих инстанций.
Выбор же остаётся за покупателем, что и обсуждается в соответствующих ветках про топливо!

Отличная статья с приведением стандартов (старые и Евро4, Евро5 частично): Курс — евро
Главное из представленной статьи - памятка для сверок


и небольшое продолжение ниже в этой же теме.

[~Water~]

(10-10-2010 12:28)WhiteBear :  Купить это топливо в рознице дешевле, чем по акции на КЛО, пока не получается.

Информации о стандартах ЕвроДТ как и о других ДТ на сайте КЛО нет.
Если вы действительно видели эти бумаги на АЗС, то ими у руководствуйтесь. Возможно и продают дешевле, поскольку спрос на ДТевро5 пока совсем невелик.

[WhiteBear]

(10-10-2010 12:29)~Water~ :  Нововведение в EN 590:2009 касается примеси биотоплива в процентном соотношение - это фраза "FAME content of 7%" против EN 590:2004 "FAME content of 5%".

Спасибо за ссылки. Нововедения в EN 590:2009 от EN 590:2004 не только в том, что Вы указали. Вот ссылка: http://www.evs.ee/Checkout/tabid/36/scre...eview.aspx
Но, Вы указали главное - это нормы содержания серы и примеси биотоплива. Планировалось еще уменьшить норму содержания полициклических ароматических углеводородов с 11% до 8%.
Т.е. EN 590:2004 (как и украинский стандарт ДСТУ 4840:2007) имел две градации по содержанию серы (вид 1 и вид 2), а EN 590:2009 тольку одну, более жесткую.
На АЗС г. Киева и окресностях я видел сертификаты на ДТ стандарта ДСТУ 4840:2007 следующих производителей: Белорусии, Литвы, Казахстана и Украины. ДТ румынского и польского производства не видел. Только одна из этих стран находится в ЕС и должна производить топливо по EN590:2009. По этому мой выбор пал на производителя этой страны. В Казахстане вроде запретили экспорт ДТ. Белорусы могут производить ДТ вида 1 и вида 2. Думаю стоимость у них разная, тогда зачем сюда вести дороже? Украина ДТ вида 1 не может производить в принципе. В Инете, читал что в октябре в России только на одном из заводов Лукойла начали производство ДТ вида 1.
Кроме того, ДТ может иметь еще и специальные присадки (УкрАвто и Шелл). Но, ШЕЛЛ при этом использует в качестве базы ДТ стандарта ДСТУ 4840:2007 как украинских производителей (вид 2) http://hvylya.org/index.php?option=com_c...&Itemid=8,
так и белоруских (вид 1 и вид 2), УкрАвто - ДТ, только литовского производителя.