Двигатель 1,6 TDI CR

[elected]

это все круто конечно, но надежность страдает, пьезокристалл "устает" со временем, и точность дозирования его падает. Еще один минус, форсунку с пьезоклапаном нельзя поменять в гаражных условиях самостоятельно, т.к. на каждой форсунке указан ее тайминг (вроде так называется), и его надо вводить в блок управления двигателем, чтоб мотор нормально работал. Дальше давление в CR понизили до 1600 бар, у обычной насос-форсунки 2200 бар при максимуме в 2400, больше давление - лучше распыл,лучше смесеобразование, лучше сгорает смесь. Насос-форсунка с э-м клапаном может производить до 4х впрысков топлива за 1 рабочий цикл, 2 основных и 2 поджигающих, зачем больше? Перебрали насос форсунки с э-м клапаном, распылители поменяли. Плунжерные пары тоже уже восстанавливают, можно очень хорошо сэкономить, не покупая новые по 650 евро (Э-М) и около 1000 евро пьезо.

[M4]

(30-07-2010 15:06)SergM :  ссылка не открывается, но воспользоваться можно.

правая кнопка на ссылке
копировать ссылку
вставить в новом окне браузора
enter
profit

[elected]

нет, нужно сначала зайти просто на главную сайта volkswagen.msk.ru а потом скопировать ссылку и вставить туда, тогда зайдет. почитал, интересно