1.9TDI PD 77KW какую солярку заливать и на какой заправке живу на троещине

[balinet]

Добрый всем вечер прошу поделится опытом обладателей дизелей,так как сам пока пешеход но в конце октября стану обладателем новой машинки(1.9 TDI PD 77KW).Хотелось узнать какую солярку и на какой заправке лучше заливать?
Зараннее благодарю за ценную и полезную информацию.

[Misterd]

Вы при регистрации правила читали?

[VIESSMANN]

(21-08-2010 21:21)balinet :  Добрый всем вечер прошу поделится опытом обладателей дизелей,так как сам пока пешеход но в конце октября стану обладателем новой машинки(1.9 TDI PD 77KW).Хотелось узнать какую солярку и на какой заправке лучше заливать?
Зараннее благодарю за ценную и полезную информацию.

Почитайте правила. А то Вас так и забанят скоро.


А теперь по сути.
Если не в напряг то лутьше заливать Евро солярку, ну и на нормальных заправках. Тоесть на ноу неймах нежелательно.

У меня дизель 66кВт. у меня не насос форсунка как у Вас, а ТНВД. заливаю обичную солярку на Шелл, Золотой Гепард и ТНК.
Зимой в морозы заливаю Евро дизель.

Так что заливайте нормальную соляру с малым содержанием серы и будет Вам радость.

[balinet]

Спасибо за ответ,я так понимаю что обычное топливо мне не подходит, пососедству со мной есть две заправки на которых я могу заправлятся,это ОККО там есть евроДП и SHELL там есть V POWER DIESEL,
какое из этих двух марок порекомендуете, разница в цене 1грн. но если нужно именно SHELL готов платить если это не критично буду лить ОККО главное машинку сразу не запороть прошу совета,зараннее спасибо.

[OctaviaNew]

(23-08-2010 10:06)balinet :  Спасибо за ответ,я так понимаю что обычное топливо мне не подходит, пососедству со мной есть две заправки на которых я могу заправлятся,это ОККО там есть евроДП и SHELL там есть V POWER DIESEL,
какое из этих двух марок порекомендуете, разница в цене 1грн. но если нужно именно SHELL готов платить если это не критично буду лить ОККО главное машинку сразу не запороть прошу совета,зараннее спасибо.

Надо пробывать, заправиться и на ОККО, и на SHELL, потом посмотреть есть ли разница.
Я заправляюсь на окко, но бывает заправляют туфту - тогда перехожу временно на SHELL.

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=30680

[Alexa]

Заправляться нужно соляркой с низким содержанием серы, по стандарту не ниже Евро 4. при этом это не означает, что солярка именно европейская, а означает стандарт топлива. Такая солярка есть практически на всех брендовых АЗС, и как отечественного производства Лисичанского НПЗ, так и белоруссии, прибалтики. Лисичанская солярка немного дешевле и есть на ТНК, BP, Золотой гепард и еще некоторых АЗС. На ОККО кажется зарубежная.
При заправке ищите на ценнике солярку с приставкой Евро, можете для убедительности проверить сертификат. Я лично ездил на солярке ОККО, ТНК, BP - разницы не заметил по работе двигателя.

[barabaka]

(23-08-2010 11:30)Alexa :  Заправляться нужно соляркой с низким содержанием серы, по стандарту не ниже Евро 4.

Естественно!
Мало того, тут в соседней теме описываются способы как это определить на ощупь и запах.

[Ramzi]

Давно для себя решил и лью обычную соляру. На Трое заправляюсь на УКРТАТНАФТА напротив Радужной, за 2 года нареканий на топливо нет. Также там запрвляет дружбан свой VW транспортер TDI, тож все гуд... Когда-то были талоны на "Золотой гепард", заправлялся на Ватутина и на Братиславской... На 30 тис. менял топливный фильтр, после распила, выглядел внутри что новый...

[DreamS]

я тож лью все подряд. фильтр чистый. но чаще всего заправляюсь на закрытой оптовой заправке.

[AlexMaru]

(23-08-2010 11:30)Alexa :  Заправляться нужно соляркой с низким содержанием серы, по стандарту не ниже Евро 4. при этом это не означает, что солярка именно европейская, а означает стандарт топлива. Такая солярка есть практически на всех брендовых АЗС, и как отечественного производства Лисичанского НПЗ, так и белоруссии, прибалтики. Лисичанская солярка немного дешевле и есть на ТНК, BP, Золотой гепард и еще некоторых АЗС. На ОККО кажется зарубежная.
При заправке ищите на ценнике солярку с приставкой Евро, можете для убедительности проверить сертификат. Я лично ездил на солярке ОККО, ТНК, BP - разницы не заметил по работе двигателя.

Если быть точным, то Евро4 (Евро3 и т.д.) это не стандарт топлива, а стандарт выбросов. На топливо есть стандарт EN 590:2004 которым и определяется содержание серы, цетановое число и др. параметры.
Рекомендую не особо привязываться к вывескам Евро - наши заправки вообще могут называть как хотят и никакой ответственности за это не несут. Лучше сертификат попросить показать, на нормальных заправках он доступен (а еще лучше - паспорт на партию).
Лучше всего заправлятся прибалтийской солярой пр-ва Орлен-Мажейкю (есть на ТНК (не на всех!), КЛО (не на всех!), РОСЬ, УкрАВТО, ШЕЛЛ (V-Power)), на крайний случай - белорусской пр-ва Мозырь (WOG, OKKO, ТНК). В результате прошлой зимой не взирая на морозы ни разу не было случая "не завелся".
На моем дизеле 1.9 TDI ТНВД разница даже между прибалтийской и белорусской солярой чувствуется, не говоря уже об отечественной соляре. На насос-форсунке - разница должна очень ощущаться.
И еще, как сказал мой друг-дизелист, который воочию знает все последствия плохой соляры - не экономь на качестве топлива - конструкция дизеля такова что он на говне поедет, но ремонт потом (в первую очередь топливной аппаратуры) ДОРОГО обходится, экономия (меньше 1 грн./литр) на качестве топливе сомнительна. Поэтому в твоем случае с насос-форсунками (1 шт.~€400) НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую заливать соляру получше и на проверенных заправках и будет дизель долго служить тебе верой и правдой!
По поводу SHELL, V-Power Diesel - это та же прибалтийская соляра, что и на других заправках, а стоит на SHELL дурных денег (на ТНК эта же соляра почему-то на гривну дешевле :roll - за бренд же кто-то должен платить . Да и прошлой осенью-зимой были случаи неприятные, когда под видом зимней соляры продолжали продавать так называемую переходную, из-за чего у людей при наступлении морозов авто так и остались на стоянке.