Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Sillent29]

(05-10-2010 11:00)elected :  ...2.0FSi между прочим тоже громко работает, почти как дизель так что тоже трактор.

Среди моих близких знакомых есть три 2.0FSI и четыре 1.6CRDi - так пассаты работают значительно громче этих корейских дизелей. Услышать бы как работает немецкий коммон райл 1.6.

[PositiveOne]

(03-10-2010 14:05)Gonzalez :  Ну дык не в экономии дело, писали ж уже. Экономия - это побочный эфект, так сказать, бонус. А главное - другие ощущения от езды, подхват с низов, удовольствие от вождения. Вы правильно сказали, у каждого своя выгода. У меня именно в этом выгода и бензин я не хочу не из-за прожорливости, а потому что он не дает такого вождения.
Хотя, признаюсь, покупал дзель с целью низкого расхда, но потом понял, что прелесть дизеля не в этом.

Стоп. У 1.8TSI крутящего момента столько же(как у 1.9тди), достигается он даже раньше, полка момента существенно длиннее, мощность в полтора раза больше. Он не даст "такого вождения"??? Да он рвет тракторного собрата по всем статьям ...кроме расхода на 100км и стоимости самой соляры. К тому же он капризнее... Т.е. для коммерческих авто(или дальнобоев) дизель оправдан исключительно из соображений экономии. Автомобилисту типа меня(примерно 15к в год) он абсолютно не нужен.

[RomSLR]

Тихо, но не так, как корейские.

[Gonzalez]

(05-10-2010 17:20)PositiveOne :  Стоп. У 1.8TSI крутящего момента столько же(как у 1.9тди), достигается он даже раньше, полка момента существенно длиннее, мощность в полтора раза больше. Он не даст "такого вождения"??? Да он рвет тракторного собрата по всем статьям

А почему Вы сравниваете современный 1,8TSI с архаичным 1,9TDI который разрабатывался еще в 90х? Тут надо тягаться с 2,0TDI, с его 300нм момента.
Но даже в сравнении с 1,9TDI... Да, 1,8TSI быстрее, но ощущения все равно не те. Дизелисты поймут...

[azzy]

(05-10-2010 17:20)PositiveOne :  Стоп. У 1.8TSI крутящего момента столько же(как у 1.9тди), достигается он даже раньше, полка момента существенно длиннее, мощность в полтора раза больше. Он не даст "такого вождения"??? Да он рвет тракторного собрата по всем статьям ...кроме расхода на 100км и стоимости самой соляры. К тому же он капризнее... Т.е. для коммерческих авто(или дальнобоев) дизель оправдан исключительно из соображений экономии. Автомобилисту типа меня(примерно 15к в год) он абсолютно не нужен.

Не знаю как там обстоит дело в сравнении с 1.9TDI, но могу вас заверить, что при 2,5 тыс. об. на 1.8TFSI, авто разгоняется хуже, чем при 1,5 тыс. об. на 2.0TDI, хотя у бензинового макс. кр. момент по заявленным характеристикам наступает раньше. Не верю я в то, что написано на бумаге. Это не всегда правда.

[alemakar]

(05-10-2010 17:20)PositiveOne :  

(03-10-2010 14:05)Gonzalez :  Ну дык не в экономии дело, писали ж уже. Экономия - это побочный эфект, так сказать, бонус. А главное - другие ощущения от езды, подхват с низов, удовольствие от вождения. Вы правильно сказали, у каждого своя выгода. У меня именно в этом выгода и бензин я не хочу не из-за прожорливости, а потому что он не дает такого вождения.
Хотя, признаюсь, покупал дзель с целью низкого расхда, но потом понял, что прелесть дизеля не в этом.

Стоп. У 1.8TSI крутящего момента столько же(как у 1.9тди), достигается он даже раньше, полка момента существенно длиннее, мощность в полтора раза больше. Он не даст "такого вождения"??? Да он рвет тракторного собрата по всем статьям ...кроме расхода на 100км и стоимости самой соляры. К тому же он капризнее... Т.е. для коммерческих авто(или дальнобоев) дизель оправдан исключительно из соображений экономии. Автомобилисту типа меня(примерно 15к в год) он абсолютно не нужен.

