1.9TDI PD 77KW какую солярку заливать и на какой заправке живу на троещине

[Alexa]

(02-09-2010 20:22)AlexMaru :  

(23-08-2010 11:30)Alexa :  Заправляться нужно соляркой с низким содержанием серы, по стандарту не ниже Евро 4. при этом это не означает, что солярка именно европейская, а означает стандарт топлива. Такая солярка есть практически на всех брендовых АЗС, и как отечественного производства Лисичанского НПЗ, так и белоруссии, прибалтики. Лисичанская солярка немного дешевле и есть на ТНК, BP, Золотой гепард и еще некоторых АЗС. На ОККО кажется зарубежная.
При заправке ищите на ценнике солярку с приставкой Евро, можете для убедительности проверить сертификат. Я лично ездил на солярке ОККО, ТНК, BP - разницы не заметил по работе двигателя.

Если быть точным, то Евро4 (Евро3 и т.д.) это не стандарт топлива, а стандарт выбросов. На топливо есть стандарт EN 590:2004 которым и определяется содержание серы, цетановое число и др. параметры.
Рекомендую не особо привязываться к вывескам Евро - наши заправки вообще могут называть как хотят и никакой ответственности за это не несут. Лучше сертификат попросить показать, на нормальных заправках он доступен (а еще лучше - паспорт на партию).
Лучше всего заправлятся прибалтийской солярой пр-ва Орлен-Мажейкю (есть на ТНК (не на всех!), КЛО (не на всех!), РОСЬ, УкрАВТО, ШЕЛЛ (V-Power)), на крайний случай - белорусской пр-ва Мозырь (WOG, OKKO, ТНК). В результате прошлой зимой не взирая на морозы ни разу не было случая "не завелся".
На моем дизеле 1.9 TDI ТНВД разница даже между прибалтийской и белорусской солярой чувствуется, не говоря уже об отечественной соляре. На насос-форсунке - разница должна очень ощущаться.
И еще, как сказал мой друг-дизелист, который воочию знает все последствия плохой соляры - не экономь на качестве топлива - конструкция дизеля такова что он на говне поедет, но ремонт потом (в первую очередь топливной аппаратуры) ДОРОГО обходится, экономия (меньше 1 грн./литр) на качестве топливе сомнительна. Поэтому в твоем случае с насос-форсунками (1 шт.~€400) НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую заливать соляру получше и на проверенных заправках и будет дизель долго служить тебе верой и правдой!
По поводу SHELL, V-Power Diesel - это та же прибалтийская соляра, что и на других заправках, а стоит на SHELL дурных денег (на ТНК эта же соляра почему-то на гривну дешевле :roll - за бренд же кто-то должен платить . Да и прошлой осенью-зимой были случаи неприятные, когда под видом зимней соляры продолжали продавать так называемую переходную, из-за чего у людей при наступлении морозов авто так и остались на стоянке.

Ездил на прибалтийской солярке-на ЗГ по 7,25грн за литр кажется. Типа Евро 5. Ездил неоднокрантно на солярке импортной Евро 4 залитой на ОККО. Разницы не заметил по сравнению с Евро соляркой отечественной и по расходу и по другим параметрам. Ни разу не видел на ТНК импортной солярки. Откуда такие сведения?Периодически смотрю их сертификат. ДВа года отьездил на ТНКшной солярке. На ТНК, BP отечественная Евро солярка Лисичанского НПЗ (которая соотвествтвует ЕН590 согласно сертификату), ибо этот НПЗ принадлежит структуре BP-ТНК, зачем спрашивается им завозить чужую продукцию, если нужно обеспечить загрузку своего НПЗ.
По слухам на Шелле тоже лисичанская солярка, V-power идет с присадками, потому дороже, но как то слишком уж дорого. Я добавляю к обычной солярке Евро 4 присадку кастролл TDA, которая удорожает литр солярки на 15 коп...

[AlexMaru]

(03-09-2010 10:20)Alexa :  Ездил на прибалтийской солярке-на ЗГ по 7,25грн за литр кажется. Типа Евро 5. Ездил неоднокрантно на солярке импортной Евро 4 залитой на ОККО. Разницы не заметил по сравнению с Евро соляркой отечественной и по расходу и по другим параметрам. Ни разу не видел на ТНК импортной солярки. Откуда такие сведения?Периодически смотрю их сертификат. ДВа года отьездил на ТНКшной солярке. На ТНК, BP отечественная Евро солярка Лисичанского НПЗ (которая соотвествтвует ЕН590 согласно сертификату), ибо этот НПЗ принадлежит структуре BP-ТНК, зачем спрашивается им завозить чужую продукцию, если нужно обеспечить загрузку своего НПЗ.
По слухам на Шелле тоже лисичанская солярка, V-power идет с присадками, потому дороже, но как то слишком уж дорого. Я добавляю к обычной солярке Евро 4 присадку кастролл TDA, которая удорожает литр солярки на 15 коп...

Верно - по 7,25 прибалтийская соляра на тех ТНК, которые ранее были Золотой Гепард и недавно перебрендированы под ТНК.
У меня движок уже с пробегом, поэтому качество топлива ощущаю сразу - разница в динамике между импортной и отечественной таки есть, хоть и небольшая. К чести двух отечественных НПЗ - Лисичанский и Одесский за последние два-три года сделали большой в шаг к производству нормальной соляры.
Что касается Лисичанской солярки, таки да - по сертификатам действительно ЕН590 (вид II серы 50 мг/кг), но слышал что есть косяки в технологическом процессе и не всегда попадают в требования стандарта. Посему больше доверяю прибалтийской и белорусской соляре.
К Шелловским продуктам вообще доверия нет по причине указанной в предыдущем посте. Вообще не понимаю тех кто там заправляется - ведь есть куча других сетевых заправок, где аналогичное топливо дешевле.
Добавление Castrol TDA - это 100% верное решение , причем в любую соляру т.к. с нашими заправками - "лучше перебдеть, чем недобдеть"!