Согласен, людям которые ездят меньше 15 тыс км в год дизель в принципе не к чему. Но и цена турбо бензинов уже близка к турбодизелям. Так что о экономических аспектах уже даже и речь не может идти. Только удовольствие (мало чем отличающиеся от вождение ТДИ)

[PositiveOne]

(05-10-2010 20:41)Gonzalez :  А почему Вы сравниваете современный 1,8TSI с архаичным 1,9TDI который разрабатывался еще в 90х? Тут надо тягаться с 2,0TDI, с его 300нм момента.
Но даже в сравнении с 1,9TDI... Да, 1,8TSI быстрее, но ощущения все равно не те. Дизелисты поймут...

Потому, что у тебя в подписи 1.9TDI и "такие ощущения" ты получаешь именно на нем).
ЗЫ я перед заказом авто прочел приличный кусок данного треда и чуть не повелся на трактор но червяк сомнений был очень велик и силен)), что бы спать спокойно взял бензин, более того, прагматик-рационал в моей голове уверял, что для города и изредка трассы достаточно 1.6), но мальчишка взял верх, через месяц приедет моя зажигалка
ЗЗЫ ненавижу зиму, как она некстати в этом году

---

[Freeman_XP]

Уважаемы господа трактористы и люди которые в этом разбираются, в преддверии зимы хочу для себя решить проблему с долгим нагревом салона авто и минимизировать негативные последствия «холодного» запуска двигателя при низких температурах (где то слышал, что «холодный» запуск дизеля приравнен к пробегу около 100 км.).

В общем как можно сделать и какую мульку можно поставить. Заранее спасибо!!!

[Alexa]

(06-10-2010 08:56)Freeman_XP :  Уважаемы господа трактористы и люди которые в этом разбираются, в преддверии зимы хочу для себя решить проблему с долгим нагревом салона авто и минимизировать негативные последствия «холодного» запуска двигателя при низких температурах (где то слышал, что «холодный» запуск дизеля приравнен к пробегу около 100 км.).

В общем как можно сделать и какую мульку можно поставить. Заранее спасибо!!!

Для ускорения прогрева я делаю следующее.
При наступлении морозов ставлю картонную заслонку перед радиатором.
После запуска двигла включаю кнопку обогрева лобового стекла (задействуется втроенный электротэн климата) и рециркуляцию воздуха. После нагрева салона включаю автоматический режим.
Включаю попогрейку - без нее с дизелем совсем туго.
Более дорогой вариант - установка предпускового обогревателя.

[azzy]

(06-10-2010 08:56)Freeman_XP :  Уважаемы господа трактористы и люди которые в этом разбираются, в преддверии зимы хочу для себя решить проблему с долгим нагревом салона авто и минимизировать негативные последствия «холодного» запуска двигателя при низких температурах (где то слышал, что «холодный» запуск дизеля приравнен к пробегу около 100 км.).

В общем как можно сделать и какую мульку можно поставить. Заранее спасибо!!!

Для того чтобы избежать холодного пуска зимой придется либо вообще не глушить машину, либо глушить не более, чем на час, либо хранить автомобиль в теплом отапливаемом гараже. А для решения проблемы с прогревом салона можно использовать что-нибудь наподобие этого

---

(06-10-2010 09:06)Alexa :  После запуска двигла включаю кнопку обогрева лобового стекла (задействуется втроенный электротэн климата) и рециркуляцию воздуха.

Пробовали так делать когда за бортом -20 и более? В режиме "на стекло" в сильный мороз даже мой бензиновый двигатель очень медленно нагревается. Когда включаю режим обогрева лобового стекла, то вентилятор вращается с максимальной скоростью и видимо забирает все тепло у двигателя. Во избежание этого я либо делал обороты вентиляторы поменьше, либо включал обогрев попозже.